据国际海运造船分析机构“Clarkson”和韩亚Daetoo证券联合发布数据，截至今年10月，韩国船只累计运输量达1002.7万CGT（修正总吨），而中国为978.4万CGT。 韩国曾于2009年的船只运输量为1320万CGT，领跑中国（1091.6万CGT）；但2010年，中国的船只运输量则以1662.8万CGT的优势赶超韩国（1423.2万CGT）。 到了2011年（韩国1407.8万CGT，中国1722.9万CGT）和2012年（韩国1260.1万CGT，中国1780.3万CGT）的差距进一步拉大。但自去年起，韩国与中国的差距逐渐缩小，于今年反超中国。 从造船厂的运输量来看，现代尾浦造船截至今年10月共有61艘排名第一。而日本今治造船和现代重工业分别为50艘和45艘位居第二、三位；而中国的上海外高桥造船则以25艘排名第九。 对此，韩亚Daetoo证券相关人士表示：“比起船只的订购，更重要的是船只的运输业绩。运输业绩成为考量造船厂实力的重要指标。” （亚洲经济版权所有）

Daum Kakao推出的电子钱包服务 韩国移动结算市场迅速膨胀，企业间的竞争也愈演愈烈。随着Daum Kakao推出电子钱包服务“Bankwallet Kakao”，韩国的三家通信社与各大卡公司也纷纷推出了自家的移动结算业务。 ▲Daum Kakao以人口基数取胜 17日，据金融界和移动通信相关人士透露，韩国部分信息技术企业纷纷向金融相关行业进军，金融技术（FinTech）迅速举起；金融技术是金融（Financial）与技术（Technology）的新造语，指IT与金融相结合的领域。 最具代表性的便是Daum Kakao推出的“Bankwallet Kakao”金融服务。Bankwallet Kakao是单独的应用程序服务，用户将充值型卡“Bank Money”和在银行办理的借记卡注册后便可使用。 Bankwallet Kakao最大的特征是大幅简化移动汇款程序。即使在不知道收款人账号的情况下，也可以向对方汇去10万韩元（约合人民币560元）以内的金额。 而该软件取得成功的法宝便是“人海战术”。截至目前，韩国国内利用社交软件Kakao Talk的会员共计3700万，若该服务迅速推广将给，其对其他金融企业产生的巨大威胁可想而知。 ▲移动通信商用科技寻机遇 LG U+推出了简化移动汇款程序的软件“Paynow”。用户可通过该软件向好友进行汇款服务，从整体来看与Bankwallet Kakao相似。 SK电讯也计划推出一款结算软件。该软件以蓝牙低能耗（BLE）技术为基础，用户只需要输入密码便可以进行结算服务；同时还将推出一卡通，用户只需要通过一张电子卡，便可以轻松进行各银行间的金融服务。 KT也将推出“Olleh应用安心认证”程序。用户若想给朋友进行汇款等金融服务，无需输入密码，将用户的手机与KT保留的用户的数据库相连即可。 与此同时，这三家通信公司还与各银行、信用卡公司等进行联动，推出了扫二维码及NFC（近距离无线通讯技术）等多种结算功能。 ▲卡公司推出移动卡争主导权 韩国各大卡公司为了保住业界“老大哥”的地位，纷纷推出各种形式的移动卡服务。虽然移动结算市场迅速发展，但与卡公司掌握的线下结算市场相比仍然微不足道。最大的原因在于不论是Bankwallet Kakao还是移动通信商推出的结算服务，都需要通过绑定信用卡才可以进行操作。 据三星证券发布的数据，韩国目前的结算市场以年均18%的速度上涨。其中，移动结算增幅最为显著。到2017年，移动结算市场的规模有望达到34万亿韩元。相反，截至去年，线下信用卡结算市场要比在线结算规模高出 20倍，达650万亿韩元。 新韩推出了“APP卡”，截至去年，该智能卡的发行数量达128万枚；截至今年9月末，已经激增至385万枚。三星卡也推出了搭载APP卡的电子钱包，目前已销量达240万个。 （亚洲经济版权所有）