李在明总统在16日釜山市政府举行的釜马民主抗争47周年纪念仪式上，情绪激动。 李在明总统于16日出访釜山和济州，展开广泛的地方行程，庆祝政府成立500天。三天前，他在釜山提出了“韩国南部海洋首都”的构想，今天则重申了釜马民主抗争的意义，并在济州出席全国体育大会开幕式，强调区域均衡发展和国民团结的信息。 李总统在当天下午出席了在釜山市政府举行的第47届釜马民主抗争纪念仪式，呼吁国会尽快展开关于将釜马民主抗争和5·18民主运动精神纳入宪法前言的修宪讨论。 李总统表示：“将釜马民主抗争和光州民主运动纳入宪法前言，是为了不忘韩国民主和国民主权的历史，这是我们国民为之流血的最低限度的措施。” 他进一步请求国会尽快展开关于修宪的国民意见征集和合理讨论，并强调：“在将5·18精神和釜马民主抗争精神纳入宪法前言的问题上，朝野双方都已一致表态，现在是时候付诸行动，而非仅仅停留在口头上。” 李总统将釜马民主抗争视为韩国民主发展中的关键里程碑。他指出：“47年前的今天，釜山和马山发出的呐喊，穿透了巨大的独裁黑暗，成为不灭的火焰，照亮了民主共和国韩国。”并向釜山和马山的市民表达了深深的敬意和感谢。 他还提到：“釜马的呐喊和精神延续到了1980年的光州，随后又在1987年的六四民主抗争、烛光革命和12·3光之革命中得以延续。”他强调：“尽管时代和环境不同，但国民主权的热切渴望始终如一。” 在纪念讲话的最后，李总统表示：“我们共同创造的民主将成为照亮韩国未来的历史性明灯，我会竭尽全力。”说到此处，他的眼眶微微湿润。 李总统此次釜山之行是在13日参加北极航线试航欢迎仪式和HMM釜山总部挂牌仪式后，仅隔三天。当天，他提到海洋水产部的迁移、HMM的釜山时代开启以及北极航线的开拓，表示要将釜山打造成名副其实的韩国海洋首都。 结束釜山行程后，李总统前往济州，出席在济州世界杯体育场举行的第107届全国体育大会开幕式。分析认为，他在强调民主化历史意义的同时，与全国体育人士和市民见面，继续推进区域团结和国民统一的步伐。 政治界认为，此次地方广泛行程是为了在政府成立500天之际，重申民生、实用和统一的国政方向，同时以区域均衡发展议题为主，扩大国政动力。 当天，执政党共同民主党也在釜山召开了现场最高委员会会议，以配合总统的地方行程。民主党代表金敏锡强调“海洋首都釜山的完成”，并表示将推动北极航线特别法，同时支持将釜马民主抗争精神纳入宪法前言。 李总统在前一天的首席顾问会议上也表示，在政府成立500天之际，“将更加谦虚地倾听国民的声音”，并表示：“无论外部压力和阻力如何，我将坚定不移地走向民生改善、实用改革和包容性统一的道路。” 与此同时，根据韩国盖洛普在13日至15日对全国1003名18岁以上人士的调查结果，李总统的职务执行正面评价为39%，比上周上升2个百分点，摆脱了上任以来的最低点。 该调查采用无线电话虚拟号码进行电话访谈，样本误差为95%置信水平下的±3.1个百分点，响应率为10.4%。详细内容可在中央选举民意调查审议委员会官网上查看。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

受中国及日本等主要国际航线客流增长带动，韩国济州国际机场今年国际航线旅客人数突破303万人次，提前超过去年全年水平，创下历史新高。 韩国机场公社济州机场15日公布的数据显示，截至本月10日，济州机场今年国际航线累计旅客人数达到303.1529万人次，超过去年全年302.928万人次的纪录。 从客源市场来看，中国及日本航线成为推动国际旅客增长的主要动力。今年1月至9月，包括香港、澳门在内的中国航线旅客人数达到205.4万人次，同比增长17.4%。同期，台湾地区航线旅客人数约49.5万人次，同比增长60.1%；日本航线旅客人数约21.6万人次，同比增长59.6%；新加坡航线旅客人数约12.6万人次，同比增长65.1%。 具体航线方面，上海浦东至济州航线旅客人数达到89万人次，同比增长11.3%，为主要国际航线中客流规模最大的航线。台北航线旅客人数约36.8万人次，同比增长44%。此外，杭州和南京航线旅客人数分别达到19.4万人次和15.2万人次，同比增长34.1%和42.8%，显示出中国主要城市与济州之间的航空出行需求持续增长。 随着国际旅游需求增长，济州机场国际航班运力同步扩大。今年前9个月，国际航线航班起降架次达到1.8023万架次，较去年同期增加3522架次，增幅为24.3%。其中，台北航线增加607架次，增幅居首；上海浦东、香港和高雄航线分别增加487架次、373架次和331架次。 济州机场方面表示，今年新开通的郑州、延吉航线，以及去年12月恢复运营的福冈航线为国际旅客增长提供了支撑。未来将继续加强与相关机构合作，改善机场运营条件，提升国际旅客出行便利性，进一步推动济州旅游业发展。 赴济州岛旅游的游客 【图片来源 韩联社】

济州航空成为首家在今年累计乘客数突破1000万的国籍低成本航空公司。 根据10月12日韩国国土交通部航空信息门户系统的数据，2026年1月至9月，济州航空的乘客总数为10128559人，其中国内航线乘客为3642355人，国际航线乘客为6486204人，较去年同期（8955957人）增长了13.1%。 济州航空在今年以历史最短时间达成1000万乘客的同时，也创下了1至9月的历史最高乘客数。这得益于其在日本和中国航线上的增班和新航线的开通，灵活的航线运营策略。 今年5月，济州航空在仁川至东京（成田）和福冈、釜山至大阪航线增班，6月新开仁川至神户航线。7月和8月，为了满足夏季假期的需求，仁川至名古屋和松山航线也进行了增班。在中国航线方面，济州航空在3月增班仁川至威海航线，7月增班延吉航线，9月增班青岛航线，并于9月新开釜山至桂林航线，恢复仁川至桂林航线的运营。 今年1至9月，日本航线的乘客人数为3703200人，比去年同期2869500人增长了29.1%；中国航线的乘客人数为582400人，比去年同期的434300人增长了34.1%。 今年的平均乘客率为91%。国际航线中，乘客率最高的是仁川至东京（成田）航线，达到94.3%；其次是仁川至岘港93.4%、仁川至福冈93.2%、仁川至青岛93.1%和仁川至芽庄93%。 乘客人数最多的航线是仁川至大阪，达到633600人；其次是仁川至东京（成田）618700人、仁川至福冈448100人、釜山至大阪212000人和仁川至名古屋203400人。 济州航空相关人士表示：“由于高油价和高汇率等因素，旅行成本的负担加重，中短途航线的需求增加，我们将密切关注市场需求，通过高效的航线运营持续扩大客户选择。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

15日，涂有韩航新涂装的亚细亚航空飞机在首尔金浦机场国内航线跑道着陆。 韩航、真航空和亚细亚航空因违反企业合并批准条件中规定的青岛-济州航线座位供应义务，正接受公正当局的审查。 公平交易委员会于30日表示，已向委员会提交了对韩航等三家航空公司在青岛-济州和济州-青岛航线座位供应义务违反的审查报告，并已将报告送达被审查人。 此前，公正委在批准韩航与亚细亚航空的企业合并时，对26条国际航线和8条国内航线施加了整改措施，因担心竞争受限。这些措施包括将航班时段和运输权转让给其他航空公司，以及限制座位供应减少、遵守平均票价上涨上限和维持主要服务质量等义务。 航班时段是指航空公司在机场出发和到达时分配的时间段，而运输权则是指进入特定国家的权利。结构性措施完成后，相关航线的座位供应、票价和服务相关义务将被解除。 因此，相关航空公司自2024年12月12日企业合并之日起，直到结构性措施结束，必须将年度座位供应量维持在2019年同期的90%以上。 然而，韩航、真航空和亚细亚航空在2024年12月12日至去年年底期间，青岛-济州双向航线的座位供应量已被发现低于基准的90%。公正委认为这属于企业合并批准时施加的整改措施的不履行。 因此，公正交易法规定将对三家公司处以强制执行金，并在审查报告中提出对三家公司的举报意见。 公正委企业交易合并审查局局长全成福表示：“如果关联公司在同一行业运营，在判断市场份额或竞争限制性时，也会将关联公司的市场份额纳入考虑，因此整改措施也包括低成本航空公司（LCC）。”他还表示：“座位供应减少的义务是按年度进行履行检查的。” 此外，韩航、真航空、亚细亚航空、亚细亚航空和首尔航空等五家公司申请的仁川-关岛和釜山-关岛航线的整改措施放宽问题也将被审议。这些航空公司表示，由于基础设施恶化和旅游趋势变化，关岛的旅游需求减少，因此在去年12月请求修改整改措施。 具体而言，他们请求即使没有替代航空公司的申请，只要现有航空公司自愿放弃航班时段，就应被视为完成结构性措施。此外，他们还请求将座位供应维持标准从2019年的90%降低至70%。 公正委对该申请也提出了驳回意见。全局长表示：“整改措施最终确定的变更处理后发生的情况才可以作为变更理由。”他认为：“整改措施决议后，发生新的情况变化的可能性很小。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。