仁川国际机场第二航站楼【图片提供 韩联社】 在第三季度夏季旅游旺季的推动下，仁川国际机场及旅行社的品牌价值大幅提升。 1日，品牌价值评估机构BrandStock发布《2026年第三季度韩国百大品牌》显示，仁川国际机场品牌价值评价指数（BSTI）为910.2分，较上一季度排名上升3位，由第9位跃升至第6位。 今年上半年，仁川国际机场国际航线旅客吞吐量首次位居全球首位。随着以中国、日本为中心的国际旅游需求逐渐复苏，加上中东局势动荡造成中转旅客增加，仁川机场品牌价值随之上升。 韩国最大旅行社哈拿多乐排名由上一季度的第19位上升至第17位，大韩航空升至第7位，旅游相关品牌排名进入上游。 此前一度连续下滑至第4位的Youtube，本季度重新升至第3位。奈飞（Netflix）则从上一季度的第16位大幅上升7位，排名第9位，重新跻身前10位。 受近期股市表现低迷的影响，主要证券品牌排名出现下滑。未来资产证券维持第12位，KB证券由第22位降至第24位，三星证券由第36位降至第39位，韩亚证券则由第71位降至第76位。 百货店品牌价值连续两个季度大幅上升，乐天百货由上一季度第87位跃升至第46位，上升41位，新世界百货由第83位升至第62位，现代百货则由第84位升至第64位。 BrandStock分析称，外国游客增加及奢侈品消费扩大推动百货店品牌价值上升，此前相较电商表现较为疲软的线下流通品牌，正在重新受到消费者关注。 从整体排名来看，三星Galaxy（957.1分）和KakaoTalk（945.9分）排名前两位，KB国民银行和乐天世界排名第4位和第5位，易买得排名第8位，Naver排名第10位。 BrandStock韩国百大品牌是韩国目前以BSTI指数为依据评选品牌价值的代表性认证体系之一，每季度从约230个领域、1000多个代表性品牌中选出排名前100的品牌。BSTI满分为1000分，由BrandStock证券交易所模拟股票交易形成的品牌股票指数（占70%）以及定期消费者调查指数（占30%）综合计算得出。

今年韩国中秋假期期间，出境游市场呈现明显的短途化趋势。受假期较短及国际航线燃油附加费上涨等因素影响，日本、中国及东南亚成为主要出境目的地。 仁川国际机场公社28日数据显示，9月23日至25日，仁川机场第一、第二航站楼预计出境旅客共计32.18万人次。 从目的地来看，日本以10.42万人次居首，占整体的32.4%，相当于每3名旅客中约有1人前往日本。东南亚和中国分别为6.8万人次和6.14万人次，占比21.1%和19.1%。三大近程市场合计占比达到72.6%。 相比之下，美洲、欧洲和大洋洲预计出境旅客分别约2.2万人次、1.99万人次和8060人，占比分别为6.8%、6.2%和2.5%。 从日期来看，9月23日至25日预计出境旅客分别为10.26万、10.28万和11.63万人次。其中，日本连续三天为最大出境目的地；中国方向25日预计出境人数增至2.81万人次，较前两日明显增加。 今年韩国中秋假期为9月24日至27日，共4天，较去年缩短，同时9月国际航线燃油附加费上调，短途目的地因此受到更多出境游客关注。 这一趋势此前已在旅行社预订数据中显现。韩国旅行社哈拿多乐（Hanatour）中秋假期预订中，中国、日本及东南亚等短途地区占比达到89%；NOL Universe国际航线出票数据中，日本、东南亚及大中华区合计占比达到84.3%。 韩国旅游业界人士表示，今年中秋假期较短，加之燃油附加费上涨，旅行社预订阶段出现的近程出行集中趋势，也反映在仁川机场出境旅客数据中。 仁川国际机场公社表示，上述数据为分时段出境旅客预测值，与实际登机人数可能存在一定差异。 旅客在仁川国际机场第二航站楼准备出境。【图片来源 韩联社】

尽管国际油价上涨带动燃油附加费走高，今年以来韩国国际航空客运市场仍保持增长。不过，不同地区航线表现明显分化，中国、日本航线快速增长，东南亚市场有所降温，中转需求增加则为欧美等长途航线提供支撑。 韩国国土交通部航空信息门户系统26日数据显示，今年1至8月，韩国国际航线旅客量达到6843.5万人次，同比增长9.8%；国际航班执飞约38.47万班次，同比增长6.6%。 从地区来看，中国和日本成为国际客流增长的主要动力。同期，中国航线达到1361.5万人次，同比增长23%；日本航线旅客量达到2131万人次，同比增长20.3%。两大市场合计占韩国国际航线旅客总量的51%。 其中，中国航线需求恢复尤为明显。在航班量仅增长7.9%的情况下，旅客量增长23%，客流增速明显高于运力增幅。业内认为，日元汇率、免签政策以及中短途出行优势等因素，共同带动日本和中国航线需求增长。 相比之下，东南亚主要航线客流普遍下降。今年1至8月，越南航线旅客量同比减少5.1%，菲律宾和泰国分别下降13.7%和13%；同期三地航班量也均有所减少。 航空业界分析认为，随着燃油附加费走高，部分旅游需求向距离较近的日本和中国转移，航空公司也相应调整运力，将更多航班投向需求较为旺盛的航线。 与此同时，美洲和欧洲等长途航线仍保持增长。今年1至8月，美洲和欧洲航线旅客量分别同比增长8.2%和9.3%。除商务、留学等相对稳定的出行需求外，经仁川机场中转的旅客增加也成为重要支撑。 同期，韩国国际航线中转旅客达到598.2万人次，同比增长20.1%，增速超过国际航线整体水平。其中，欧洲航线中转旅客同比增长53%，日本、中国和美洲航线中转客流也均保持增长。 业内认为，受中东局势变化以及美中直航恢复相对缓慢等因素影响，部分原本经中东前往欧洲以及往返中国和美洲的旅客转而选择仁川机场中转。随着客流结构变化，韩国航空公司也加快调整航线布局，增加北美、日本等热门航线运力，并逐步扩大中国航线供应。 仁川国际机场第一航站楼旅客排队办理登机手续。【图片来源 韩联社】

机场 如果您计划海外旅行，请务必确认航空票价中附加的燃油附加费。由于国际航线燃油附加费再次上涨，长途航线如美国东部的往返燃油附加费已超过70万韩元。 根据航空业界的消息，本月国际航线燃油附加费将适用23级。这比上月的21级上调了两个级别，而在8月时燃油附加费曾降至14级，连续两个月上涨。 根据大韩航空的规定，10月从韩国出发的国际航线燃油附加费为单程4万9000韩元至最高36万2600韩元。 适用最高费用的航线包括仁川至纽约、达拉斯、波士顿、芝加哥、亚特兰大、华盛顿和多伦多，单程费用为36万2600韩元。如果购买往返机票，燃油附加费将简单相加达到72万5200韩元。 上个月这些航线的单程燃油附加费为35万4000韩元，单程上涨8600韩元，往返则增加1万7200韩元。 短途航线的费用也有所上升。仁川至沈阳、青岛、大连、延吉和福冈等距离500英里以下的航线，单程费用从上月的4万8000韩元上涨至本月的4万9000韩元，增加1000韩元。 亚细亚航空也在10月提高了国际航线燃油附加费。亚细亚航空从韩国出发的国际航线燃油附加费为单程5万3400韩元至最高30万1200韩元。福冈、延吉、大连和青岛等499英里以下的航线，从上月的5万2000韩元上涨至5万3400韩元，增加1400韩元。 大阪、名古屋、东京、冲绳和札幌等500至999英里航线的费用从7万6500韩元上涨至7万9400韩元，增加2900韩元。洛杉矶、旧金山、西雅图、纽约、巴黎和伦敦等5000英里以上的航线，从29万100韩元上涨至30万1200韩元，增加1万1100韩元。 燃油附加费再次上涨的原因是国际航空燃油价格的上升。10月国际航线燃油附加费的计算基准油价为8月16日至9月15日的平均每加仑377.54美分，每桶158.57美元，较9月的每加仑355.46美分和每桶149.29美元上涨约6%。因此，适用级别也从21级提高至23级。 今年燃油附加费波动较大。5月时曾飙升至33级，随后连续三个月下降，8月降至14级。9月再次回升至21级，本月则进一步提高至23级。 燃油附加费是航空公司为了将油价上涨带来的成本压力部分转嫁到机票中而单独收取的费用。实际收取的金额因航空公司和航行距离而异。 旅客需要注意的是，确认的是出票日期而非乘机日期。出票后即使燃油附加费上涨，也无需支付差额；如果下降，也不会退还差额。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。