政府为防止综合工资制度的滥用，开始关注中小企业和创业企业的劳动时间管理情况，并收集现场意见。就业劳动部于7日在大田裕城区大德创业塔召开了“中小企业与创业企业现场沟通座谈会”，与会者包括创新企业协会和大田地区企业相关人士。此次座谈会是基于上个月对大田和清州地区知识服务企业进行的综合工资滥用区域性专项监督而设立的。劳动部听取了地区中小企业和创业企业在综合工资制度和固定加班费的运作现状，以及在劳动时间记录和管理过程中遇到的困难。劳动部副部长权昌俊在会上解释了今年4月实施的“为根除无偿劳动而制定的综合工资滥用防止指导方针”，强调无论是否签订综合工资协议，实际工作时间应当得到合理补偿。该指导方针明确了雇主在劳动时间记录和管理方面的透明义务。同时，规定不得将基本工资和各类津贴混合计算，也不得将加班、夜班和节假日工作津贴混合计算。特别是即使签订了综合工资协议，若协议金额低于根据实际工作时间计算的法定津贴，雇主仍需支付差额。劳动部表示，对于研发和事务性等劳动时间难以统一管理的职业，需要根据企业特性采取合理的劳动时间管理方式，并提供选择性和弹性劳动时间制等多种制度的应用方案。与会的企业代表们传达了引入综合工资和固定加班费的背景、运营过程中的困难，以及关于上下班时间等劳动时间记录和管理方式的意见。权副部长表示：“由于每个企业的工作特性、工作形式、人员构成和工资体系各不相同，管理劳动时间时面临的现实困难也会有所不同。政府将持续关注防止综合工资滥用，同时细致倾听现场的困难和建议，确保能够在企业和劳动者之间达成共识的合理有效的劳动时间制度能够在现场正常运作。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

走在中国深圳的街头，常常会遇到许多陌生的汽车。即使看到车标，也很难轻易辨认出是哪家公司的车辆。这表明，众多汽车品牌正在有限的市场中激烈竞争。夜晚，深圳大企业的办公楼灯火通明，令人感受到正在颠覆汽车市场的“红色科技”。 中国电动车以惊人的速度推出新车和新技术，其背后是高强度的劳动和激烈的人才竞争。考虑到制造业“诚实”的投入与产出，今天中国汽车的增长似乎是理所当然的。然而，这一切的背后是中国年轻人的牺牲。 在深圳采访时，一位消息人士表示：“三十多岁的人开始就要担心在职场的生存问题。”在韩国，正值事业发展的三十多岁却面临被裁员的困境。甚至在四十岁之前就要回到家乡，流传着“35岁的诅咒”这样的说法。每年都有大量新毕业的大学生填补这些空缺。根据去年数据，中国的平均周工作时间达到了48.6小时。 与中国高强度的劳动相比，韩国的劳动时间则持续减少。根据国家数据局发布的《韩国社会动态2025》，韩国的周工作时间自1988年的55.8小时达到顶峰后，预计到2024年将降至37.7小时。这一变化反映了对工作与生活平衡及就业稳定性的重视。 中国追赶韩国的时代已经结束。现在，我们在某些领域需要追赶中国。根据韩国经济人协会去年发布的《韩美日中企业竞争力现状及展望调查》，62.5%的受访企业将中国视为最大的竞争对手。在包括汽车及零部件在内的五个行业中，中国的竞争力被评估为超过韩国。预计到2030年，中国将在国内十大主力行业中全面超越韩国。在价格竞争力、生产力和政府支持方面，中国也领先于韩国。 我们需要关注的不是中国的劳动时间，而是他们的速度和激烈程度。技术开发、产品制造和市场推出的速度，以及在众多企业中竞争并生存下来的企业吸引资本和人才的能力，构成了中国电动车生态系统，这无疑是韩国工业界需要深思的地方。 这并不是要回到过去，而是需要接受他们所创造的竞争力所依赖的速度、技术和大胆投资。韩国的汽车产业需要在保持现有优势的同时，寻找提高生产力的方法。应进一步扩大在全球市场上被认可的混合动力技术和运动型多用途汽车（SUV）。需要思考扩大生产力的方案。现代汽车强调将在各个业务领域全面应用人工智能（AI），这被视为同时提高生产力和工作效率的举措。 在最近举行的CEO投资者日上，何塞·穆尼奥斯表示，将通过与全球企业的合作伙伴关系来提高生产力。在原材料价格上涨和高端配置扩大的背景下，车辆价格面临上涨压力，现代汽车的目标是实现规模经济。现代汽车选择的“人工智能”和“合作伙伴关系”能否成为应对中国强大攻势的解决方案，值得关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

卡卡的劳资双方在工资协议谈判破裂后进入劳动委员会调解程序。围绕绩效奖金等奖励结构的分歧成为表面争议焦点，工会反驳称：“谈判破裂的本质并非绩效奖金的规模，而是谈判不诚实和奖励结构的不平衡。” 11日，全国化学纤维食品产业工会卡卡分会向京畿地方劳动委员会提交了调解申请。调解申请中包括卡卡、卡卡支付、卡卡企业、DK技术等公司，工会当天在声明中表示，除了XL游戏外，还有五家公司正在进行调解申请。 如果在劳动委员会调解中劳资双方未能达成一致，工会可以在调解中止决定后，通过会员投票等内部程序进入争议行动。如果实际发生罢工，这将是卡卡创办以来的首次罢工。 在今年的谈判中，劳资双方未能就包括工资上涨和绩效奖金在内的奖励体系达成共识。部分报道提到工会要求将营业利润的10%或13-15%作为绩效奖金，但工会对此表示否认。工会称：“营业利润10%是公司提出的多个方案之一，并非工会的要求或谈判破裂的核心争议。” 工会认为，谈判破裂的责任不应仅归咎于绩效奖金的要求。卡卡分会批评公司未提出实质性的工资上涨方案和奖励方案，并且反复更换谈判代表，未表现出负责任的谈判态度。此外，工会提到超时工作、职场骚扰、个人设备取证同意强迫等问题，称“公司自我破坏了谈判的信任。” 公司方面表示将认真对待调解程序。卡卡相关人士表示：“在今年的工资谈判中，我们与工会进行了诚实的协商，但在奖励结构设计上未能达成最终共识，因此进入调解程序。我们将认真对待未来的劳动委员会调解程序，并始终保持与工会的对话渠道，努力达成和谐的共识。” 工会计划于20日在京畿道城南市板桥站广场举行决议大会，进行集体行动。在调解程序进行的情况下，公开集会的预告被解读为对公司的施压和增强会员团结的举措。 卡卡的劳资冲突与国内IT行业整体的奖励体系争论密切相关。在半导体、生物、汽车等主要行业中，营业利润挂钩的绩效奖金要求正在扩散，而平台企业也面临着围绕绩效分配标准的冲突。然而，卡卡的情况较为复杂，因为其亏损和盈利的子公司同时参与调解，因此很难以单一的营业利润标准来设计奖励。 卡卡在2024年也曾因集体协议谈判破裂申请劳动委员会调解。当时，双方达成了包括每周一次的居家办公恢复在内的工资和集体协议的暂时共识，因此未实际发生罢工。去年，因卡卡出行的集体谈判破裂，进行过2小时的部分罢工，随后在核心争议达成共识后中止。 此次冲突的核心在于绩效奖金的数字，而非奖励原则和信任的恢复。公司以需确保投资能力以增强AI和卡卡聊天的竞争力为理由，而工会则反对，认为业绩改善的成果应公平分配给员工。如果在调解阶段，双方未能就绩效奖金规模、工资上涨方式、奖励计算标准及子公司适用原则达成一致，冲突可能会长期化。 卡卡分会表示：“谈判破裂的责任并不在于单一的绩效奖金问题，我们将坚决应对扭曲的框架，捍卫劳动的价值和正当的绩效分配。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。