背负贷款的购房者中，半自助装修正受到欢迎。这种方式是选择必要的部分进行施工，而不是将整个工程交给一家装修公司，从而可以通过按工序直接联系不同的公司来降低装修费用。这反映了人们在降低成本的同时改善居住环境的需求。 根据10月15日的装修行业消息，最近社交媒体上，记录老旧公寓自我修缮过程的内容引起了关注。比如“30年老旧公寓自助装修”、“5万韩元改造卫生间”、“更换玄关瓷砖”等视频展示了如何在有限预算内改变家居环境。 装修方式分为自助、半自助和交钥匙三种，具体取决于施工和工序管理的责任归属。自助装修是指从材料购买到施工大部分由消费者自行完成，以降低人工成本。半自助装修则是按工序直接联系不同的公司进行施工，并协调时间安排。相比之下，交钥匙方式是将设计、材料采购、施工和工序管理全部交给一家专业公司。半自助装修的施工负担低于自助装修，但比交钥匙方式更具成本控制的灵活性，然而，消费者仍需亲自负责公司联系和时间管理。 实际上，半自助和部分装修的需求在相关统计中也有所体现。生活服务平台“隧道”数据显示，部分装修服务的请求从2021年的93万件增加到2025年的175万件，增长了88.2%。更换厨房和卫生间的请求分别增长了86%和93%。在“隧道”的用户调查中，57.6%的受访者选择部分装修的原因是“最小化成本”。 计划进行半自助装修的消费者，通常会在乙支路防山市场等地直接购买材料。然而，由于以材料销售为主，可能需要单独联系施工公司，因此需考虑额外的人工成本。施工公司可以通过材料购买处介绍或通过“隧道”等施工中介平台找到。 半自助装修中最大的变量是时间管理。由于需要联系不同的公司进行各个工序，如果某一工序延误，后续工作也会相继推迟。电气工程、墙纸和地板施工等必须按照既定顺序进行。如果工序顺序颠倒，可能需要重新施工或导致后续工作延误，从而影响整体装修进度。协调拆除、设备、瓷砖、墙纸等施工顺序，并匹配各公司工作日期的任务也由消费者负责。 在施工当天，如果公司取消日程或工作进度比预期延迟，消费者也需亲自应对。此外，还需关注电梯和公共区域的保护、废物处理、工序间的清洁等细节，时间压力不小。在施工过程中产生的噪音和邻里投诉也需自行管理。此外，如果不事先明确施工范围、材料规格、额外费用和缺陷修复责任，可能会导致与公司的争议。 为此，有专家咨询服务的半自助装修咨询服务应运而生。消费者可以以低于交钥匙方式的成本获得施工相关咨询，并根据设计图讨论设计或获得专业施工团队的介绍。 然而，许多经历了半自助装修过程的人表示，因承受了很大压力而不推荐这种方式。他们认为，拆除、废物处理、保护、额外施工费用，以及时间和精力的投入都需要综合考虑。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国家铁路公团将在全国20个铁路建设工地对正在使用的60台设备车辆进行特别检查。此次检查旨在针对即将到来的冬季，检查设备的运行和管理状态以及驾驶员的资格，并确认上半年检查中指出的问题是否得到改善。 根据国家铁路公团12日的消息，设施设备事务所将于13日至23日进行为期11天的轨道及电车线建设设备的运行情况检查。检查对象包括“仁川发KTX直通轨道工程”等全国20个铁路建设工地使用的60台设备车辆。 检查将重点关注设备车辆的运行和管理状态、设备使用者是否遵守铁路安全管理体系、以及设备驾驶员的资格适当性。同时，还将重点查看上半年运行情况检查中发现的问题是否得到改善。 此次检查的范围较以往有所扩大。国家铁路公团去年3月在解冻期前进行的设备车辆特别检查仅针对全国18个铁路建设工地的41台设备。而此次检查增加了2个工地，检查的设备数量也增加到60台，增加了19台，约46%。 为防止在运行区间发生事故及类似事故的重演，公团将与施工管理人员、施工单位相关人员及设备驾驶员分享近期的事故案例。同时，还将进行反映现场特性的安全教育和设备日常检查及管理方法的培训。 公团在今年4月至6月期间也对120个铁路设施和40个建设工地等共计160个地点进行了集中安全检查。期间，针对老旧桥梁、隧道和施工现场的薄弱设施，利用无人机和热成像相机等设备检查了风险因素。 国家铁路公团设施设备事务所所长郑连表示：“通过特别检查，我们将提前消除设备车辆的风险因素，提高铁路建设现场的安全管理水平，并将持续运营紧急机动维修体系‘快乐呼叫’。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国铁路公社（코레일）与国家铁路公团的国政审查将于13日进行。尽管KTX与SRT整合运营的首月高铁乘客较去年增加了12%，但现场安全和主要铁路项目的进度管理仍需验证。此次国审将重点检查整合效果、义王站死亡事故的后续对策，以及新安山线和首都圈快速铁路（GTX）-C等大型项目的进度管理。 根据12日铁路行业的消息，코레일与SR在上个月开始高铁整合运营，乘客人数达到936万人次，比去年同期增加了12%。日均乘客从27万9000人增加到31万2000人，增加了3万3000人。 水西线的日均乘客从6万8000人增加到8万7000人，增长了28%；而首尔与龙山线则从21万人增加到22万5000人，增长了7%。整体供应座位日均达到27万1000个，比去年的25万3000个增加了7%。 除了整合成果，铁路安全也是此次国审的主要检查对象。8月29日，义王站发生一起事故，一名在货车入换作业中的코레일员工被列车压死。根据国土交通部的数据，过去10年间，入换作业中发生了3起死亡事故和7起受伤事故。 虽然코레일去年在铁路安全领域投入了2兆1313亿韩元，但安全管理事故的发生数量超过了目标116起，达到了137起。与去年125起相比，增加了9.6%。死亡人数从8人增加到11人，增加了37.5%；运行障碍从93起增加到103起，增加了10.8%。 在义王站事故后，政府决定原则上禁止在后退入换时外部乘坐货车，并将扩大后视摄像头和无线控制入换系统的使用。目前在英州、桂东、济川等3个货运站已在运营的无线控制系统，将在2027年7月之前逐步引入到16个配备入换专用机车的货运站中的10个站。义王站计划在2028年上半年引入。 国家铁路公团的大型铁路项目进度管理也将成为关注焦点。以新安山线为例，计划的项目周期为2016年至2026年，但截至上月底，整体进度仅为75.61%。发生事故的5-2工区进度为68.85%。在光明的坍塌事故后，最近恢复了修复准备工程，但正式的隧道修复工程进度仍不明朗。 车辆引进的时间表也是一个变数。现代罗特姆将提供新安山线的31列电动车，93辆，合同规定的最终交付期限为2028年12月。在车辆引入后，还需要进行本线试运行、设施验证和综合试运行，因此施工与车辆引进的综合通车时间将在国审中讨论。 GTX-C的进度管理问题也存在。政府在2024年提出GTX-C计划于2028年底通车，但由于主工程在上个月15日才开始，目前的目标推迟至2031年底，延迟了约3年。 铁路专家指出，高速铁路整合后需要持续的绩效管理。韩国交通研究院在9月特别报道中提到“高铁整合后需要严格的绩效管理”，鉴于整合首月乘客和供应座位的增加，预计此次国审将重点检查这些效果的持续性以及铁路安全和服务水平等运营整体的绩效。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

12日中午12时55分左右，在全北长寿郡长界面经过的大田通阳高速公路通阳方向长寿分岔口附近，发生了5辆车辆的连续相撞事故。 此次事故导致2名乘坐轿车的人员遇难，3人重伤，8人轻伤，共11人被送往附近医院接受治疗。 事故发生时，由于隧道施工，行驶缓慢的轿车被后方的SUV撞击，导致轿车受到冲击后向前移动，最终造成5辆车辆相撞。 为此，消防部门、警方及韩国道路公社等出动了24辆车辆和58名人员对事故现场进行处理。 目前，警方正在对事故的具体原因进行调查。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

建筑行业的宣传方式正在发生变化，过去以高档装修材料和知名演员为主的宣传策略，现已转向展示普通的家务、实际建筑技术人员的生活以及公司员工的工作内容。行业的战略是通过共鸣型内容与消费者建立日常接触，而不仅仅依赖明星和产品的差异化。 根据建筑行业的消息，KCC建筑的住宅品牌斯维岑（SWITZEN）在8月正式发布的《2026 TVCF 伟大的家务》视频，截至目前在YouTube上的观看次数已突破7320万次，超过了一年前获得韩国广告大奖短片类大奖的《回家》的观看次数（5347万次），仅用两个月时间。 这段时长为1分55秒的视频中，没有展示公寓外观、各类社区设施或新技术的应用，也没有突出知名艺人。视频聚焦于洗衣、洗碗、照顾等重复的家务，强调了维护家庭所需的时间和精力。 在建筑行业的宣传方式上也出现了变化。韩国建筑技术人协会与三和开发推出的嘻哈音乐视频《建说的氛围-穿透男》以实际在隧道工地工作的金英勋为主角，展现了现场的艰辛以及对家庭和职业的自豪感，该视频的观看次数已超过38万次。 协会选择这种方式的原因在于传统宣传方式的局限性。协会相关人士表示：“无论如何解释建筑的重要性和成就，改变形象的效果有限。”他指出，年轻一代对建筑行业的认知是“死板和过时的行业”，因此需要首先考虑“人们能看到什么并产生共鸣”。 建筑公司也将YouTube作为与消费者沟通的空间，而不仅仅是广告发布的平台。GS建筑的“家居TV”订阅者已达到732,000人，其他如乐天建筑的“OK乐天”（496,000人）、现代建筑的“山丘Casting”（334,000人）、浦项建筑的“THE SHOP TV”（313,000人）等也均超过了30万订阅者。 内容不仅限于展示分销项目或技术介绍。GS建筑上传了居民高尔夫比赛和新开发项目的音乐会视频。乐天建筑的“OK乐天”除了提供乐天城堡·尔尔等住宅品牌信息外，还展示了房地产信息、综艺节目、纪录片和短视频等内容。 员工成为内容主角的案例也在增加。三星物产建筑部门在其官方YouTube频道“三星商店”中，介绍了包括施工、安全、设计在内的28个职务，涵盖数据分析、建筑机器人和住宅室内设计等内容。 虽然传统的明星广告并未消失，但由于持续使用知名明星的负担和品牌间差异化的需求增加，行业普遍认为需要多样化宣传手段。一家大型建筑公司的相关人士表示：“过去使用顶级明星的品牌，后来使用相对知名度较低的模特也并不容易，因为这可能会损害原有品牌形象。” 对于广告费用相对较少的中小型建筑公司来说，这是一个新的机会。一家中型建筑公司的相关人士表示：“仍有许多公司在强调知名艺人、最新技术和高档装修材料，因此在这种竞争中可能会处于劣势，因此深入人们的日常生活，形成共鸣是关键。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年高速公路隧道内交通事故死亡人数较去年增加了三倍以上。然而，针对隧道进入时瞬间变暗的‘黑洞现象’等事故主要原因的预防措施却显得不足。据联合新闻社报道，国会国土交通委员会在野党干事、国民力量党议员郑东满引用韩国道路公社提供的资料指出，从2021年到2025年五年间，高速公路隧道发生的事故总计为554起，其中死亡人数为48人。按年度统计，2021年发生109起，2022年96起，2023年94起，2024年140起，2025年115起，除了2022年外，其余年份均超过100起。特别是截至今年7月，隧道事故死亡人数为13人，与去年同期（4人）相比增加了9人。此外，已超过去年全年死亡人数7人的数据。警方和韩国道路公社指出，‘注意力下降’和‘黑洞现象’是主要原因。黑洞现象是指突然进入黑暗隧道时，内部瞬间变得漆黑的现象。关于黑洞现象增加事故风险的指责从过去就不断提出。尤其是在长距离隧道或连续隧道的路段，后续车辆难以及时发现前方的拥堵和缓行，导致追尾风险增加。对此，警方提出需要安装聚光灯以缓解黑洞现象，但在韩国道路公社管理的1146个全国隧道中，仅有4个隧道安装了聚光灯。郑东满议员指出：“韩国道路公社应综合检查事故频发隧道的危险因素及现有预防设施的效果，并制定针对黑洞现象改善的照明增强等隧道个性化安全对策，以确保国民能够安心使用高速公路。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

双龙建设成功中标总造价为8065亿韩元的南部内陆铁路第9标段的路基建设工程。双龙建设的股份为45%，约3629亿韩元。该段全长24.6公里，将全部通过隧道建设，其中2.9公里将采用盾构TBM（隧道掘进机）技术进行海底隧道施工。 10月6日，双龙建设宣布已中标由国家铁路公团发包的南部内陆铁路第9标段路基建设工程。工程设计金额为8064亿7656万韩元，双龙建设占45%，KCC建设占15%，其余8家公司各占5%。工程工期为自开工日起60个月。 南部内陆铁路是连接金泉与巨济的国家铁路项目。国家铁路公团于今年2月举行了开工仪式，目标是在2031年完成该项目。铁路开通后，从首尔到巨济的列车旅行时间预计将缩短至2小时左右。 施工区间为庆尚南道高城郡高城邑至巨济市沙等面，全长24.6公里。全段计划为隧道，其中2.9公里的海底部分将采用盾构TBM技术。盾构TBM是一种在挖掘土壤的同时，能够同时安装隧道结构的机械化施工方法。 双龙建设目前正在进行的平泽~五松复线第5标段中，正在应用外径11米的大直径TBM。公司在此次投标过程中展示了其在大型隧道施工方面的经验。 通过此次中标，双龙建设将负责南部内陆铁路的14个标段中的3个。今年1月，双龙建设分别以2322亿韩元和2110亿韩元的规模中标第5-2标段和第8-2标段。 双龙建设相关人士表示：“由于这是国内首个包含铁路海底盾构TBM隧道的高难度项目，我们计划基于大直径TBM的施工经验和技术来推进该项目。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在高速公路的桥梁底部和隧道等人难以接近的危险区域，将推进利用机器人进行检查的技术实证。同时，在高速公路休息站也将进行电动车充电机器人和无线充电等下一代充电基础设施的研究。 1日，韩国道路公社宣布，前一天在首尔现代汽车总部与现代汽车集团签署了“基于高速公路物理AI的机器人技术研发及实证合作”的工作协议。 物理AI是指机器人等物理实体通过人工智能感知、判断周围环境并直接执行作业的技术。双方计划共同研究利用物理AI的高速公路安全与维护管理技术，并在实际现场进行实证。道路公社将提供桥梁、隧道、休息站等实证现场，现代汽车集团则将利用其在服务和充电机器人开发方面的经验。 将把机器人投入到桥梁底部或隧道等危险区域，收集现场数据，研究作业人员基于这些数据进行状态判断的检查体系。未来的目标是将技术扩展到机器人直接执行现场作业的阶段。 在休息站，还将研究应用充电机器人和无线充电等下一代电动车充电技术。道路公社还在推进充电基础设施的扩充，特别是在今年6月招募了高速公路休息站电动车充电站建设项目的承包商。 现代汽车集团正在扩大机器人技术在实际设施中的应用经验。现代汽车和起亚在今年5月在首尔阳才大厦启动了灌溉、配送和安保三种机器人的服务，并正在开发自动支持车辆充电的电动车自动充电机器人（ACR）技术。 双方将分享与物理AI相关的未来道路领域技术和信息，并推进共同研发。在签署协议后，双方还讨论了将现代汽车集团正在运营的灌溉、安保、配送机器人应用于高速公路现场的方案。 韩国道路公社道路交通研究院院长赵成民表示：“机器人技术是提高高速公路维护管理效率和作业人员安全的关键领域，我们将结合民间的机器人技术与高速公路现场基础，取得实质性成果。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

新安山线双轨电车建设现场，非法承包商直接进行隧道施工，非法分包和安全管理不善的问题被大量发现。在光明隧道坍塌事故后进行的特别安全检查中，发现所有工区共计160项施工和安全缺陷。 30日，国会国土交通委员会的尤相范议员从国家铁路公团获得的资料显示，国土交通部在4月光明5-2工区隧道坍塌事故原因调查发布后，针对新安山线的9个工区进行了地基和隧道的特别安全检查。 检查结果显示，施工领域发现106项缺陷，安全领域发现54项缺陷，总计160项缺陷。特别是在某些现场，发现了违反建筑产业基本法的非法分包案例。在第6工区，发现将工程分包给没有专业执照的无资格者，并且该公司直接进行隧道施工的事实。 在光明隧道坍塌事故发生的5-2工区，也发现了将工程委托给无注册公司的“无注册者再分包”，因此正在推进营业停止处分。还发现现场未按规定配备建筑技术人员，且未通知建筑工程日志的事实。此外，在第2工区发现了非法再分包，第1-1工区和第1-2工区则分别发现了违反分包通知义务的情况。 未能遵循基本的安全管理程序以防止隧道坍塌的案例也被多次发现。进行岩石状态检查的末端观察（面映射）由资格不足的人员执行，且在挖掘过程中地基状态恶化时，未进行精密岩石判定和设计变更的情况也被确认。 在没有结构安全性审查的情况下，随意更改隧道支护施工顺序，或因防水不良导致漏水的现场也存在。大深度隧道施工中，地基状态确认和支护安装等是防止岩石坍塌和地基沉降的关键安全管理程序。 现场事故也层出不穷。自2021年新安山线项目开工以来，至今已发生5人遇难和95人受伤，总计100名伤亡者。其中5名遇难者均为韩国国籍，受伤者中91人为韩国人，4人为外国人。 特别是在2023年至今，第5-1工区、第4-1工区、第5-2工区、第4-2工区和第3-2工区等5个工区每年均发生死亡事故，导致施工暂停。其中，光明5-2工区因隧道坍塌事故的善后处理、原因调查和全面重新设计等，施工停滞了490天，影响了整体项目进度。 尤议员表示：“穿越城市地下数十米的大深度铁路工程，任何一个小缺陷都可能导致地面道路塌陷或坍塌等重大事故。”他强调，必须严惩无资格施工和技术人员未配置等非法分包行为，并对检查中发现的160项缺陷进行全工区的结构安全性重新审查。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“那时我真的以为落选了，叫来家人说‘这次不行了，准备放弃一切’。” 在中秋假期的27日下午，金明镇华川郡议员在妻子经营的华川郡沙内面的餐馆回忆起6月3日地方选举的开票情况。面对家人，他曾接受落选的事实，但最终在开票最后时刻逆转成功连任。 根据金议员的记忆，开票的第二天，即4日凌晨0时30分，他向居民们道歉，表示未能进行宣传，并告诉家人将暂时外出旅行，心中已做好了准备。没过多久，他的儿子走了进来。 “儿子说‘爸爸，奇怪，票数在不断上升’。起初我觉得很难，但票数却不断跟上来。” 金议员表示：“当票数没有出来时，过去四年的经历如闪电般在脑海中闪过。”他提到，虽然当选结果已确定，但心中更多的是如何度过接下来的四年。 对金议员来说，沙内面的居民并不仅仅是选举时遇到的选民。他回忆起自己初到沙内面时几乎一无所有，居民们对他家餐馆的支持让他铭记在心。 “如果居民们没有光顾我家餐馆，现在的我也不会存在。” 金议员将再次获得的选票视为为所有居民服务的责任。他表示将放下选举过程中的不快，无论是否支持他，都愿意倾听居民的意见。 “我无法知道谁支持我，谁不支持我。那么，我就应该平等地对待所有居民，努力工作。” 他以沙内面的黄土路为例，认为即使不打公园高尔夫的居民也需要有步行锻炼的道路。 金议员表示，连任后已向华川郡郡长金世勋建议建设黄土路，并在今年7月的第二次追加预算中反映了3000万韩元的项目费用。他预计建设地点在沙内面公园高尔夫场附近，但具体地点和开工时间尚未确定。 他强调，为了沙内面的未来，需要为光德隧道通车后的发展做好准备。他指出，不仅要缓解居民长期以来在光德坡的通行不便，还要改善旅游和居住条件。 “要将光德隧道、步道、三日溪谷等旅游资源与生活体育设施连接起来，打造一个吸引人们前来并停留的地区。” 他还提到，减轻农业负担也是其议政活动的重要任务。他表示，必须应对农资价格上涨，扩大华川生产的米和农产品的地方消费及外部销售渠道，议会和执行部门需共同努力。 金议员强调，推动居民所需的实际事务比谁先提出政策更为重要。他表示，将以同样的心态开始再次担任的四年。 “比起连任的名号，更重要的是居民再次给予我工作的机会。我会继续以首次当选时奔向居民的心情努力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。