根据31日《亚洲经济》的报道，泛星集团与HMM当天最终签署了2758TEU级集装箱船蒙巴萨的买卖合同，并完成相关手续。根据合同，船舶将在8月中旬前交付。
泛星在接收船舶后，将进行极地航行所需的补充工作，并办理极地船舶证书（Polar Ship Certificate）的发放，计划于8月底从釜山港出发，投入北极航线试航。
蒙巴萨号是一艘具备北极海航行能力的冰级等级的2758TEU级集装箱船。泛星最初也考虑在中国船厂建造新船，但由于时间等问题未能实现，最终转向国内船公司，经过与HMM的谈判获得了蒙巴萨号。
不过，达成此次合同的过程并非一帆风顺。蒙巴萨号原本是HMM用于现有业务的运营船舶，但因被选为政府北极航线试点项目的船舶而进行出售。
航运业对北极航线项目的看法也存在分歧。由于北极航线需经过俄罗斯港口，受美国和欧洲对俄制裁的影响，仍存在较大的不确定性，货物保障和盈利性也未得到验证。
因此，国内主要航运公司对参与北极航线项目持谨慎态度。实际上，在今年4月进行的北极航线试点项目参与征集中，泛星是唯一参与的航运公司。
一位业内人士表示：“航运公司在面对对俄制裁带来的不确定性以及经济性尚未得到充分验证的情况下，参与北极航线项目自然会感到相当大的压力。此次试航的结果将成为未来国内航运业参与与否的重要标准。”
与此同时，随着此次合同的签署，政府的北极航线项目也将正式进入试验阶段。预计在8月底的试航中，将验证经济性、安全性和货物保障能力等。试航结果将对北极航线项目的持续性以及民营航运公司的参与扩展产生重要影响。
成均馆大学全球物流学系教授韩钟吉表示：“试航的成败不仅取决于船舶的运营，更在于能否有效保障稳定的货物和解决国际制裁风险。为了确保政府的北极航线项目顺利进行，必须与美国进行协商。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
