全球智能机普及率首次赶超电脑。至此，智能机已逐渐代替电脑成为人们日常生活中不可或缺的通讯工具。 韩国KT经济研究所20日发布了《2015年移动趋势展望》报告。结果显示，去年全球智能机普及率达24.5%，赶超电脑（20%）在全球的普及率。智能机仅用4年时间便以“大跃进”的步伐超越了电脑用40余年打下的半壁江山。 该统计数据由KT经济研究所根据国际电信联盟（ITU）和国际市场调查机构“eMarketer”等资料统合后发布。 智能机在全球刮起的“旋风”于2012年形成，当时的普及率仅为5.2%；而到了2013年，智能机全球普及率已激增至19.8%。相反，电脑的全球占有率虽由2004年的7%增至2012年的20%，但此后增幅放缓。 报告预测，到2018年，全球智能手机普及率有望达到36.5%，远远领先电脑的全球普及率（20%），智能机和电脑间的差距将达到16.5个百分点。 从各领域的普及率来看，无线电话于2002年赶超有线电话、电脑于2007年赶超有线电话。随着近年来智能机大幅度的发展，最终赶超电脑拔得头筹。 从全球发货量来看，智能机（1.2万部）早在2010年第四季度便赶超电脑（9300万台）；去年第三季度，智能机更以4倍的发货量（3.27亿部）赶超电脑（7800万台）。 （亚洲经济版权所有）

20日，韩国演员延政勋所属经纪公司表示，延政勋被中国国家旅游局任命为“2015年中国旅游年”宣传大使。 延政勋将于21日出席在首尔新闻中心举行的宣传大使任命仪式。中国旅游局驻首尔支局办事处主任范巨灵表示，为了进一步推动韩国和中国旅游交流，向韩国民众宣传中国旅游的魅力，中国国家旅游局任命延政勋为旅游宣传大使。 中国旅游局将于23日在韩国举行“2015年中国旅游年”开幕仪式。中国国家主席习近平去年7月份访韩时，韩中双方商定将2015年和2016年分别指定为“中国旅游年”和“韩国旅游年”。 另外，延政勋与成龙联袂出演好莱坞电影《绝地逃亡》（Skiptrace），该片摄制组已在中国大陆、香港、澳门等地进行了拍摄。

据凤凰网援引环球时报报道，在国际舞台多次亮相的著名“脱北者”申东赫近日承认，他编造了在朝鲜“劳改营”的部分经历。一些韩国媒体认为，申东赫的控诉是去年联合国人权委员会审议朝鲜人权决议案的重要“证据”，因此后续影响可能不小。 据韩国纽西斯通讯社19日报道，“脱北者”申东赫近日承认自己自传中关于朝鲜“政治收容所”的相关内容存在错误，并表示要中断“朝鲜人权活动”。韩国《京乡新闻》19日称，申东赫是证明朝鲜“政治收容所”实际情况的《逃出十四号劳改营》的主人公。为申东赫写自传的前《华盛顿邮报》记者布赖恩·哈登18日在博客上披露，申东赫第一次受到“拷问”的年龄不是13岁，而是20岁，他大部分时光也不是此前声称的“在劳改营度过”。 此前申东赫称自己在朝鲜14号劳改营出生，13岁遭到“拷问”，23岁逃离朝鲜。申东赫此前曾在美国议会、联合国人权理事会、联合国朝鲜人权调查委员会等场合控诉朝鲜侵害人权罪行。对于对自己过去的经历造假，申东赫对哈登的解释是：“回忆过去的某些片断过于痛苦，因此对认为不太重要的内容做了改变”。 《韩民族新闻》19日称，作为联合国朝鲜人权决议案的重要证据，申东赫承认经历造假，受到国际广泛关注。申东赫的自传以27国语言向全世界发行，随着他说谎丑闻曝光，这可能成为朝鲜反驳人权压力的证据。

受大韩航空前副社长赵显娥“坚果返航”以及发错著名歌星登机牌等事件的影响，大韩航空成为目前韩国七家航空公司乘客人次唯一下降的航空公司。大韩航空也是继2012年以来连续两年乘客下降，同时其市场份额也首次跌破30%，业绩堪忧。 据韩国仁川机场公社和韩国机场公社共同发布的数据，大韩航空去年国际线路的乘客共计1660万人次，与2013年的1664.6万人次减少了4.6万人次（0.3%）。这也成为大韩航空自2012年（1698.7万人次）以来连续两年乘客数量呈现递减趋势。 大韩航空国际线市场份额由2012年的35.6%逐年下降，截至去年，大韩航空的市场份额跌破30%，达29.2%，两年间下降了6.4个百分点。 专家表示：“受韩国国内廉价航空逐年增长以及国外航空公司宣传力度加大的双重夹击，大韩航空在国际线的优势逐渐减弱。” 除韩国济州航空加大宣传力度外，亚洲航空、中国南方航空和东方航空、中东阿提哈德航空和阿联酋航空等世界各国大型航空公司扩大了韩国市场，来自美国的美达航空、联合航空也均开通了往返韩美两国的直航航班，对韩国本土航空公司造成威胁。 去年，大韩航空国内乘客人次共计666.3万，与2013年相比或减少29.7万人次。大韩航空同期国内线市场份额达27.3%，同比下降了3.2个百分点。 除大韩航空，以韩亚为首的其他韩国航空公司业绩均呈上升势头。去年，韩亚航空国际线乘客共计1242.5万人次，同比（1170.6万人次）增长了6.1个百分点。韩亚航空乘客虽有上涨，但市场份额也自2012年起逐年下降。截至去年，韩亚航空的市场份额达21.9%。 与两家大型航空公司相反，韩国的众多廉价航空业绩却逐年上涨。数据显示，去年廉价航空国际线的市场份额达11.5%，同比上涨了1.9个百分点。 韩国7家航空公司去年的国际航线客运总量则为3554.3万人次，同比增6.9%，但受外籍航空公司扩大航运规模的影响，市场份额（62.6%）同比下滑2.6个百分点。 （亚洲经济版权所有）