从下个月开始，市外和高速客车票价将上涨。对于经常进行长途出行的乘客来说，根据线路，单程可能会增加数千元的负担。

根据国土交通部的消息，从10月1日起，市外公交和高速公交的票价上限将分别上涨9%。这是自2023年7月票价上涨5%以来，时隔三年再次上涨。

公交行业因人力成本和燃料费用等运输成本上升，要求市外公交上涨17%，高速公交上涨20.1%。国土部经过成本验证和考虑用户负担后，决定将涨幅定为9%。实际票价将在调整后的上限内，根据地区和运输公司进行确定。

以当前票价为基准，简单应用9%可以估算出涨幅。截止9月1日，从首尔京畿到釜山的高速客车成人单程票价为普通高速26700元，优等高速39700元。应用9%后，普通票价约为29100元，优等票价约为43300元。分别增加约2400元和3600元。

从首尔京畿到大田的综合线路，目前普通高速票价为11400元，优等高速16600元。简单应用9%后，分别计算为约12400元和18100元。优等票价往返时，负担将增加约3000元。

从首尔京畿到江陵的优等高速票价目前为24600元。按同样方式计算，约为26800元，增加约2200元。

这些金额并不是10月1日起适用的最终票价。国土部调整的是各线路适用的“票价上限”，实际涨幅和最终票价将根据运输公司的决定而有所不同。因此，各线路的最终票价需在后续预订过程中确认。

票价上涨的背景是公交乘客和线路的减少。根据国土部的数据，市外公交的日均乘客从2019年的54万人减少到去年的27万人，降至一半水平。同一时期，高速公交的乘客也从83000人减少到58000人，约下降30%。

线路数量也在减少。2019年市外公交线路为3335条，去年减少至3177条，下降4.7%；高速公交线路在同一时期从208条减少至164条，下降超过21%。由于新冠疫情后乘客尚未完全恢复，加上人力成本和燃料费用的上涨，公交行业的经营环境恶化，政府对此进行了说明。

国土部计划在调整票价的同时，为保障国民的区域移动权，指定必要线路为“必需线路”并给予支持，同时也将制定市外和高速公交的竞争力提升对策。



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

• #高速客车票价
• #公交乘客减少
• #票价上涨
• #公交费