韩国首艘集装箱船‘팬스타 아크로’号完成北极航线试航，经过50天的航行后返回釜山。政府计划分析此次航行数据，以评估北极航线的经济性，并推动2030年开通定期航线。

根据海洋水产部的消息，‘팬스타 아크로’号于今日上午抵达釜山港，距离8月22日从釜山出发已过去50天。

该船从釜山出发，于8月31日进入北极海，随后经过楚奇海、东西伯利亚海、拉普捷夫海、卡拉海和巴伦支海，于上月12日停靠英国费利克斯托。次日抵达荷兰鹿特丹，之后于18日经过波兰格但斯克返回。

原定于本月5日抵达釜山，但实际返回延迟了六天。由于航行过程中没有发生重大事故，政府认为此次航行可以确认北极航线的商业航行可能性。

‘팬스타 아크로’号为2758TEU级集装箱船，出发时装载837TEU货物。在停靠港口时进行了卸货和装货作业。

北极航线因气候变化导致北极海冰面积减少而受到关注。这条航线是连接亚洲和欧洲的最短路线，也被视为伊朗战争和霍尔木兹海峡封锁后的替代航线。此次‘팬스타 아크로’号所使用的东北航线穿越俄罗斯北部海域，连接太平洋和欧洲。

过去也有国内船舶航行北极航线的案例。2013年，现代商船的船只从俄罗斯乌斯季卢加港装载石脑油抵达光阳港，2016年也有国内船舶航行北极航线。然而，集装箱船在北极航线往返航行的情况还是首次。

政府计划综合分析此次试航所获得的航行距离、航线、耗时、费用和燃料消耗等数据。基于这些数据，政府希望积累北极航线的航行经验，并在2030年开通定期航线。之后，计划逐步扩大集装箱船的规模，以实现2035年的规模经济。

北极航线的活跃与政府希望以釜山为中心建设南部海洋经济圈的构想相吻合。政府计划将釜山发展为北极航线的枢纽，形成与首都圈相当的经济区。海洋水产部的迁移也是这一构想的一部分。

海洋水产部计划于13日在釜山港举行‘팬스타 아크로’号的归航欢迎仪式。



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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