比亚迪韩国乘用车事业部代表赵仁哲在釜山博览会介绍海狮6 DM-i。[照片=吴周石记者]
比亚迪韩国发布了首款插电式混合动力（PHEV）车型海狮6 DM-i。比亚迪在国内市场主要以电动车为主，现在通过扩展混合动力车型的阵容，增加了消费者的选择。
在26日举行的“2026釜山移动展”上，中型运动型多用途车（SUV）“比亚迪海狮6 DM-i”首次亮相。
海狮6 DM-i采用了比亚迪的插电式混合动力技术——双模智能“DM-i”。与传统混合动力车以内燃机为主，电动机辅助效率的方式不同，DM-i强调电动车的驾驶性能和静音性，发动机则主要起到提高效率的辅助作用。
海狮6 DM-i前脸。[照片=吴周石记者]
其核心技术包括电动混合动力系统（EHS）、1.5升涡轮增压汽油发动机和基于磷酸铁锂（LFP）的刀片电池。海狮6 DM-i配备了18.3kWh的刀片电池，电动模式（EV）下可实现综合标准最大续航70公里。支持18kW级的直流快速充电，电池从30%充至80%约需30分钟。
比亚迪韩国乘用车事业部代表赵仁哲表示：“这是一款工作日像电动车一样驾驶，周末又能像内燃机车一样远行的车型。”
电动混合动力系统（EHS）采用电子控制的e-CVT结构，减少了换挡冲击，最大限度地降低了驱动损失。根据行驶情况，系统可自动切换多种驱动方式，包括电动机单独驱动、串联混合动力、并联混合动力、串并联混合动力和发动机单独驱动。
根据国内认证标准，重新应用了控制软件的1.5升涡轮增压汽油发动机，最大功率为96kW（130马力），最大扭矩为220Nm。采用发夹绕组技术和油冷系统的电动机，最大功率为150kW（204马力），最大扭矩为300Nm。与电动车一样，支持V2L（车载电源）功能，最大可提供3.3kW的外部电力。
海狮6 DM-i驾驶座。[照片=吴周石记者]
设计方面，由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·埃格领导的设计团队将“海洋美学”重新诠释，适应SUV的特点，保持未来感的同时强调中型SUV特有的稳定性。
内饰基于电动化平台，提高了空间利用率。配备了韩国消费者偏爱的15.6英寸大屏、全景玻璃车顶和3D环绕视图监控等多种便利配置。
前排座椅配备电动调节、通风和加热功能，后排座椅也配备了加热和可调功能。1.085㎡的全景玻璃车顶和电动遮阳帘提升了开阔感。后备厢的基本储物空间为425升，放倒第二排座椅后可扩展至最大1440升。
海狮6 DM-i是比亚迪在全球市场上销售超过110万辆SUV系列的核心车型。自2008年推出全球首款量产PHEV以来，比亚迪至今已销售超过800万辆混合动力汽车，累计行驶里程超过300亿公里。国内售价定在3750万韩元。
比亚迪韩国乘用车事业部代表赵仁哲发布韩国市场战略。[照片=吴周石记者]
赵代表表示：“我们将降低电动化的门槛，让更多人方便地享受电动化的好处，拓宽出行自由。未来，我们将通过电动车和插电式混合动力车，以及涵盖乘用车和商用车的多样化产品组合，为韩国的环保汽车市场的质的增长做出贡献。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
