韩国将高铁信号系统转换为“韩国型列车控制系统(KTCS-2)”的项目正式启动，预计可节省约1.2万亿韩元。国家铁路公团将承担车载信号设备改造费用，加快技术自立和标准化进程。

国家铁路公团表示，本月将推进湖南高速线三个区段的施工招标，并启动京釜线首尔至光明及大邱市区段的设计。预计8月完成水西高速线的招标后，主要高铁线路的信号系统国产化将全面展开。公团计划到2028年将全国高铁网整合为一个信号系统。

KTCS-2由国家铁路公团与13家企业共同开发，是全球首个通过第四代无线通信网(LTE-R)控制列车的系统。其核心设备RBC实时生成控制信息，通过LTE-R无线传输给列车，确保最佳运行速度，并已获得国际安全认证机构的SIL4认证。

公团分析，若将643.1公里的高铁线路信号设备国产化，可节省约94%的成本（1.2149万亿韩元）。在维护阶段，外国产品的零件供应和技术费用负担也将减少。公团计划投入约2541亿韩元用于KTX和SRT的车载信号设备改造。

无线通信实时控制将列车间安全距离从10.5公里缩短至8.1公里，提高运输能力1.2倍以上，故障发生率比现有ATC系统低5.81倍，提升准点运行稳定性。

国家铁路公团表示，KTCS-2的引入标志着铁路技术自立的完成，未来将通过包含列车自动驾驶功能的下一代系统KTCS-3提升全球竞争力。