中国电动车以惊人的速度推出新车和新技术，其背后是高强度的劳动和激烈的人才竞争。考虑到制造业“诚实”的投入与产出，今天中国汽车的增长似乎是理所当然的。然而，这一切的背后是中国年轻人的牺牲。
在深圳采访时，一位消息人士表示：“三十多岁的人开始就要担心在职场的生存问题。”在韩国，正值事业发展的三十多岁却面临被裁员的困境。甚至在四十岁之前就要回到家乡，流传着“35岁的诅咒”这样的说法。每年都有大量新毕业的大学生填补这些空缺。根据去年数据，中国的平均周工作时间达到了48.6小时。
与中国高强度的劳动相比，韩国的劳动时间则持续减少。根据国家数据局发布的《韩国社会动态2025》，韩国的周工作时间自1988年的55.8小时达到顶峰后，预计到2024年将降至37.7小时。这一变化反映了对工作与生活平衡及就业稳定性的重视。
中国追赶韩国的时代已经结束。现在，我们在某些领域需要追赶中国。根据韩国经济人协会去年发布的《韩美日中企业竞争力现状及展望调查》，62.5%的受访企业将中国视为最大的竞争对手。在包括汽车及零部件在内的五个行业中，中国的竞争力被评估为超过韩国。预计到2030年，中国将在国内十大主力行业中全面超越韩国。在价格竞争力、生产力和政府支持方面，中国也领先于韩国。
这并不是要回到过去，而是需要接受他们所创造的竞争力所依赖的速度、技术和大胆投资。韩国的汽车产业需要在保持现有优势的同时，寻找提高生产力的方法。应进一步扩大在全球市场上被认可的混合动力技术和运动型多用途汽车（SUV）。需要思考扩大生产力的方案。现代汽车强调将在各个业务领域全面应用人工智能（AI），这被视为同时提高生产力和工作效率的举措。
在最近举行的CEO投资者日上，何塞·穆尼奥斯表示，将通过与全球企业的合作伙伴关系来提高生产力。在原材料价格上涨和高端配置扩大的背景下，车辆价格面临上涨压力，现代汽车的目标是实现规模经济。现代汽车选择的“人工智能”和“合作伙伴关系”能否成为应对中国强大攻势的解决方案，值得关注。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
