[经济日报] 在全球电动车市场增长放缓的背景下，现代汽车集团在主要汽车制造商中实现了最高的增长率。分析认为，降低对中国市场的依赖，扩大在欧洲和非中国亚洲地区的销售策略为业绩保驾护航。
根据市场调研机构SNE研究的数据，今年第一季度全球电动车（包括插电式混合动力车）交付量为411万4000辆，同比下降2.0%。
尽管全球电动车市场整体放缓，现代汽车集团在中国以外地区的销售增长显著，尤其是欧洲和非中国亚洲市场的表现突出，反映了现代汽车和起亚的区域销售策略。
各地区市场表现差异明显。中国第一季度销售208万8000辆，仍为最大市场，但同比下降18.2%，在全球市场中的份额从60.8%降至50.8%。
北美市场同样遭遇大幅下滑，销售29万7000辆，同比下降28.2%，为主要市场中降幅最大，受高利率、电动车需求减弱及政策不确定性等多重因素影响。
相对而言，欧洲市场出现恢复迹象，销售115万辆，同比增长26.7%，市场份额从21.6%扩大至28.0%。
非中国亚洲市场销售41万2000辆，同比增长67.9%，表现强劲。其他地区销售也达到16万7000辆，增长110.2%。
全球主要汽车制造商的电动车销售情况各有不同。中国比亚迪以58万4000辆保持第一，但同比下降27.8%，市场份额从19.3%降至14.2%。分析认为，这反映了中国市场竞争加剧和整体放缓的影响。
第二名吉利销售41万7000辆，同比下降8.2%；上汽集团下降8.8%，长安汽车下降9.1%。
相比之下，特斯拉继续增长，第一季度销售35万2000辆，同比增长4.5%，市场份额从8.0%上升至8.6%。大众汽车也增长2.3%，销售30万6000辆。
在欧洲汽车制造商中，宝马和斯特兰蒂斯的销售也出现下降，宝马销售12万7000辆，下降11.0%；斯特兰蒂斯销售12万2000辆，下降1.6%。
前十名以外的其他厂商销售150万6000辆，同比增长12.5%，市场份额从31.9%扩大至36.6%。这表明中小型新兴企业的市场份额正在增加。
SNE研究表示：“未来市场的关键变量将是中国市场的复苏、欧洲需求的持续性、非中国亚洲市场的扩展以及应对贸易环境变化的能力。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
