据业内消息，位于美国路易斯安那州唐纳德森维尔的现代制铁-浦项路易斯安那钢铁厂（HPLS）预计到2029年将具备年产270万吨的生产能力。其中，汽车用钢板180万吨和一般用钢板90万吨将主要供应给已进入美国市场的现代汽车集团。
路易斯安那钢铁厂的建设与现代汽车集团的制造成本竞争力密切相关。此前，从美国采购钢铁需要从邻国进口或向当地企业购买，成本负担较重。根据美国钢铁协会的数据，钢铁在汽车重量中占比约54%。业内普遍认为，每辆车大约使用900公斤的钢铁。
通过旗下公司在当地供应钢铁，预计将减少物流和供应链成本，从而增强大规模生产的竞争力。现代汽车集团正在考虑将位于美国乔治亚州的现代汽车集团美洲工厂（HMGMA）的年产能力从现有的50万辆提升至70万至80万辆，计划在2028年前实现。
在波士顿动力阿特拉斯的制造过程中，使用本地钢铁的可能性也引起关注。郑义宣会长在4日的HPLS奠基仪式上表示，计划将当地生产的钢铁应用于阿特拉斯。他表示：“我认为理应将其应用于阿特拉斯。”
如果计划顺利推进，现代汽车将在美国本地获得钢铁材料，现代摩比斯将提供核心部件，波士顿动力将实现阿特拉斯的大规模生产。
大规模生产体系将带来成本降低。三星证券分析认为，阿特拉斯的年生产量扩大至3万辆时，单车生产成本将从13万至14万美元降至3万5000美元（约4725万元），这一水平与2026年款现代汽车圣达菲SE的起售价3万5050美元相近。
现代汽车对路易斯安那钢铁厂在提升美国本地生产竞争力方面寄予厚望。现代汽车相关人士表示：“就业和零部件供应将更加顺畅，与外部采购相比，成本方面也将实现节约。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
