2026釜山移动出行展（Busan Mobility Show 2026）将于本月26日至7月5日在韩国釜山BEXCO会展中心举行。本届展会以“开启明日之路（Moving Tomorrow）”为主题，聚焦新能源汽车、智能驾驶及未来移动出行技术。作为唯一确认参展的中国品牌，比亚迪（BYD）的亮相备受市场关注。 适逢展会创办25周年，本届釜山移动出行展进一步从传统汽车展升级为涵盖陆、海、空未来交通解决方案的综合性移动出行平台。除BEXCO主展馆外，展会还将设置特别展区，向公众展示未来移动出行产业的发展成果，并进一步扩大普通消费者对未来交通技术的认知。 本届展会将汇聚现代、起亚、捷尼赛思、宝马、MINI等全球主流汽车品牌，同时英国越野车品牌Ineos Grenadier、美国皮卡品牌RAM以及中国新能源汽车品牌比亚迪也将参展。与此同时，机器人、智能制造、露营车及科技产业相关企业也将同期亮相。展会期间还将举办露营车展、机器人展、智能制造展及科技展等配套活动，进一步展现未来移动出行产业生态的发展方向。 作为本届展会最受关注的参展企业之一，比亚迪日前在首尔举行技术说明会，正式宣布将在韩国市场导入搭载DM-i超级混动技术的插电式混合动力汽车（PHEV）。公司计划在釜山移动出行展期间集中展示相关车型及核心技术，并于26日上午在展会现场举行媒体发布会，公布混动车型导入计划及韩国市场发展战略。 比亚迪韩国方面表示，目前韩国汽车市场仍以燃油车和传统混合动力车型为主，插电式混合动力市场尚处于成长阶段。公司希望以DM-i技术为切入点，满足韩国消费者对高效率、长续航及低油耗车型的需求，并进一步扩大在韩国市场的品牌影响力和市场份额。 比亚迪介绍，目前搭载DM技术的车型全球累计销量已突破800万辆。公司预计，未来PHEV车型在韩国市场的销量有望达到纯电动车的三倍左右。业内认为，若比亚迪混动车型在韩国市场顺利导入，将有助于其从纯电动车市场进一步拓展至混合动力市场，并提高品牌在韩国大众消费者中的认知度。 业内认为，随着韩国新能源汽车市场竞争日趋激烈，比亚迪此次携DM-i技术亮相釜山移动出行展，不仅是其拓展韩国市场的重要一步，也将进一步提升中国新能源汽车品牌在韩国市场的关注度。此次参展也被视为比亚迪加快布局韩国市场、完善产品矩阵的重要信号。 2024年釜山出行展 【图片来源 韩联社】

受零部件供应受阻、工作日减少及中东局势持续紧张等因素影响，韩国5月汽车出口、内需销售和产量均出现下滑。不过，以电动汽车和混合动力汽车为代表的新能源汽车仍保持稳健增长，成为支撑韩国汽车产业的重要力量。 韩国产业通商资源部17日发布的《5月汽车产业动向》显示，5月韩国汽车出口额为58.3亿美元，同比下降5.9%；出口量为23.01万辆，同比减少6.6%。分析认为，国内汽车零部件企业发生火灾导致生产受阻，加之当月工作日减少，对出口造成一定冲击；中东地区冲突持续导致物流运输受阻，以及二手车出口减少等因素，也进一步拖累了整体出口表现。 分地区来看，对北美出口额同比下降1%，对欧盟下降6.5%，对亚洲下降37.3%，对中东下降4.2%；仅大洋洲和非洲市场保持增长，出口额分别增长20.1%和16.1%。 同期，韩国国内汽车销量为12.73万辆，同比下降10.3%；汽车产量为32.96万辆，同比减少8.2%。不过，从今年前五个月的累计数据来看，韩国汽车内需仍保持增长态势：1至5月汽车出口额同比下降2.6%，产量下降2.3%，而国内销量则同比增长1%。 新能源汽车继续成为行业增长的一大亮点。数据显示，5月韩国新能源汽车出口额达24亿美元，同比增长9.9%，占汽车出口总额的四成以上；出口量同比增长11.2%，达8.31万辆，其中混合动力汽车出口5.78万辆，占新能源汽车出口总量近70%，成为出口增长的主要拉动力。 国内市场方面，新能源汽车销量同样保持增长。5月新能源汽车销量达7.72万辆，同比增长5.5%，占整体汽车销量的六成以上。从车型来看，混合动力汽车销量为4.04万辆，同比下降19.6%；纯电动汽车销量则达到3.54万辆，同比增长65.4%；氢燃料电池汽车销量增至400辆，同比大幅增长239%。 从汽车品牌来看，现代汽车和起亚汽车分别售出4.54万辆和4.47万辆，继续位居韩国市场前两位；特斯拉销量同比增长65.4%，达1.09万辆，排名第三；中国新能源汽车品牌比亚迪（BYD）销量同比增长101.2%，达1032辆。 等待出口的汽车【图片提供 韩联社】

在三星电子与SK海力士等半导体股强势拉升的带动下，韩国综合股价指数（KOSPI）27日连续第二个交易日刷新历史最高纪录。 韩国交易所数据显示，KOSPI当天收于8228.70点，较前一交易日上涨181.19点，涨幅2.25%。当天KOSPI以8242.12点高开，涨幅2.42%，随后涨势进一步扩大，盘中一度大涨5.09%至8457.09点，首次突破8400点关口。受早盘急涨影响，韩国交易所随即启动程序化交易暂停机制（Sidecar）。韩国创业板指数（KOSDAQ）则收于1133.13点，下跌39.39点，跌幅3.36%。 从资金流向来看，机构与个人投资者成为主要买盘力量，机构净买入1845亿韩元（约合人民币8.3亿元），个人投资者净买入4087亿韩元；外资则净卖出4484亿韩元。 值得注意的是，尽管KOSPI不断刷新历史新高，市场整体表现却明显偏弱。当天主板市场仅77只个股上涨，下跌个股则达826只，呈现显著的分化行情。分析人士指出，资金高度集中流向半导体板块，导致市场体感与指数走势出现明显背离。 个股方面，三星电子上涨2.68%，SK海力士大涨9.31%，SK Square涨8.04%，三星人寿涨1.87%；LG新能源、斗山能源、现代汽车、现代重工则分别下跌4.01%、3.64%、1.16%和0.13%。 分析人士指出，当天行情几乎呈现“半导体吸金”格局。隔夜美股市场上美光科技股价暴涨19%，叠加韩国市场推出三星电子与SK海力士杠杆型产品，进一步点燃投资者情绪。 随着KOSPI站稳8000点，韩国证券业界已将目标位上调至11000点。三星证券近日发布的报告显示，将KOSPI目标区间上限从8400点大幅上调至11000点，并指出韩国企业盈利前景持续改善叠加全球流动性充裕，将成为推动股市进一步走高的核心驱动力。 27日，在友利银行交易厅，电子屏显示韩国股市行情。【图片提供 韩联社】