伊朗战争与厄尔尼诺现象叠加，导致巴拿马运河通航权拍卖价格飙升至历史最高水平。霍尔木兹海峡的封锁使得美国原油及石油产品对亚洲的出口增加，而由于干旱，运河水位却下降。通航需求增加，运输能力却减少，价格因此急剧上涨。
 
根据《金融时报》11日（当地时间）引用的原材料价格信息公司阿戈斯的数据，本月巴拿马运河主要闸门的日通航权拍卖价格平均约为110万美元（约合1.5亿人民币），较去年同期上涨超过16倍。
 
大型船舶使用的尼奥巴拿马闸门通航权最近平均达到250万美元，创下历史新高。自7月28日以来，个别拍卖中，尼奥巴拿马通航权最高达378万美元，巴拿马通航权则达到263万美元。

 
价格的急剧上涨受到伊朗战争的影响。自2月28日美国和以色列主导对伊朗的空袭后，霍尔木兹海峡被封锁，亚洲国家增加了对美国墨西哥湾沿岸原油及石油产品的采购。美国向亚洲的能源运输增加，进一步推动了巴拿马运河的使用需求。
 
此外，厄尔尼诺引发的干旱也加剧了这一情况。自6月厄尔尼诺开始发展以来，巴拿马运河水位下降的担忧加剧。为运河提供水源的人工湖“加图湖”水位低于1965年至2022年的平均水平，预计未来几个月将进一步下降。
 

巴拿马运河管理局自上月起加强了船舶吃水深度的限制。巴拿马级船舶的允许吃水深度通常为50英尺，预计将在9月3日之前降低至47.5英尺。吃水深度的减少意味着船舶在通过运河时需要减少货物装载。
 
待通航的船只数量也大幅增加。从1月2日的40艘增加到8月3日的113艘，几乎增长了三倍。
 
大型集装箱船和液化石油气（LPG）运输船等经常使用运河的船舶大多会提前预定通航权。然而，整体通航船舶中最多可达30%可通过日常拍卖获得通航权，因此如果需求集中，拍卖价格可能大幅上涨。
 
市场上有观点认为，今年的情况可能比经历了创纪录干旱的2023年更为恶化。目前，加图湖水位高于2023年，但下降速度更快，并且即将迎来12月的干季。
 
阿戈斯美洲运费价格负责人罗斯·格里菲斯表示：“通常情况下，从5月到12月是水位不应下降的时期，但目前水位仍在持续下降，情况可能比2023年更糟。”
 
巴拿马运河管理局表示：“最近超过100万美元的拍卖价格是特定船舶需求反映的临时市场价格，与官方通行费不同。”并补充道：“目前宣布的吃水限制不会减少每日通航船舶数量，但如果水位进一步下降，可能会采取额外限制措施。”



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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