【经济日报】现代汽车计划在未来五年内向中国市场推出20款新车型，并建立年销售50万辆的体系。以IONIQ V为起点，现代将通过电动化产品战略和本地合作重组业务。
据业内消息，现代汽车在最近开幕的2026北京国际车展上首次公开了IONIQ V。这是IONIQ品牌在中国市场的首款量产战略车型。
此次发布不仅是单一车型的推出，更是对中国业务战略的全面调整信号。现代计划扩大产品投放，同时加强本地投资、技术合作和销售服务体系。
现代与合资伙伴北京汽车集团共同投资约80亿元人民币，强化本地生产和开发体系。未来五年将在中国市场推出20款新车型，并建立年销售50万辆的体系。
产品战略的核心是本地化。IONIQ V根据中国消费者的特点，注重车内空间、数字体验和静音性。车长4900毫米，轴距2900毫米，提供宽敞的内部空间，并配备大屏幕和高性能芯片，提升用户体验。
车辆还配备了基于大语言模型的AI功能，提升车辆控制和内容使用性。行驶性能和静音性也得到了改善，通过调整悬挂结构和车身刚性减少路面冲击，并通过隔音玻璃和空气动力学设计降低高速行驶时的噪音。安全配置包括防误操作系统、多重气囊和驾驶辅助功能。
本地合作结构也得到了扩展。电池由宁德时代供应，目标续航里程超过600公里。自动驾驶辅助功能与中国企业Momenta共同开发，平台也采用合资开发方式，核心部件和软件与本地生态系统相结合。
现代汽车还将改变销售方式，在所有销售渠道引入“一口价”政策，简化价格谈判结构，并在主要城市建立IONIQ专属空间，增强品牌体验。充电基础设施和电池服务网络也将同步扩展。
服务方面，将建立从购车到维护的全程支持体系，通过专职人员补充电动车使用体验，改善软件更新和服务可及性。
现代汽车社长何塞·穆尼奥斯表示：“中国是电动化和技术竞争最快的市场，考虑到产品开发、供应链和消费者需求，这是一个关键市场。”他补充道：“我们将结合本地投资、新车投放和品牌战略，重建业务基础。”
现代汽车在中国的业务仍面临结构性挑战。过去销量下降后，市场份额恢复缓慢，而本地企业的价格和技术竞争同时加剧。由于电动车转型速度快，产品竞争力和本地化水平成为决定成败的关键因素。
现代计划以IONIQ V为起点，逐步扩大电动化SUV和增程式电动车（EREV）等产品线，重组产品组合，扩展至中型及以上细分市场。
北京现代总经理李鹏刚表示：“IONIQ V和新的中国市场战略展示了现代汽车基于中国创新能力设定全球移动出行新标准的决心。”
