新安山线双轨电车建设现场，非法承包商直接进行隧道施工，非法分包和安全管理不善的问题被大量发现。在光明隧道坍塌事故后进行的特别安全检查中，发现所有工区共计160项施工和安全缺陷。

30日，国会国土交通委员会的尤相范议员从国家铁路公团获得的资料显示，国土交通部在4月光明5-2工区隧道坍塌事故原因调查发布后，针对新安山线的9个工区进行了地基和隧道的特别安全检查。

检查结果显示，施工领域发现106项缺陷，安全领域发现54项缺陷，总计160项缺陷。特别是在某些现场，发现了违反建筑产业基本法的非法分包案例。在第6工区，发现将工程分包给没有专业执照的无资格者，并且该公司直接进行隧道施工的事实。

在光明隧道坍塌事故发生的5-2工区，也发现了将工程委托给无注册公司的“无注册者再分包”，因此正在推进营业停止处分。还发现现场未按规定配备建筑技术人员，且未通知建筑工程日志的事实。此外，在第2工区发现了非法再分包，第1-1工区和第1-2工区则分别发现了违反分包通知义务的情况。

未能遵循基本的安全管理程序以防止隧道坍塌的案例也被多次发现。进行岩石状态检查的末端观察（面映射）由资格不足的人员执行，且在挖掘过程中地基状态恶化时，未进行精密岩石判定和设计变更的情况也被确认。

在没有结构安全性审查的情况下，随意更改隧道支护施工顺序，或因防水不良导致漏水的现场也存在。大深度隧道施工中，地基状态确认和支护安装等是防止岩石坍塌和地基沉降的关键安全管理程序。

现场事故也层出不穷。自2021年新安山线项目开工以来，至今已发生5人遇难和95人受伤，总计100名伤亡者。其中5名遇难者均为韩国国籍，受伤者中91人为韩国人，4人为外国人。

特别是在2023年至今，第5-1工区、第4-1工区、第5-2工区、第4-2工区和第3-2工区等5个工区每年均发生死亡事故，导致施工暂停。其中，光明5-2工区因隧道坍塌事故的善后处理、原因调查和全面重新设计等，施工停滞了490天，影响了整体项目进度。

尤议员表示：“穿越城市地下数十米的大深度铁路工程，任何一个小缺陷都可能导致地面道路塌陷或坍塌等重大事故。”他强调，必须严惩无资格施工和技术人员未配置等非法分包行为，并对检查中发现的160项缺陷进行全工区的结构安全性重新审查。