在江原特别自治道的江陵市，记者踩下加速踏板，约300公里外的大邱的车辆开始移动。眼前并没有道路，而是一个显示屏。通过观察屏幕转动方向盘，位于大邱的实际车辆也随之改变方向。虽然看起来像是驾驶模拟器，但屏幕上的车辆实际上在大邱的体验路线行驶。
在19日的2026年ITS世界大会上，乐天创新的展位提供了远程驾驶技术的现场体验。通过在江陵安装的驾驶装置与大邱的实际车辆进行实时通信，参与者可以在约300公里外操控车辆。
乐天创新认为，远程驾驶的核心竞争力在于实时传递车辆的运动和周围情况，并能够稳定应对通信延迟或中断。为此，乐天创新建立了基于4G和5G的多重通信网络，并重点应用应对视频传输过程中可能出现的画质下降和通信延迟、断开的技术。
在展馆外，记者乘坐了乐天创新的自动驾驶接驳车。这辆车的特点是没有驾驶座和方向盘。
乐天创新表示，该车辆于2022年12月在江陵开始试运行，并于2023年2月正式投入服务。车辆前后各装有三个激光雷达传感器，用于感知周围障碍物。
车辆内部的显示屏上，行驶路径用绿色线条标示。当周围物体接近时，根据危险程度会显示为黄色或红色，车辆会相应减速或停车。
在实际行驶中，接驳车曾有一段时间未能启动。尽管前方道路上似乎没有车辆，但由于感知到后方接近的车辆等周围危险因素，待危险因素消失后，接驳车才重新启动。
该车辆获得了时速40公里的行驶许可，目前在江陵区段的最高时速约为32公里。通过交通中心提供的信号信息，车辆能够顺利通过交叉路口；在卫星导航系统（GPS）信号较弱的区域，则通过激光雷达收集的周围信息来补充车辆位置。
乐天创新在过去六年中，在全国9个地区运营自动驾驶服务，累计行驶距离达11万公里，接待乘客4万人次。目前，乐天创新正致力于扩大客运用自动驾驶车辆的车型。
公司计划未来与现代汽车等整车制造商合作，优先将接驳车的车型多样化，拓展到公交车等。此外，还制定了将服务领域扩展到物流、巡逻和移动无人商店等的长期商业构想。
自动驾驶是乐天创新推进的综合出行业务的主要领域。公司结合智能收费和下一代智能交通系统（C-ITS）等交通基础设施建设经验，推动车辆、道路和交通运营系统的连接。未来，公司还计划扩大服务领域至物流、巡逻和移动无人商店，并寻求进入海外市场。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
