时隔5年多重启的仁川至丹东客轮因推出一系列与朝鲜相关的旅游项目，受到韩国游客青睐。 据海运业界18日消息，丹东国际航运有限公司近期接到大量来自韩中两国旅行社及游客有关搭乘“东方明珠8号”客轮的事宜，“东方明珠8号”是往返于仁川和丹东之间2.4748万吨级的客轮。 仁川至丹东的客货班轮从新冠疫情暴发的2020年1月起中断，时隔5年3个多月将于下月20日重启。海运界认为，由于客运服务时隔多年重新恢复，且目前仁川与丹东之间尚未开通直飞航班，两地间的出行需求大量积压。 “东方明珠8号”的经济舱（6人室）为单程15万韩元（约合人民币750元）、往返27万韩元，在6月13日之前预约可享受30-40%的折扣。全程15小时，每周一、三、五下午5点半从仁川出发，在船上住宿一晚后次日上午9点可抵达丹东开始观光日程。 丹东国际航运公司统计称，仅5月的团队旅行预订人数将达到3800人，其中韩国籍乘客2800人、中国籍乘客1000名，特定日期的预订人数接近最大接待乘客上限1500人。 与飞机相比，客轮的行驶时间较长，乘客多以中国人为主，但前往丹东的航线韩国乘客反而更多。 由于丹东位于与朝鲜接壤地区，境内长白山、鸭绿江等朝鲜元素旅游路线吸引韩国游客关注。丹东国际航运公司负责人表示，由于仁川尚未开通直飞丹东的航班，游客需前往大连或沈阳，再换乘火车或大巴前往丹东，乘坐客轮可夕发朝至，因此受到旅行社和游客的欢迎。 仁川港湾公社（IPA）预计，随着丹东航线的恢复，仁川港国际客运码头接待人数也将增加，因此加强了对码头和船舶靠岸设施的安全检查力度。 丹东航线恢复后，连接仁川港和中国城市的客运航线将从6条增加至7条。仁川港湾公社负责人称，将在下月中旬之前对港口设施进行集中检查，确保游客能够便利、安全地使用各项设施。 往返于仁川至丹东之间的“东方明珠8号”客轮。【图片提供 丹东国际航运有限公司】

随着来韩外国游客数量创历史新高，人均消费也有所增加，长期处于赤字状态的旅游收支正在发生变化。外国游客数量和旅游收入的双双增长，以及国内游客的海外旅游支出减少，使得今年有可能实现自1996年以来的首次年度盈余。 根据韩国银行等机构的数据，今年3月的月度旅游收支实现了2.6亿美元的盈余，这是自2014年11月以来，时隔11年4个月首次转为盈余。随后，4月盈余1.6亿美元，5月盈余2.2亿美元，6月盈余6亿美元，连续四个月保持盈余。 尽管上半年累计旅游收支仍为126亿美元的赤字，但与去年同期的543亿美元赤字相比，赤字幅度减少了417亿美元。如果下半年每月平均盈余超过2.1亿美元，便有可能实现自2000年以来的年度盈余。考虑到今年3至6月的月均盈余为3.1亿美元，这一目标是有可能实现的。 旅游收支的改善得益于入境游客数量和人均旅游收入的同步增长。今年上半年，来韩外国游客达到1071万人，比去年同期增长21.3%，创下半年度历史新高。仅在6月一个月，就有199万人访问韩国。 上半年，外国游客的人均旅游收入为1270.4美元，同比增长12.4%。这一数字比2019年上半年增长了3.7%。这表明，不仅是游客数量的增加，个别游客在国内的消费也有所上升。 因此，上半年旅游收入达到1361亿美元，比去年同期增长36.4%。而国内游客的海外旅游支出为1487亿美元，下降了3.5%。尽管出境游客数量增长了2.7%，但人均旅游支出下降了6.0%。 医疗、美容等高附加值消费的增加也被认为是推动人均旅游收入上升的原因。今年上半年，外国人在医疗方面的消费约为1.1931万亿韩元，同比增长59.1%。外国游客使用信用卡的旅游消费额也达到了10.0389万亿韩元，同比增长50.8%，首次突破10万亿韩元。 外国游客的需求也开始向首尔以外的地区扩展。外国游客的地区访问率从去年第二季度的31.4%上升至今年第二季度的34.2%。上半年，入境地方机场的外国游客达到196.3万人，比2019年同期增长42.2%；入境地方港口的外国游客为101.6万人，增长63.8%。 然而，要实现年度盈余的目标仍面临一些不确定因素。如果韩元升值导致外国游客在韩国的旅行成本上升，或者国内游客的海外旅游需求恢复，旅游收支的盈余幅度可能会缩小。因此，将增加的入境游客与高附加值消费和地方旅游结合起来，提升人均消费和停留时间，被认为是改善旅游收支结构的关键任务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国电商平台MUSINSA线下卖场成为外国游客热门购物地。【图片提供 MUSINSA】 随着全球旅游市场逐步复苏，韩国境外最大客源国中国游客的消费模式和旅行方式正出现明显变化。从以往以免税购物为核心的短期观光，到如今更注重体验韩国生活方式、健康与自我管理的“生活型旅行”，韩国旅游市场正在迎来一轮结构性升级。 ▲春节访韩中国游客创历史新高 在刚刚过去的中国春节假期期间，中国游客访韩规模创下新高。根据韩国旅游行业统计，在中国农历新年假期（1月15日至23日）期间，共有约19万名中国游客赴韩旅游，同比增加44%，为历年春节期间最高水平。 中国旅游市场研究机构China Trading Desk估算，中国游客春节假期间在韩国的消费额达到约3.3亿美元。 从消费结构来看，中国游客的支出已不再局限于免税店购物、奢侈品店扫货，而是逐渐扩展至追星、餐饮、时尚、美妆以及文化体验等领域。这种变化表明，中国游客对韩国的兴趣正在从“购物目的地”转向“生活方式体验地”。 过去来韩中国游客多以低价团体旅游为主，“上车睡觉下车拍照”、免税店扫货是主流，然而近年来这一模式显著减少。 数据显示，2023年中国赴韩团体游客占比降至25.9%，而自由行和小型定制团体的比例则上升至74.1%。这种结构变化不仅改变了游客的旅行节奏，也改变了消费路径。过去中国游客的购物主要集中在免税店，而如今更热衷于前往街区店铺、品牌旗舰店和潮流集合店。 在首尔热门商圈，韩国本土消费品牌正成为中国游客的打卡圣地。近年来兴起的“ODM”（Oliveyoung、Daiso、MUSINSA）成为替代传统免税店的新型购物路线。 ▲时尚与美妆成消费核心 随着韩国流行文化在全球传播范围和影响力的不断扩大，中国年轻游客对韩国流行文化和时尚生活方式的兴趣不断增强。不少游客在制定韩国旅游计划时，会提前在“小红书”等中国SNS上进行搜索比较。尤其是以MZ世代（1980年至2010年间出生的人群）为主的游客，更倾向于通过购物与体验的方式接触韩国文化。 首尔圣水洞、汉南洞、弘大和江南等商圈，以及韩国本土品牌店、潮流买手店和美妆体验店成为热门打卡地点。这一趋势也直接反映在销售数据上。今年春节期间，时尚电商平台MUSINSA旗下品牌门店中国游客消费额同比增长232%，达到去年的3.3倍。中国游客在韩国的消费不仅限于时尚和美妆，还包括餐饮、咖啡文化以及生活方式体验，消费场景更加趋于多元化。 ▲“Karecation”兴起：旅行与自我管理结合 近年来，一种被称为“Karecation”的新型旅游模式正在兴起。“Karecation”由“K（韩国）”“Care（护理）”和“Vacation（假期）”组合而成，指游客在旅行过程中同时进行美容、医疗和健康管理等。 旅游行业数据显示，许多外国游客会在旅行期间进行规模较小的美容项目，如睫毛种植、美甲以及个人色彩分析等。这些项目通常只需要数小时即可完成，既不影响旅游行程，又能体验韩国流行的美容趋势，深受游客青睐。根据韩国旅游发展局统计，去年访韩医疗旅游人数达到约117万人次，同比接近翻倍增长。 视力矫正手术和皮肤美容护理是最受欢迎的项目，这类医疗服务通常恢复期较短，游客可以在手术后继续观光旅游，因此在短期旅行者中尤其受欢迎。 除了消费模式变化之外，游客停留时间也在逐渐延长。过去中国游客赴韩多为3至4天的短期观光，主要集中在购物和打开热门景点。但随着生活方式体验旅游的兴起，一些游客开始在韩国停留更长时间，甚至出现“一个月生活体验”的趋势，深度体验当地文化。 这种变化与韩国文化内容的全球广泛传播密切相关，影视剧、音乐和综艺节目让海外观众对韩国日常生活产生兴趣，从而推动“体验韩国生活”的旅游需求增长。 ▲今年中国游客有望回升至疫情前 中国游客访韩数量回升还受到多重外部因素影响，近来中日外交关系恶化，中方多次发布公告提醒中国公民谨慎赴日旅游。曾经备受中国游客青睐的日本，旅游市场份额正逐渐被韩国取代。 此外，韩中两国间的航班恢复、签证政策逐渐放宽，以及韩元贬值也提高了韩国旅游的吸引力。 据旅游平台研究机构Yanolja测，如果当前趋势持续，今年访韩中国游客数量有望达到700万人次，全面恢复至新冠疫情前水平，甚至超过2019年的规模。 尽管中国游客数量持续回升，但韩国旅游市场仍面临结构性问题。目前访韩中国游客仍主要集中在首尔、济州和釜山等传统旅游城市，地方城市的旅游吸引力仍相对不足。这种集中化不仅导致热门景区拥挤，也限制了韩国整体旅游经济的扩散效应。 业内人士认为，为了让中国游客增长成为长期趋势，韩国需要在签证制度、地方旅游资源开发以及交通基础设施方面进行进一步改善。 明洞一家K-POP周边商品集合店内，外国游客正在选购商品。【图片提供 韩联社】

中国政府决定在明年底前暂时允许韩国公民免签入境，海外旅行市场或将迎来一场重大变革。此前，日本一直是韩国游客首选的短途旅行目的地，但随着中国取消签证限制，越来越多的游客正转向中国。此次免签政策预计将成为推动赴华旅游需求上升的主要动力，韩国国内航空公司也在积极考虑增加中国航线班次或恢复部分停飞航线。 中国外交部于本月1日宣布，对包括韩国在内的9个国家的普通护照持有者实行单方面免签政策，政策有效期至2025年12月31日。这是中韩建交以来，韩国首次被列入免签国家名单。根据新政策，持韩国护照的公民可在商务、旅游、探亲等目的下，在中国停留不超过15天时免签入境。 由于中韩航线的客运需求恢复缓慢，航空公司近年来频频推出票价优惠活动。考虑到中国旅行的整体成本较低，业内人士预计，此次免签政策将有力促进韩国出发的赴华旅行需求。数据显示，目前中国航线需求已恢复至2019年水平的80%左右。 此前，由于申请中国签证需要亲自前往首尔南山签证中心办理，并且审查较为严格，不少游客因手续繁琐而放弃赴华计划。以短期旅行为例，个人签证费用约为4.6万韩元（约合人民币236元），团体签证费用为2.1万韩元。 业内专家认为，签证费用、办理时间及相关手续的取消将进一步刺激赴华旅游市场的需求。尽管目前韩国航空公司尚未大规模增加中国航线班次，但未来若需求持续增长，增班计划可能会随之启动。 韩亚航空率先恢复和增加了部分中国航线班次，预计将充分受益于此次免签政策。自上月14日起，韩亚航空将仁川至北京航班从每周14次增至20次；仁川至上海（浦东）航班也从每日3次增至每日4次。此外，韩亚航空计划于本月24日重启仁川至天津航线，每周运营7次，并将仁川至大连航线从每周4次增至每日1次。 在国内低成本航空公司（LCC）中，拥有最多中国航线的济州航空虽然尚未有具体增班或恢复航线的计划，但表示将根据市场需求灵活调整运营策略。 为庆祝中国实施免签政策，易斯达航空推出了所有中国航线的特价促销活动。自本月7日上午10时起，易斯达航空开始销售5条中国航线的特价机票，采取先到先得的方式，乘坐日期截至12月27日。 包含机场使用税和燃油附加费在内的单程票价为：仁川至上海6.16万韩元，仁川至郑州8.16万韩元，釜山至延吉5.66万韩元，清州至上海5.66万韩元，清州至延吉5.24万韩元起。 易斯达航空相关负责人表示：“随着签证办理时间和费用的减少，预计个人自由行的需求将有所回升。未来我们还将在中国航线上推出更多促销活动。” 对韩免签政策实施的第一天（8日）上午，仁川国际机场第一航站楼出境大厅飞往中国的航班柜台前挤满了游客。 【图片来源 韩联社】