韩国招聘求职门户网站“saramin”1日发布的最新资料显示，韩国销售额排行前三十的企业中，员工平均年薪最高的公司为三星电子，达1.02亿韩元（约合人民币57.4万元）。 除了三星电子之外，排行前十的依次为现代汽车和起亚汽车（9700万韩元）、三星火灾海上保险（9150万韩元）、现代摩比斯（9000万韩元）、S-oil(8973万韩元)、三星物产（8900万韩元）、SK能源（8848万韩元）、三星生命（8600万韩元）、GS加德士（8402万韩元）。 三十大企业员工的平均年薪为7828万韩元，其中男性平均年薪为8780万韩元，女性为5438万韩元。男性员工平均年薪最高的公司为三星火灾（1.0215亿韩元），女性员工年薪最高的公司为起亚汽车（7500万韩元）。

韩航在首尔市松蚬洞买下地块 韩国将于4月召开临时国会，大韩航空副社长赵显娥因“坚果返航”事件受到舆论的强烈谴责，也严重打击了韩航形象，大韩航空在首尔建设7星级酒店项目再次被推上风口浪尖。 据韩国业界1日表示，随着临时国会即将召开，有关大韩航空建设7星级酒店的项目能否顺利通过备受瞩目。该酒店地块因紧邻学校，受到《学校保健法》的制约迟迟未能破土动工。目前，韩国旅游业界正积极呼吁政府修订有关法案，让该项目尽快落实。 近来，韩国各大旅游团体发表联合声明，敦促政府废除现行《学校保健法》中禁止在学校周围建设旅游酒店的规定。换句话说，这些团体力求在4月召开临时国会时，望政府能够修改《旅游振兴法》中的部分条款，允许在学校200米范围内建设可容纳100人以上的旅游酒店。 韩国旅游协会中央会负责人表示：“旅游酒店不仅能向外国游客提供住宿场所，还可以促进国际交流和文化的发展。旅游酒店不应成为韩国法律规定下的影响社会风气的‘毒瘤’。” 最近5年，访韩外国游客以年均16%的速度增长，但住宿的增幅仅为3.9%，形成了供不应求的现象。若但从旅游酒店来看，首尔目前共有客房1.3万间，远不能满足旅客的住宿需求。因此，大量建设中低价的商务酒店就变得十分紧迫。 但新政治民主联合等在野党和部分市民团体借大韩航空“坚果返航”事件，极力反对大韩航空在首尔松蚬洞建设7星级酒店。特别是民间团体还举行“反对在松蚬洞建设酒店”的集会。据组织该集会的负责人称，在该地区建设高级酒店，不仅对经济的发展起不到任何作用，还会影响到周边学校学生们的学习。 由大韩航空主导的在景福宫旁建设7星级酒店的项目将会何去何从？ 大韩航空于2008年6月在首尔市的松蚬洞以2900亿韩元购买了一块面积达3.7万平方米的土地用作建设7星级酒店，但因学校200米以内禁止建造酒店而被迫停止。 目前在大韩航空7星级酒店建造项目的周边共有三所学校。首尔市中部教育厅以破坏学习环境为由勒令韩航停止酒店的建设，大韩航空于2010年向其提起行政诉讼，但最终以败诉告终。 去年8月，韩进集团会长赵亮镐在前往青瓦台参加恳谈会时曾表示大韩航空在建设该酒店的决心，望政府能放宽政策。韩国总统朴槿惠则持乐观态度，并表示未来将逐渐扩大酒店产业。 但在野党和部分民间团体则反对大韩航空建设该酒店，韩国政府冒着向财阀集团提供优惠的指责，不惜修订相关法律来支持该计划。然而赵显娥的此次事件引起民愤，政府也就失去了支持大韩航空酒店建设计划的借口。 所有的关键都落在了修改《旅游振兴法》上，业界表示：“若该法案成功修订，将会有23家中小酒店直接受惠。为了刺激韩国经济，也为了促进中小企业的发展，改善该法律势在必行。” （亚洲经济版权所有）

韩国统计厅1日发布的最新统计数据显示，3月份韩国居民消费价格指数（CPI）同比上涨0.4%，涨幅较上月（0.5%）略微收窄，自去年12月以来连续第4个月涨幅在1%以下，并创下1999年7月（0.3%）后15年8个月来的最低值。 从各指标来看，扣除农产品和石油类产品价格的核心消费者价格指数同比上涨2.1%，涨幅连续3个月保持在2%以上；扣除食品和能源价格的核心消费价格指数同比上涨2.3%。这两项指标涨幅去年9-12月间曾连续4个月低于2.0%。 从产品来看，居民生活必需品价格同比下降0.8%，生鲜食品价格同比下降2.0%，农副产品价格同比下降0.8%，工业产品价格同比下降0.5%，水电煤气同比下降6.0%，服务价格同比上涨1.6%，房租同比上涨2.3%。 值得注意的是，韩国进入今年以来上调烟草价格，国产香烟涨价83.7%，进口香烟涨价66.7%，平均单价上涨2000韩元（约合人民币元11元），带动总体物价上涨率提升了约0.58个百分点。尽管如此，3月CPI同比涨幅仅为0.4%，且环比涨幅略微收窄，统计厅方面分析认为，煤气与农副产品价格的下跌对相关指标产生了影响。此外，国际汽油、柴油价格下跌20%左右，对韩国工业品价格也产生影响。

德国汉莎航空旗下德国之翼航空公司的A320客机当地时间3月24日在法国东南部坠毁，机上150名乘客和机组人员全部遇难。军方在寻获的德国之翼失事航班的“驾驶舱语音记录器”（黑匣子之一）显示，副驾驶在飞机坠毁前的几分钟被锁在驾驶舱外。为了杜绝这一行为提高飞行安全，韩国各大航空公司修型规则，实行“飞机驾驶舱须有2人制度”。 据韩国国土交通部和航空业1日消息，国土部于上个月27日对韩国国内的所有航空公司下发了有关飞机驾驶舱内须有2人规定的公文；并从3月30日起，对航空公司的飞行指南进行全面修订，从当天起全部实行该规定。 韩国真航空有关负责人表示，机长和副机长两人在驾驶飞机过程中，若有一人去洗手间应及时召唤乘务员，待乘务员来到驾驶室后方可起身前往。 易斯达航空也从收到公文当天起实行该制度；德威航空也从接到公文当天实行制度的同时，修改飞行指南手册，并对驾驶员进行安全培训。 釜山航空在收到有关方面的公文后，将该公文立即在公司内部张贴，釜山航空将于本月初正式施行该制度。但韩亚航空表示，将对该制度的可行性进行研究后决定是否实施，目前尚未有任何结果。 在韩国7家航空公司中，大韩航空和济州航空在该坠机事故发生前便已经实行了这一规定。 美国早在“9·11”恐怖袭击后便采取措施，规定飞机驾驶舱内若仅有机长一人，将采取召唤乘务员进驾驶舱的规定。中国、澳大利亚、欧洲各国也在德国之翼航空坠机事故后对机舱驾驶员人数进行了强制规定。 （亚洲经济版权所有）