李在明总统于25日在美国旧金山与全球知名风险投资公司代表会面，提议将韩美两国的合作范围从安全领域扩展到技术、创新和初创企业领域。韩国国民养老金公团与硅谷六家主要风险投资公司签署了谅解备忘录（MOU），建立支持国内有潜力的初创企业吸引海外投资的合作机制。 李总统在旧金山的一家酒店举行的“硅谷风险投资会议”上表示：“韩国和美国应超越长期的安全同盟，扩大到技术同盟、创新同盟和初创企业同盟的合作领域。” 签署谅解备忘录的公司包括安德森·霍洛维茨、红杉资本、通用催化剂、新企业协会、光速风险投资和科斯拉风险投资。这些公司的管理资产总额合计达到3130亿美元（约458万亿韩元）。 这些风险投资公司曾投资于OpenAI、Anthropic、苹果、谷歌、Airbnb、Uber、Coinbase、Databricks等全球创新企业。国民养老金与六家风险投资公司将建立长期合作关系，扩大国内初创企业的海外投资吸引力和进入美国市场的机会。 在随后的圆桌会议上，与会者分享了全球风险投资动态和韩国企业投资案例，讨论了韩国的投资环境及改善课题，以及韩美风险生态系统的合作方案。 李总统强调了韩国的技术实力、制造竞争力、数字基础设施、优秀人才和文化竞争力。 他表示：“如果韩国有前景的初创企业与各位的全球投资能力相结合，投资者将获得新的增长机会，而我们的初创企业也将为进入全球市场奠定基础。这正是投资者与企业共同成长的最成功的创新模式。” 他特别指出：“美国拥有世界一流的风险投资能力和全球网络，而韩国则具备卓越的技术实力、制造竞争力和充满活力的创业生态。如果两国的优势结合，我们将能够培育出下一个世代的三星、现代、SK、NAVER，以及引领世界的创新企业。” 政府计划改善阻碍海外创业人才进入韩国的签证制度，并扩大连接国内外企业、研究机构和投资机构的合作基础。母基金、国民成长基金、养老金和民间资本也将有机联动，综合支持有前景的初创企业从创业阶段迈向全球企业的成长。 李总统强调：“风险投资不仅仅是提供资金，而是发现技术的潜力，帮助创业企业连接战略和网络，成为创新的合作伙伴。”他指出：“如果韩国有前景的初创企业与全球投资能力相结合，投资者将获得新的增长机会，而我们的初创企业也将为进入全球市场奠定基础。” 他还呼吁：“希望全球的人才、技术和资本能够汇聚到韩国，共同创造下一个30年的增长机会，成为‘不可替代的韩国’的坚实伙伴。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

Uber收购韩国第一外卖平台‘배달의민족’后，外卖生态系统迎来了重大转折。尽管预计两者结合将带来强大的协同效应，但也有声音担忧外卖市场的两极化、过热的营销成本负担以及外卖中介佣金上涨的可能性，这可能引发资本战争。 据相关行业消息，Uber计划在收购‘배달의민족’母公司德国Delivery Hero（DH）的程序完全结束之前，继续保留‘배달의민족’品牌。Uber希望利用배민在韩国市场的独特知名度和市场份额。 早在16日（当地时间），Uber与DH签署了企业合并协议，决定以约130亿欧元（约22万亿韩元）收购DH。预计该交易将在各国竞争监管机构的审查后于2027年完成。对此，배민相关人士表示：“目前很难透露具体的运营方案或整合营销计划。” 业界关注Uber收购배민后，强大的资本实力和全球运营经验将带来的协同效应及市场变化。尤其是第二大竞争者쿠팡이츠，持续扩大会员免费配送范围，并推出大幅折扣券，积极投资以提升市场份额。预计市场主导权争夺将引发激烈的营销战争，同时国内外卖平台市场的两极化将进一步加剧。 李恩熙，仁荷大学消费者学教授表示：“市场竞争越激烈，消费者在价格和质量上越有利，但如果‘Uber-배민’与‘쿠팡이츠’的双强格局固化，像Yogiyo和公共外卖应用程序‘땡겨요’的市场空间将进一步缩小。”她补充道：“关键在于能否持续进行促销的‘资本战争’，即使实施免费配送，平台如何承担骑手费用等资金压力，将成为未来胜负的关键。” 最重要的是，自营商对‘外卖中介佣金上涨’的可能性表示担忧。目前，Uber自营的外卖服务Uber Eats在美国等主要市场的中介佣金最高可达30%。而韩国的배달의민족中介佣金率根据共生方案等，最高仅为7.8%，差距较大。如果以资本实力为基础的全球科技巨头以提高盈利能力为名，调整佣金体系至海外标准，自营商将面临反对，骑手待遇问题也将随之而来。 专家们认为，此次大交易将加速国内平台产业的全球竞争，但公正交易委员会对垄断的担忧将成为关注焦点。 金大钟，世宗大学商学院教授表示：“此次合并应视为全球平台资本进入国内生态系统的一个大框架。”他分析称：“배민在国内的市场份额与Uber的人工智能技术和物流能力结合，可能会带来消费者福利和物流创新，但市场垄断及小商户佣金负担加重的问题，公正委员会的细致审查应同步进行。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

SpaceX在即将进行的首次公开募股（IPO）中，将部分公开发行股票分配给员工及其亲友。预计此次超大型上市将筹集约750亿美元（约113万亿韩元），同时也披露了与Anthropic签署的大规模人工智能（AI）计算租赁合同可能提前终止的消息。 根据当地时间6月1日的CNBC报道，SpaceX在当天提交的修订证券注册声明中表示，IPO销售股票的最大5%将分配给直接股票计划。该计划为公司指定的员工、客户、合作伙伴及亲友提供购买公开发行股票的机会。分配对象为“特定员工及相关人员”，参与者由管理层自行决定。这些购买的股票在上市后也可以立即出售。 在一般的IPO中，公开发行的初始股票通常主要分配给大型机构投资者。而直接股票计划则是将部分股票分配给公司相关人员或客户等。CNBC指出，Airbnb、Uber和Rivian等公司在上市过程中也采用了类似的制度。 此次IPO的筹资规模极为罕见。CNBC预计，SpaceX此次上市将筹集约750亿美元（约113万亿韩元）。在今年初，埃隆·马斯克在将AI初创公司xAI与SpaceX合并时，所提及的企业价值为1.25万亿美元（约1890万亿韩元）。根据CNBC的数据，在美国股市中，上市首日企业价值超过1000亿美元（约151万亿韩元）的科技公司仅有Facebook和阿里巴巴。 上市的时间表也在逐步接近。SpaceX可能在本周内举行投资说明会，纳斯达克上市最早可能在12日进行。高盛和摩根士丹利将作为主要承销商参与，直接股票计划的运营由摩根士丹利负责。 修订声明中还增加了与Anthropic的AI计算租赁合同内容。SpaceX在美国田纳西州大孟菲斯的Colossus和Colossus II设施中，向Anthropic租赁约325,000个NVIDIA GPU（图形处理单元）所对应的计算能力。 根据合同，Anthropic在经过2个月的准备期后，将在2029年5月之前每月向SpaceX支付12.5亿美元（约190亿韩元）。然而，该合同在初始的3个月后，双方可以提前90天通知终止。这意味着SpaceX可能在6个月左右后失去这一被视为长期AI收入的合同，这一新情况被披露出来。 同日，Anthropic也向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO预审文件。随着SpaceX和Anthropic同时进行上市程序，AI基础设施投资和大型计算合同的可持续性也将成为公开市场评估的对象。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国外卖市场或迎来重大变局。运营韩国最大外卖平台“外卖的民族”的德国外卖巨头Delivery Hero（外卖超人）向中国最大外卖企业美团询问收购意向。 据投资业界日前消息，Delivery Hero近期向海内外多家大型企业及私募基金发送投资说明书，询问潜在收购意向，美团也在其中。据悉，Delivery Hero已选定摩根大通担任出售顾问，正式启动“外卖的民族”出售程序。除美团外，收到投资说明书的还包括优步（Uber）、Naver、阿里巴巴、美国最大外卖平台DoorDash等。 美团是中国最大的外卖平台，也是全球最大规模的O2O（线上到线下）企业之一。除外卖业务外，还涵盖餐饮点评、共享单车、预订酒店、医疗服务等。目前在中国外卖市场交易额占比超过60%。阿里巴巴旗下“饿了么”则排名第二位，中国两大外卖企业均收到“外卖的民族”收购邀请。 目前预备竞标已于上周结束，但未公开参与企业名单。投资业界相关人士称，即使未直接参与预备竞标，相关企业也可能通过与其他竞标方组成财团方式随时加入收购战。目前潜在买家之间正在展开激烈“心理战”，各方都在观察竞争对手动向 据悉，Delivery Hero对“外卖的民族”出售估值约为8万亿韩元（约合人民币360亿元）。“外卖的民族”长期占据韩国外卖市场首位，谁能拿下“外卖的民族”，等于获得韩国即时配送市场的核心入口。

随着배달의민족运营公司优雅兄弟被提及为待售对象，Naver与Uber的收购可能性成为国内平台市场的最大变数。如果交易达成，将不仅仅是配送应用的所有权变更，而是搜索、支付、会员、地图、出行和食品配送的整合，可能成为‘生活平台’重组的起点。 Naver在19日就배달의민족的收购传闻表示：“为了增强业务竞争力，正在考虑多种方案，但目前尚无具体决定。”Naver还表示，将在具体内容确定后或一个月内重新公示相关信息。路透社也报道，Naver确实收到了关于배민出售的投资说明书，但并没有最终决定的立场。 目前市场上讨论的情景是Uber与Naver的联合体。部分报道指出，Uber与Naver以8:2的股权结构提出了最大800亿韩元的收购意向。然而，这只是通过投资银行（IB）行业和部分媒体报道得出的观察，Naver明确表示没有正式确定的事项。 此次收购传闻受到关注的原因在于Uber近期的举动。Uber将其在德国Delivery Hero的股份从约7%扩大至19.5%，成为最大股东。此外，Uber还拥有进一步获得5.6%股份的选择权。然而，Uber表示，目前没有计划扩大至30%以上以触发公开收购义务或获取管理权。 如果Uber对배민感兴趣，核心在于全球配送业务的重组。Uber是一个同时运营车辆召唤和食品配送的全球平台。 在韩国市场获得배민后，Uber可以迅速增强其在亚洲主要市场的食品配送业务。韩国的配送应用使用率高，食品配送已成为日常消费基础设施。在Uber看来，배민不仅是一个本地平台，更是拥有高密度城市配送运营经验和商店网络的战略资产。 Naver的协同效应更为广泛。Naver是国内最大的生活型平台，拥有搜索、地图、预订、购物、支付和会员等功能。如果배민与之结合，用户可以在一个生态系统内完成从搜索食品、查看店铺信息到下单、支付和留下评价的全过程，并享受会员优惠。 最直接的效果是加强本地商业。Naver已经通过智能场所、地图、预订和地区广告与本地商店建立了联系。배민拥有餐厅订单数据和配送运营网络。如果两个平台连接，Naver搜索和地图中的本地餐厅探索将直接转化为배민的订单，而배민的商店数据也可以扩展到Naver的本地广告和商店管理工具中。 支付和会员也是核心组成部分。Naver Pay和Naver Plus会员一直在整合购物、内容和生活优惠。如果배민加入其中，食品配送将成为延长会员停留时间的强大消费接触点。如果Naver Plus会员能够获得配送折扣、积分、免费配送和地区优惠券，将改变与Coupang Wow、배민俱乐部和Yogiyo会员的竞争格局。 Uber与Naver的组合在角色分配方面也具有说服力。Uber提供全球配送和出行运营经验及资本实力，而Naver则可以提供国内用户接触点以及搜索、地图、支付和广告基础设施。如果Uber获得管理权，而Naver持有战略性少数股份，Naver可以在不承担800亿韩元全部费用的情况下，确保与배민生态系统的连接通道。 影响力不仅限于配送市场。若배민与Naver生态系统连接，本地广告市场、小商户数字化转型、便捷支付、积分经济和数据驱动推荐服务都将受到影响。例如，Naver搜索中会显示符合特定地区、时间和偏好的餐厅，并附带Naver Pay支付和会员优惠，同时结合Uber式的配送运营效率。 对于小商户而言，机遇与压力并存。Naver与배민的结合将增加订单流入渠道，并整合广告、预订、支付和配送管理的优势。然而，平台依赖度可能会提高，广告费用和佣金结构可能变得复杂。由于配送应用市场中佣金和广告费用的负担已经引发了广泛争议，因此如果收购实现，小商户保护机制将成为关键议题。 对消费者而言，便利性可能会增加。如果搜索、下单、支付、积分、配送追踪等环节能够一次性连接，用户体验将得到提升。Naver会员与배민优惠的结合也可能扩大价格优惠。然而，若特定平台的订单、搜索和支付数据集中，可能会引发对个人信息利用、选择权减少和竞争减弱的担忧。 监管风险是最大的变数。배민是国内配送应用的第一大运营商，而Naver在搜索、广告、购物和支付领域拥有强大的平台地位。即使Naver仅获得少数股份，如果与배민的合作范围扩展到搜索曝光、广告、支付和会员，公平交易委员会可能会关注竞争限制和市场支配力的转移。 特别是在公平交易委员会的审查中，生活平台市场可能成为比配送应用市场更广泛的争论焦点。如果食品配送、地区广告、便捷支付、会员、地图和搜索数据相互连接，特定平台可能在小商户和消费者两方面扩大影响力。因此，价格、佣金、搜索曝光的公平性以及数据结合的透明性都可能成为审查的对象。 Delivery Hero的出售背景也很重要。全球配送市场在经历了COVID-19后的高速增长阶段后，正向盈利能力中心进行重组。各国的监管和佣金争议加剧，投资者对地区业务组合调整和现金化的压力加大。Uber增持Delivery Hero股份也可以视为全球配送平台重组趋势的一部分。 对于Naver而言，无论是否参与收购，都无法忽视배민的出售局面。如果배민转手给Uber或中国平台等海外运营商，国内本地商业和支付、会员市场的竞争格局可能会发生变化。如果Naver参与少数股份，能够在保护国内用户接触点和商店数据的同时，抓住新的生活平台扩展机会。 然而，实际交易是否能够达成仍然不明朗。需要确认800亿韩元的出售价格是否合理，Uber与Naver的股权结构是否确定，以及Delivery Hero的出售意愿究竟达到何种程度。正如Naver所言，目前尚无具体决定。因此，在这一阶段，准确的看法应是‘战略性审查和市场重组的可能性’。 此次收购传闻的本质并非单一配送应用的出售。如果배달의민족与Uber的全球配送网络、Naver的本地平台结合，韩国的生活消费数据和地区商业基础设施将可能重新构建。食品配送不再仅仅是简单的配送应用服务，而是连接搜索、支付、会员、广告、物流和AI推荐的生活平台核心接触点。 未来的关键在于三个方面：△Uber与Naver将提出何种收购结构；△是否能够跨越公平交易监管的门槛；△能否将배민转变为不仅仅是佣金平台，而是对小商户和消费者都有利的本地商业基础设施。如果交易实现，国内平台市场将从以搜索和购物为中心的竞争转向涵盖配送和线下商业的生活生态系统竞争。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

德国外卖巨头德利弗里英雄正在考虑出售其运营的外卖平台“배달의민족”（即“美食外卖”）的母公司优雅兄弟，这使得韩国平台市场再次面临重大转折点。投资银行界消息称，作为出售主办方的摩根大通已向包括韩国的네이버、우버、阿里巴巴、DoorDash等国内外主要企业及部分私募基金分发了投资意向书。然而，目前尚未看到收购战的实质性进展，特定企业也未明确表示收购意向。네이버方面承认收到了投资意向书，但表示“目前并未考虑任何事项”。如果将此次事件仅视为外卖应用的出售，便会忽视其本质。虽然“배달의민족”是一个食品订购服务，但其背后积累了地区商业、消费模式、支付流动和物流路线等数据。外卖应用如今已不仅仅是食品订购的渠道，而是成为了生活数据平台。谁来收购“배달의민족”，将直接影响韩国平台市场的竞争格局、自营商与消费者的交易条件以及外卖骑手的生态。优雅兄弟成立于2011年，由金奉镇创办，德利弗里英雄于2019年以36亿欧元（约合4.8万亿韩元）收购了优雅兄弟88%的股份。目前，德利弗里英雄与优雅兄弟在新加坡成立的合资公司持有大部分股份。据报道，德利弗里英雄对优雅兄弟的估值约为8万亿韩元，这一数字是最近两年平均营业利润的约12倍。问题在于价格。尽管优雅兄弟的销售额有所增长，但营业利润却在下降。根据报道，优雅兄弟的营业利润在2023年为6998亿韩元，2024年为6408亿韩元，2025年预计为5928亿韩元。与Coupang Eats的竞争、营销费用增加以及围绕配送费和佣金的社会压力都对盈利能力造成了负担。8万亿韩元的价格既被视为有吸引力的资产，同时也引发了“价格过高”的质疑。德利弗里英雄考虑出售的背景同样重要。在公司债务规模和财务负担加重的情况下，流动性保障成为必要。根据报道，德利弗里英雄截至去年底的债务规模为61亿6600万欧元（约合9.25万亿韩元），债务比率达到231%。德利弗里英雄已经开始进行全球资产重组，例如将台湾的Foodpanda出售给Grab。优雅兄弟的出售考虑也应被视为这一财务结构改善趋势的延续。提到우버的原因显而易见。우버作为一个全球移动平台，已经从车辆召唤扩展到食品配送、物流和支付领域。通过Uber Eats，우버在配送市场也积累了经验。如果우버收购“배달의민족”或推动战略合作，将迅速扩大其在韩国配送市场的份额。然而，韩国市场的监管和利益关系复杂，自营商、骑手和消费者的问题也十分敏感。对于全球企业而言，单纯依靠市场份额进入这一市场并不容易。네이버被提及的背景同样不容忽视。作为国内最大的综合平台，네이버拥有搜索、广告、购物、预约、支付和地图服务。如果与“배달의민족”结合，将强化从搜索到订单、支付及地区商业广告的生活平台结构。尤其是在Coupang Eats和Coupang的商业生态不断扩大的情况下，네이버获取线下生活消费数据的必要性愈加突出。然而，如果네이버直接进行收购，公平交易问题、平台垄断争议和小商户的反对声音也可能随之增加。阿里巴巴和DoorDash的提及则显示了此次交易的国际性质。阿里巴巴在连接商业、物流和支付生态方面拥有丰富经验，而DoorDash是美国食品配送市场的强者。然而，韩国市场上“배달의민족”和Coupang Eats之间的竞争已经非常激烈，消费者的期望水平也很高。海外企业仅凭资本实力难以在此市场取得成功，不仅需要平台运营能力，还需理解地区商业、应对监管和社会接受度。此次出售传闻中必须关注的一个方面是公平交易。德利弗里英雄在收购优雅兄弟时，韩国公平交易委员会以出售Yogiyo为条件批准了交易。因为当时对外卖应用市场的垄断担忧非常严重。路透社也报道，2020年德利弗里英雄收购优雅兄弟的批准是以出售Yogiyo为条件的。谁将成为“배달의민족”的新主，可能再次成为竞争限制审查的关键变量。外卖平台是利益关系最复杂的行业之一。消费者希望低配送费和快速送达，自营商要求降低佣金和广告费负担，骑手希望稳定收入和安全，而平台则需要同时确保盈利能力和增长性。这四种需求难以兼容。即使新主出现，如果无法解决这一结构性紧张，类似的冲突将不可避免地重演。尤其是如果私募基金收购，可能会带来另一种担忧。为了提高平台的盈利能力，可能会加大佣金上涨或成本削减的压力。相反，如果是战略投资者的科技巨头收购，则可能更注重数据和生态系统的扩展，而非短期收益，但这也可能引发平台垄断的争议。谁来收购并不重要，设定什么样的运营原则才是关键。从国内产业的角度来看，“平台主权”问题也被提出。“배달의민족”已经在德国资本的控制之下。如果再次被全球企业收购并不奇怪，但食品订购和地区商业数据更深地融入外资平台的问题不容小觑。数据的国籍不能仅仅通过资本的国籍来判断，但与国民生活密切相关的平台，其数据管理和公平市场运营原则必须明确。然而，政府对市场交易的过度干预也并不理想。企业并购基本上是市场的领域。然而，像外卖平台这样对国民生活、小商户和劳动市场产生重大影响的企业，其出售与一般制造业的出售是不同的。必须严格审查公平交易、个人信息保护、佣金透明度、骑手安全和消费者保护标准。此次交易是否能成行仍然不明朗。价格高、利益关系复杂、监管风险也不小。有报道指出，一些私募基金对收购面向消费者的企业感到压力。自Homeplus事件以来，市场对大规模B2C企业收购的警惕性也在上升。因此，在当前阶段，需要明确区分“出售启动”和“收购确认”。尽管如此，此次事件的重要性在于“배달의민족”并非简单的应用。它是韩国消费者日常生活、自营商的收入以及平台劳动者生计的交汇点。该企业的所有结构发生变化，市场秩序也可能随之动摇。外卖应用的新主不仅仅是收购企业，更是承担社会责任。无论是네이버、우버、阿里巴巴、DoorDash，还是私募基金，核心问题只有一个：是将“배달의민족”视为可更高价转售的资产，还是视为可持续运营的韩国生活平台的责任基础。如果是前者，冲突将加剧；如果是后者，则可能创造平台市场的新秩序。“배달의민족”的出售传闻是对韩国平台产业提出的问题：谁来分享增长的果实，谁来承担成本，数据又将置于谁的控制之下。如今，外卖应用的竞争已不再是折扣券的争夺，而是围绕生活数据、支付、物流和地区商业的霸权之战。无论此次交易是否最终成行，韩国都无法回避这个问题。是将平台产业的未来完全交给市场，还是共同建立公平的规则和社会责任，必须做出选择。“배달의민족”的新主寻找不仅是企业出售新闻，更是预示着韩国数字经济下一章的信号。

近期来韩中国游客持续增长，但有调查发现，中国游客在韩国使用微信呼叫Kakao T等出租车服务时，往往价格高于本地用户，或只能选择价格更高的高端车型，引发区别定价争议。 据相关业界11日消息，微信通过小程序和出行服务功能与韩国叫车平台Kakao T及优步（Uber）实现联动。中国游客无需额外下载韩国本地应用，也无需进行手机号实名认证或绑定银行卡，可直接使用中文界面并通过微信支付完成结算。通过微信叫车已逐渐成为中国游客在韩国出行的常见方式。 但问题在于，同一时间和目的地通过微信查询到的车费往往高出直接使用韩国本地App费用的20%。对此业内人士解释称，出现价格差异的主要原因在于，除出租车费用外，还会额外产生汇率转换费、支付手续费以及平台合作佣金等跨平台漫游费用。Kakao Mobility相关人士表示，海外平台所收取的漫游服务费，会根据各海外应用运营商的政策有所不同。 类似情况也出现在优步的服务中，优步方面解释称，微信旅行服务页面所显示的金额仅为预估价格，用户最终仍需跳转至微信小程序确认实际费用。同时强调，小程序与官方Uber App采用相同算法，并不存在专门针对海外用户提高价格的机制。 差异不仅在价格中，在可供选择的车型上也存在区别。中国游客通过微信叫车时，通常无法选择价格较低的普通出租车，只能看到“Kakao Black”“Venti”等高端车型。部分特定时段下，普通出租车和“Blue Partners”等基础服务甚至完全无法显示。 对此，Kakao Mobility解释称，目前面向海外平台主要提供服务质量相对稳定、采用自动派单系统的高端车型，且只有附近存在可派车辆时才会显示。 韩国旅游业专家指出，这类运营模式虽然源于平台合作及技术结构限制，但从外国游客角度来看，很容易被理解遭到区别对待。 汉阳大学旅游专业教授郑兰洙（音）表示，跨平台联动过程中确实不可避免会产生额外手续费，但在游客立场看来，这种价格差异可能会被视为对外国人与本国用户的区别定价，进而影响赴韩旅游体验与意愿。

国民力量计划为70岁以上老人提供部分免费公交服务，并在缺乏出租车的地区引入“农村Uber”共享系统。K-Pass退款率也将提高，以扩大交通费用的退款。张东赫在国会宣布了这一交通福利政策，强调交通权是普遍权利，确保老人和青年不被边缘化。首先实施的是70岁以上老人免费乘坐公交的政策。张东赫表示，将在国民力量当选的地区试点，随后扩展到全国，并通过合理的国库支持，减轻地方政府的负担。预计全国实施该政策需约5300亿韩元预算。国民力量认为，通过不在高峰时段免费，可以缓解财政压力和拥堵。政策委员会主席郑点植指出，大田市自2023年9月起实施此政策，增加的财政支出为每年133亿韩元，增长约11%，地方政府可承受。农村Uber将通过青年创业公司和地方移动公司参与，利用合格居民的私家车提供共享服务，保障老年人和孕妇等交通弱势群体的出行权。张东赫强调，将强制优先呼叫交通弱势群体，并制定安全、费用等规章，积极推动修改《旅客汽车运输法》和设立交通空白区特别监管区。此外，计划提高K-Pass的退款率，最高可达30%和50%，并为低收入青年和多子女家庭提供更高的退款率，分别达到83%和75%，以增加国民实际收入并减少温室气体排放。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。