在26日于首尔汝矣岛举行的现代汽车CEO投资者日上，具体阐述了以波士顿动力为中心的机器人及物理AI战略。
现代汽车正在加速机器人业务的扩展，首步是启动美国机器人工厂应用中心的建设。今年，波士顿动力的机器人生产设施选址已确定，计划于2028年开始生产，年产能力将达到3万辆。
该工厂将大规模生产包括‘斯波特’和‘阿特拉斯’在内的多款机器人。阿特拉斯的生产现场布局将从2028年开始逐步实施。
现代汽车总裁何塞·穆尼奥斯表示：“美国机器人工厂的首批生产量已确定为2.5万辆。”他补充道：“我们将基于集团内部需求，从机器人制造到融资建立完整的商业生态系统，随后再扩大到外部销售。”
现代汽车集团于2021年收购了波士顿动力80%的股份，正式进入机器人业务。若此次股权收购完成，董事长郑义宣的持股比例将升至25%，HMG全球的持股比例将达到62.5%，现代物流的持股比例将为12.5%。业界普遍认为，现代汽车将在年底前扩大至100%的股权，并启动纳斯达克上市程序。
关于波士顿动力的治理结构，现代汽车在股东大会上并未将机器人业务纳入业务目的，这引发了未来波士顿动力等机器人业务可能以独立子公司形式运营的猜测。
现代汽车GSO总部副总裁金兴洙对此表示：“波士顿动力以阿特拉斯为中心开展业务，而现代汽车机器人实验室则专注于服务机器人业务。”他还表示：“如果内部决定有关于分拆的事项，我们会与市场进行沟通。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
