韩国高铁信号系统转型,节省1.2万亿韩元
韩国将高铁信号系统转换为“韩国型列车控制系统(KTCS-2)”的项目正式启动,预计可节省约1.2万亿韩元。国家铁路公团将承担车载信号设备改造费用,加快技术自立和标准化进程。国家铁路公团表示,本月将推进湖南高速线三个区段的施工招标,并启动京釜线首尔至光明及大邱市区段的设计。预计8月完成水西高速线的招标后,主要高铁线路的信号系统国产化将全面展开。公团计划到2028年将全国高铁网整合为一个信号系统。KTCS-2由国家铁路公团与13家企业共同开发,是全球首个通过第四代无线通信网(LTE-R)控制列车的系统。其核心设备RBC实时生成控制信息,通过LTE-R无线传输给列车,确保最佳运行速度,并已获得国际安全认证机构的SIL4认证。公团分析,若将643.1公里的高铁线路信号设备国产化,可节省约94%的成本(1.2149万亿韩元)。在维护阶段,外国产品的零件供应和技术费用负担也将减少。公团计划投入约2541亿韩元用于KTX和SRT的车载信号设备改造。无线通信实时控制将列车间安全距离从10.5公里缩短至8.1公里,提高运输能力1.2倍以上,故障发生率比现有ATC系统低5.81倍,提升准点运行稳定性。国家铁路公团表示,KTCS-2的引入标志着铁路技术自立的完成,未来将通过包含列车自动驾驶功能的下一代系统KTCS-3提升全球竞争力。※ 本报道经人工智能(AI)系统翻译与编辑。
2026-04-29 01:05:33