全国加油站的汽油价格已连续21周下跌。按地区来看，首尔的汽油价格最高，而大邱的最低，二者之间的差价超过74韩元。 根据10日韩国石油公社的油价信息系统“Opinet”的数据，10月第一周（4日至8日）全国加油站的普通汽油平均销售价格为每升1857.6韩元，比上周下降0.4韩元。柴油的平均销售价格为每升1843.3韩元，较上周下降0.1韩元。 从地区汽油价格来看，首尔的价格为每升1904韩元，最高；而大邱的价格为每升1829.8韩元，最低。首尔的价格较上周下降0.2韩元，大邱则下降0.3韩元。 两地的价格差为每升74.2韩元。以50升加油为例，首尔的加油费用比大邱多出约3710韩元。这个计算是将每升的价格差74.2韩元乘以加油量50升得出的。 按品牌来看，GS Caltex加油站的汽油平均销售价格为每升1861韩元，最高；而廉价加油站的价格为每升1845.7韩元，最低。两者之间的差价为每升15.3韩元，若加油50升，则差价约为765韩元。 尽管国内加油站价格持续下跌，但国际石油产品价格却呈现出不同的走势。 根据Opinet的统计，本周作为进口原油价格基准的迪拜原油每桶108美元，较上周上涨0.2美元。国际汽油价格为每桶147.4美元，上涨3.1美元，但国际汽车用柴油价格为每桶170.1美元，下跌4.2美元。 国际油价和石油产品价格的波动通常会在2至3周后反映到国内加油站的销售价格。因此，如果国际汽油价格持续上涨，可能会影响国内价格的下跌趋势。然而，未来价格的走向还需结合国际油价、汇率及流通环节的价格波动等因素进行综合分析。 为了减少国际油价波动对国内石油产品价格的影响，政府维持了石油最高价格制度。上个月18日确定的第十次石油最高价格为汽油每升1784韩元，柴油1773韩元，灯油1380韩元，与前一轮相同。 尽管全国汽油价格已连续21周下跌，但最近一周的降幅还未达到每升1韩元。由于地区和加油站之间的价格差异，驾驶员在加油前通过Opinet比较周边加油站的销售价格是明智的选择。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

更불어민주党 의원모경종指出，韩国高速公路便利加油站的价格竞争力下降，建议通过降低租金的方式来改善制度，以便实际降低消费者的销售价格。 在8日的国会国土交通委员会韩国高速公路公社国政审查中，모 의원表示：“便利加油站的初衷是让消费者以更低的价格加油，虽然公社声称会以全国最低价销售，但实际情况需要认真审视。” 他指出，政府在今年油价上涨期间选出的所谓“良心加油站”中，没有一家高速公路便利加油站入选。모 의원质疑道：“名义上是便利加油站，但在高速公路上却没有一家被选为良心加油站，这让人对其价格竞争力产生疑问。” 当韩国高速公路公社社长유정훈解释说，国际形势导致油价波动以及现有合同结构的影响时，모 의원反驳道：“在这种情况下，便利加油站既然获得支持并拥有经营权，就应该以更低的价格供应给消费者。如果仅仅降低租金，而实际销售价格没有相应降低，那就存在问题。” 他还提到，9月时高速公路便利加油站的价格竞争力与其他便利加油站及四大炼油公司的加油站相比明显下降。他指出，在公社实施国庆期间的油价下调措施时，部分加油站的销售价格在一天内下降了近100韩元，这表明需要改善制度以引导常态化降价。 最后，모 의원建议：“应当改为根据消费者获得的优惠幅度来减少租金，降价的幅度应当给予相应的优惠。”对此，유社长表示将对此进行相关审查。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

SK能源于10月1日宣布，在韩国效率协会咨询公司(KMAC)发布的2026年韩国工业客户满意度调查(KCSI)中，荣获加油站领域第一名。这一荣誉使SK能源连续16年保持加油站领域的领先地位。 KCSI是对国内各行业产品和服务客户满意度进行综合评估的代表性指数。尽管今年能源市场环境急剧变化，SK能源依然坚持以客户为中心的服务，并积极开展多项社会价值创造活动。 特别是在今年上半年，由于中东战争导致全球原油及石油产品供应链的不确定性加大，国际燃料市场供需不稳，SK能源依托全国加油站网络，致力于为国内客户稳定供应所需能源。 SK能源还积极参与降低因高油价给国民带来的负担。该公司在6月率先推出了一项支持措施，将与民生密切相关的柴油价格临时下调50韩元（约合人民币0.3元）每升，以配合政府的物价稳定政策。 为了提升客户便利性，SK能源还在不断进行服务创新。最近，该公司与Naver Pay（Npay）签署了合作协议，计划从2027年1月起，在SK加油站加油时，客户可以选择Npay积分进行累积。 SK能源还致力于利用加油站基础设施创造社会价值。该公司运营的“内卡车之家”是为货车司机提供的综合便利设施，提供休息和便利空间，促进交通安全，提高货车司机的工作环境。 SK能源相关人士表示：“连续16年获得KCSI第一名，得益于客户的持续信任。未来，我们将继续扩大客户能够感受到的差异化服务和价值。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国际油价因中东地区的武力冲突而大幅上涨，但全国加油站的油价已连续17周下跌。分析认为，政府维持石油最高价格制度，限制了国际油价上涨对国内销售价格的影响。根据韩国石油公社的油价信息系统“Opinet”的数据，9月第二周（6日至10日）全国加油站的汽油平均销售价格为1859.1韩元，较上周下降了1.1韩元。按地区来看，价格最高的首尔较上周下降了1.3韩元，达到1905.3韩元，而价格最低的大邱则下降了0.9韩元，记录为1832.1韩元。按品牌来看，GS加德士加油站的价格最高，为1862.3韩元，而经济型加油站的价格最低，为1849.2韩元。全国柴油的平均销售价格较上周下降了0.5韩元，达到1844.0韩元。与国内油价不同，国际油价却呈现出大幅上涨的趋势。由于中东地区的武力冲突扩散，原油运输可能受到影响的担忧加剧，同时战争长期化的可能性也被提出。作为国内进口原油价格基准的迪拜原油本周每桶上涨至114.7美元，较上周上涨了14.4美元。国际汽油价格也上涨了9.9美元，达到每桶131.2美元，国际汽车用柴油上涨了5.6美元，达到170.4美元。面对油价急剧上涨，美国也开始制定应对措施。特朗普政府已启动国防物资生产法（DPA），考虑扩大美国的炼油能力。外媒报道称，特朗普总统于本月1日与十多家美国炼油公司的相关人士会面，讨论利用DPA的方案。DPA是1950年朝鲜战争爆发后制定的法律，规定总统可以要求民营企业扩大国家安全等所需主要物资的生产。由于国际油价急剧上涨导致汽油价格上涨，成为特朗普政府在中期选举前的重要负担，因此考虑扩大炼油供应。国际油价的波动通常会在2至3周后反映在国内加油站的销售价格上。然而，政府为减少国际油价急剧上涨对国内的影响，实施了石油最高价格制度，因此预计短期内国际油价与国内销售价格之间的波动将会有所不同。政府于上个月21日将第九次石油最高价格维持在与之前相同的水平。汽油为每升1784韩元，柴油为1773韩元，灯油为1380韩元。第十次石油最高价格预计将在本月底公布。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在釜山的一家自助加油站，因油品混合事件，约180辆车辆受到影响。 据釜山沙下区的消息，事件发生在上个月25日上午11时左右，当时该加油站的工作人员在进行油品转移作业时，将应转移至柴油罐的柴油错误地转移到了汽油罐中。 次日早上10时，使用该加油机加油的顾客发现车辆异常，并向加油站及韩国石油管理局报告，随后确认了油品混合的事实。 目前已确认受损车辆约有180辆。 油品混合可能导致动力下降、噪音增加、发动机熄火等异常现象。在严重情况下，可能需要更换整台发动机。因此，受损车主根据车辆状况和损坏程度，维修费用预计在100万韩元到数千万韩元不等。 一位受害者提到：“行驶过程中听到奇怪的声音，去修理厂检查时被告知是油品混合。” 加油站方面表示将对受损车主进行赔偿。 沙下区计划根据韩国石油管理局的调查结果，对该加油站进行行政处罚。 如果调查结果确认为假油，将面临3个月的停业处罚。如果被判定为不合格油品，则根据故意或重大过失的情况，可能会被处以3个月的停业或警告处分。 假油可能面临最高1亿韩元的罚款，而不合格油品则可能面临最高3000万韩元的罚款。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

企业银行针对因高油价而增加的油费负担，推出了加油折扣优惠的专用卡。企业银行于1日宣布推出法人专用加油特化卡‘B-OIL（比油）’。B-OIL卡在SK能源、GS加德士等国内所有加油站，无论油种，均可享受每升100元的折扣。电动车和氢燃料车的充电金额可享受10%的折扣。针对小微企业的折扣上限也有所提高。提交小企业、小商户确认书的客户，根据支付金额每月最多可享受10万元的折扣，而大企业和中型企业则可享受每月最多5万元的折扣。发卡对象为法人企业，年费为国内专用（BC）3000元，海外通用（Mastercard）5000元。企业银行相关人士表示：“在高油价的情况下，将有助于降低法人客户和小微企业的油费等经营成本。”并表示将持续推出多样化的金融产品以支持中小企业。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

加油站不仅可以购买与其签约的石油公司的产品，还可以根据标准合同购买最多40%的其他石油公司的产品。同时，原本在供货后一个月左右才确定最终价格的事后结算方式原则上将被废止。公平交易委员会于26日宣布，已修订适用于石油公司与加油站之间代理交易的《石油流通行业标准代理合同》。此次修订旨在改善石油公司与加油站之间长期以来的独占交易和事后结算惯例。近期由于中东战争导致国际油价急剧上涨，石油公司产品的供货价格上升，这一交易惯例被认为加重了加油站的经营负担。在此之前，加油行业普遍采用与特定石油公司签订的全量采购合同。加油站在选择其他石油公司产品时面临困难，限制了其比较价格和供货条件的机会。修订后的标准合同明确规定，如果加油站与某石油公司签订了商标使用合同并购买了60%以上的产品，则可以购买剩余40%的其他公司产品。不过，此次修订并不意味着混合采购被新允许。现行公平交易法也禁止石油公司强制加油站100%购买自家产品。此次修订旨在将法律保障的混合采购原则具体化，以引导实际交易惯例的变化。此外，石油公司不得因混合采购而对相关加油站进行不利对待。合同中包含了不得在产品供货价格、供货数量及其他交易条件上进行不当差别对待的规定。价格决定方式也将发生变化。此前，加油站在下单时以当时的价格优先购买产品，随后一个月后根据月平均价格等确定最终供货价格。这种结构使得加油站在购买产品时难以准确了解实际进货价格。今后，加油站在下单时原则上将以供货价格作为最终价格进行结算。公平交易委员会表示，在油价波动较大的情况下，加油站能够立即掌握进货价格，从而减少销售价格决定和经营计划制定的不确定性。不过，对于希望继续采用事后结算方式的加油站，将设有例外。如果加油站单独提出请求，可以适用事后结算，但结算期限将从原来的一个月缩短至7天以内。此次制度改善是基于今年4月韩国加油站协会与SK能源、HD现代油库、S-OIL、GS칼텍斯等四家石油公司签署的共生协议的后续措施。当时，加油行业与石油公司达成协议，将全量采购合同转变为购买特定石油公司产品60%以上的混合合同，并同意不因购买比例而对交易条件进行不当差别对待。同时，双方还达成了提前公示石油公司日销售基准价格及废除事后结算制的共识。公平交易委员会为将这一协议内容实际推广至石油公司与加油站之间的合同，收集了韩国加油站协会与四家石油公司的意见，修订了标准合同。公平交易委员会预计，混合采购的扩大将使加油站的产品选择权增加，同时促进石油公司之间的供货价格竞争。供货价格在下单时确定，将有助于加油站更自主地决定消费者销售价格。公平交易委员会相关人士表示：“我们将积极鼓励行业使用修订后的标准代理合同，并计划通过未来的代理交易实态调查，检查石油流通行业的交易惯例是否真正发生变化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着北极冰层的融化，全球航运地图正在发生变化。政府将北极航道视为新的国家增长轴，正在加速推进试航、特别法的制定以及重点港口的培育。在上篇中，我们探讨了釜山港、乌山港和浦项英日湾港的准备情况和战略，而下篇将重点分析乌山港在北极航道时代应如何增强竞争力。 <编辑者注> 在北极航道时代，乌山港的现实竞争力已经具备。 乌山港拥有数十年处理石油和石油化工产品的经验，具备液体货物处理、储存设施、管道网络、炼油和石油化工产业，以及以HD现代重工为代表的造船产业。 此外，乌山港还在LNG、甲醇和氨气等下一代船舶燃料的供应方面积累了经验。政府提出釜山港负责集装箱运输，乌山港负责能源的角色分工背景也在于此。 问题在于下一步。 乌山港是仅仅停留在为通过北极航道的船舶提供燃料的港口，还是要发展成一个货物、船舶、能源及相关产业共同运作的港口，这是乌山港面临的挑战。 LNG、甲醇、氨气全面供应……乌山的竞争力在于此 乌山港在环保船舶燃料领域的成就显著。 乌山港积累了甲醇船舶燃料的供应经验，去年9月，首次为国内的甲醇双燃料干散货船供应了830吨绿色甲醇。 今年2月，乌山港成功实现了在汽车运输船卸货的同时供应LNG的商业加油。4月，向氨气推进的气体运输船供应了600吨清洁氨气。 通过向实际船舶供应LNG、甲醇和氨气，乌山港扩大了作为下一代船舶燃料供应港的经验。 随着国际航运的脱碳转型的加速，这种替代燃料的供应能力被认为是未来港口竞争力的关键因素。 乌山港务公司总裁变在荣表示，在供应氨气时，"这是基于乌山港的能源基础设施以及长期积累的加油经验和能力的案例"，并表示"将进一步增强环保船舶燃料的供应能力"。 不能仅停留在釜山的‘加油站’ 然而，仅靠环保加油，难以保障乌山港在北极航道时代的未来。 乌山港在短期内可以补充釜山港不足的加油功能，但釜山港也在推进到2030年为目标的自有环保加油基础设施建设。 一旦釜山的燃料供应能力建立，乌山港仅靠加油难以维持差异化。 因此，乌山港需要在“燃料供应”之后迈出下一步。 第一步是货物。 在8月20日，乌山港务公司与荷兰船公司皇家巴根博格和韩国海洋振兴公司签署的协议中，值得关注的并不仅仅是加油。 三方将共同发掘往返韩国和北美的潜在货物，并共同审查北极航道的航行可能性。还将合作建立航行手册和确保破冰等级船舶。 今年最多将有4艘通过北极航道的船舶在乌山港靠港，接受燃料供应或卸货。 对此，乌山港务公司总裁变在荣表示，这将成为政府北极航道政策实施的实质基础，并表示"将提升国内航运业的北极航行能力，增强港口竞争力"。 如果通过北极的船舶开始在乌山港实际装卸货物，这将是超越简单加油，直接融入北极航道物流网络的首次试验。 从北极带来什么，乌山又将发送什么 北极航道的成败最终取决于货物。 乌山港周边聚集了炼油、石油化工、有色金属、汽车和造船产业。 如果能够形成将北极圈的能源和原材料引入乌山工业园区，并将乌山生产的产品再出口的双向物流结构，乌山港将不仅仅是一个靠港地，而是供应链的重要一环。 西北航道同样值得关注。从乌山到加拿大魁北克，利用西北航道的航程约为13500公里，比通过巴拿马运河短约35%。 然而，俄罗斯制裁、全年航行的可能性、运费和保险费、破冰费用以及实际货主需求等不确定性依然存在。 最终，需明确哪些货物将从哪个国家进入，乌山工业园区的哪些企业将成为实际需求者。 港口的竞争力不仅仅由设施规模决定。只有确保实际运输货物的货主和船公司，航线才能真正与产业相连。 连接造船与MRO……乌山的北极航道战略 乌山港的另一个扩展方向是造船和船舶维护、修理和保养（MRO）。 北极航道运营的船舶对船体、推进系统、通信和导航设备等技术要求高于一般商船。 乌山港以HD现代重工为中心，建立了全球领先的造船产业生态系统。 如果北极航道的船舶不仅在乌山装卸货物、接受燃料供应，还能进行维护和设备供应，那么一次靠港所产生的附加价值将大大不同。 乌山港务公司在其“2040愿景”中，将活跃下一代船舶燃料供应市场与支持基于MRO技术的北极航道开发作为实施任务。 如果说釜山的最大资产是集装箱和转运网络，那么乌山则拥有能源、制造业和造船产业。 在同一“北极航道枢纽港”的竞争中，现实的做法是围绕各自的产业基础，差异化各自的角色，而不是竞争相同的功能。 从TF到业务……乌山市的角色也很重要 乌山市于今年1月成立了“乌山港基础北极航道时代引领专责推进小组（TF）”。 乌山港务公司、乌山地方海洋水产厅、研究机构、港口和物流行业等参与制定连接北极航道与航运、能源、物流的应对战略。 现在的关键是将构想转化为实际业务。 港口产业相关人士也表示，“专家们应将北极航道通过船舶的引入、环保船舶燃料供应、北极圈货物开发、MRO与造船设备产业的联动等具体业务落实。” 预计到12月，北极航道特别法实施后，围绕政府支持和枢纽功能的港口城市间竞争将更加激烈。 乌山已经拥有其他港口短期内难以复制的能源储存和供应链、炼油和石油化工产业以及全球领先的造船产业。 北极航道的船舶在乌山加油、卸货、装货、接受维护和设备服务后再次出海，这正是乌山港描绘的北极航道战略的核心。 北极航道的机会并不只在海洋上，如何连接乌山已经拥有的产业才是答案。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全国加油站的油价连续12周下跌。不过，无论是汽油还是柴油，价格仍维持在每升1800韩元的高水平。 根据韩国石油公社的油价信息系统“Opinet”的数据，8月第一周（2日至6日）全国加油站汽油平均销售价格较上周下降2.9韩元，记录为1866.2韩元。 从地区来看，首尔的油价为1909.1韩元，较上周下降1.0韩元，仍是最贵的城市。大邱的油价则下降3.8韩元，达到1840.6韩元，是全国最低的。 按品牌来看，GS Caltex加油站的汽油价格为1869.2韩元，最高；而经济型加油站的价格为1858.0韩元，最低。 柴油价格也有所下降。全国加油站柴油平均销售价格较上周下降3.6韩元，记录为1849.2韩元。 国际油价同样呈现下跌趋势。这被解读为美国与伊朗之间关于霍尔木兹海峡航行的谈判预期增强所致。 作为进口原油价格基准的迪拜油价较上周下降1.4美元，记录为79.5美元每桶。国际汽油价格下降11.0美元，记录为104.6美元，国际汽车用柴油价格下降10.3美元，记录为148.2美元。 国际油价的波动通常会在2至3周后反映在国内加油站的价格上。因此，如果国际油价持续下跌，国内油价在短期内也可能继续呈现下跌趋势。 此外，政府为减少国际油价波动对国内石油产品价格的影响，实施了石油最高价格制度。上个月25日指定的第八次石油最高价格与第七次相同。最高价格为汽油每升1784韩元，柴油1773韩元，灯油1380韩元。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

华川县在距离首批农村基本收入发放一个多月的时间里，申请率显著提升，吸引了居民的广泛关注。自试点项目选定以来，居民登记人口在50多天内增加了438人，显示出政策效果，带动了地方经济的复苏期待。 据华川县30日的消息，自7月13日起开始接受农村基本收入的申请，截至目前，共有16247人完成申请，申请率为72.82%。 人口增长趋势也十分明显。自华川县被选为农村基本收入试点地区的6月11日，居民登记人口从22312人增加到29日的22750人，短短50多天内增加了438人。县政府表示，基本收入实施前，居民迁入现象持续增加，同时对农村留学和返乡创业的咨询也在上升，显示出政策的关注度在提升。 申请对象为在华川居住30天以上的居民。居民可以通过智能手机应用进行非接触式申请，也可以在当地农协、信用社和新村金库申请发放卡片。未成年人、行动不便的居民以及没有智能手机的居民可以在乡镇行政福利中心申请预付卡。 基本收入将以每月15万元的华川爱心商品券形式发放。华川镇居民可以在县内所有加盟店使用，而在加油站、便利店和乡镇的一个乐购超市中，每月最多可使用5万元。乡镇居民也可以在县内的加盟店使用，但在华川镇的加盟店、加油站、便利店和乡镇的一个乐购超市中，每月最多只能使用5万元。使用期限为华川镇居民90天，乡镇居民180天，超过期限未使用的金额将作废。 华川县预计，从8月底基本收入发放开始，平均每天将有超过1亿1千万元的华川爱心商品券在地区流通，这将为小商圈和小微企业的销售增长、消费活跃等地方经济注入新的活力。 居民的反应也十分积极。居民表示：“想到钱要到账，心情很好”，“这对生活费和外出就餐的支出会有很大帮助。” 还有居民表示：“这让我有更多的余裕去发展兴趣爱好”，“在华川，这绝对不是一笔小钱。人口也在增加，村庄也变得活跃，这将对地方商业有很大帮助。” 此次农村基本收入是民选第9届政府成立后，金世勋县长提出的“以收入为中心的县政”具体化的首个核心政策。在首批发放前，申请率高、人口增加以及居民消费预期的出现，政策的初步效果逐渐显现。未来，实际消费的增加和小微企业销售的提升将成为评估政策成效的重要标准。 金世勋华川县长表示：“我们正在加强宣传，确保所有居民都能顺利领取农村基本收入”，“我们将努力构建一个居民收入增加与地方消费扩大的良性循环的地方经济结构。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。