英国奢侈汽车品牌宾利在韩国首次公开了其首款纯电动车‘托尔卡尔’。宾利计划将电动化作为新的增长动力，以扩大在国内奢侈车市场的影响力。 宾利汽车于15日在首尔成北区发布了其第四款车型‘托尔卡尔’，这是在亚洲的首次公开。此次发布恰逢宾利汽车韩国公司成立20周年。宾利自2006年正式进入韩国市场以来，已被视为开拓国内奢侈车市场的品牌。 发布会上，宾利汽车董事长兼首席执行官弗兰克-施特芬·巴利泽、销售及市场总监克里斯托夫·乔治、设计总监罗宾·佩奇、亚太地区总监戴夫·海特等宾利汽车高管出席，强调了韩国市场的重要性。 巴利泽表示：“韩国市场规模庞大，且不断创造新趋势，因此非常重要。被韩国接受的汽车技术在全球范围内都具有影响力，客户群体也相当年轻。” 海特也指出：“在过去20年中，韩国在宾利的发展历程中扮演了重要角色。‘托尔卡尔’将为现代奢华提供新的表达，同时在韩国展现新的魅力。” ‘托尔卡尔’的最大功率为888马力（PS），最大扭矩为137.7kg.m（1350Nm）。从静止加速到时速100公里仅需2.9秒，最高时速可达260公里。其续航里程为600公里（WLTP标准），使用400kW快充时，电池从10%充至80%仅需16分钟。 该车型应用了品牌的新设计语言，并首次搭载全主动悬挂系统。消费者可以选择基础款‘托尔卡尔’或运动版‘托尔卡尔 S’。此外，去年发布的新宾利翅膀徽章首次应用于量产车型。 宾利‘托尔卡尔’的国内订单从即日起开始接受，官方售价为‘托尔卡尔’和‘托尔卡尔 S’均从3亿3000万元起。客户交付预计将于2027年底开始。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

宾利、保时捷、法拉利等超高端豪华车和超级跑车品牌正在积极进军电动车市场。它们利用电动机的即时扭矩和强大输出，推动内燃机为主的高性能车市场发生变化。随着电动化从大众车向高端车市场扩展，各品牌之间的技术竞争也将愈加激烈。 据业内消息，宾利最近发布了品牌首款电动运动型多功能车（SUV）“托卡尔”。托卡尔继承了宾利的“设计DNA”，并展现出宾利车型中最强大的137.7kg.m的最大扭矩，充分体现了电动车的魅力。为了尽量减少电池的不便，托卡尔提供了最大600公里的续航里程，并设计为在快速充电时，电池从10%充至80%仅需16分钟。 以内燃机发动机的排气声和驾驶感受作为品牌核心的保时捷也在扩大电动SUV系列。2024年推出“麦坤电动版”后，保时捷将推出热门车型“卡宴”的电动车版本，将电动车作为高性能系列的重要组成部分。 法拉利和劳斯莱斯也通过各自的“鲁切”和“幽灵”加入了电动化行列。莲花推出了电动SUV“艾莱特拉”，而玛莎拉蒂则发布了电动跑车“格兰图里斯莫·波尔戈雷”，使传统高性能品牌的电动车系列日益丰富。 豪华车和超级跑车品牌推出电动车的原因在于电动机已成为实现高性能的新手段。内燃机需要提高发动机转速以获取输出，而电动机则可以在起步时立即发挥高扭矩。通过使用多个电动机，可以精确控制每个车轮的驱动力，从而提高加速性能和行驶稳定性。 电动化也是扩大高端车市场客户群的手段。它不仅能保持对现有品牌忠诚客户的吸引力，还能吸引重视电动车静音性和数字功能的新客户。实际上，宾利托卡尔的初期关注客户中约有一半是新客户。 然而，电动车并不是所有豪华车品牌的共同解决方案。仍有不少消费者重视内燃机特有的发动机声和换挡感受。业内人士表示：“在电动车时代，豪华品牌的竞争力并不仅仅取决于输出或加速性能，还在于电动车的性能和充电便利性，以及品牌独特的设计、驾驶感受和内饰的精致程度，这将是市场成功的关键。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KG移动(KGM)于9月1日宣布，9月国内销售2100辆，出口6763辆，总共销售8863辆汽车。 尽管出口量有所增加，但由于电动车补贴用尽，国内销量下降，同比下降16.7%。与上月相比，销量增长29.2%，显示出恢复的趋势。 出口方面，因向土耳其、德国、匈牙利等国的销售增加，自去年6月(8345辆)以来，首次在三个月内突破6000辆。同比增长3.5%，累计销量也略有上升。 按车型来看，托雷斯EVX(1930辆)和穆索EV(1117辆)等电动车，以及穆索(1597辆)均超过1000辆的销量，推动了增长。 KGM为扩大增长的出口量，继8月进入缅甸市场后，9月还进军埃塞俄比亚的当地组装(KD)业务，积极开拓新市场。 KGM相关人士表示：“为了扩大全球销售，将加强KD业务等新兴市场的开拓，并通过提供多样的金融和购车优惠来增强国内市场的应对，计划进一步增加销量。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

首次注册支付方式和车辆认证后，用户只需连接充电电缆，认证、充电和支付将自动完成。这意味着在每次电动汽车充电时，用户不再需要通过卡或应用程序进行认证和支付。气候能源环境部于30日宣布，将于下月1日在京畿道安山的韩国电力研究院安山分院与韩国环境公团、韩国电力研究院共同举办“电动汽车自动充电与支付服务（PnC·Plug and Charge）”技术演示会。PnC是一种基于国际标准的技术，当充电电缆连接到车辆时，充电器通过车辆存储的认证信息自动确认用户，并同时处理充电和支付。首次使用时需要注册会员、登记支付方式和安装车辆认证信息。之后，每次充电时只需连接电缆，无需单独取出卡或应用程序进行认证，充电将自动开始，结束后将通过注册的支付方式自动完成支付。虽然已有部分公司提供自动充电和支付服务，但可用的车辆和充电站数量有限。此次政府验证的方式采用了多个公司共同使用的公共认证体系，即使车辆制造商和充电服务商不同，用户也能使用。演示中将验证国内外6种电动汽车与3种公共快速充电器之间的兼容性。现代汽车GV90、起亚EV9、KGM无所EV、梅赛德斯-奔驰CLA、特斯拉Model Y和宝马iX3将依次连接到채비·EVsys·SK信号充电器。将确认从车辆认证到充电、支付完成短信接收的全过程是否正常运作，无论制造商如何。气候部表示，将根据演示结果于下月在30台公共快速充电器上进行试点运营。在实际使用环境中检查车辆与充电器之间的兼容性及支付过程，并在确认问题后逐步扩大适用范围。试点运营充电站的位置、可用车型及申请方法将在演示会后通过无污染车辆综合网站公开。气候部绿色转型政策官郑善华表示：“此次演示会是确认自动充电与支付在实际车辆和充电器上是否正常运作的机会，我们将仔细检查试点运营中出现的问题并进行补充。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府与汽车、半导体、自动驾驶企业将携手合作，加速未来汽车技术的商业化。大企业的需求和量产能力将与中小企业的技术相结合，同时也将为内燃机零部件企业的业务转型提供综合支持方案。 工业通商部于30日在首尔现代摩比斯总部举行了“未来汽车生态系统建设合作”工作协议签署仪式及企业座谈会。 此次工作协议（MOU）是工业人工智能转型（M.AX）联盟AI未来汽车分部推动的“共同成长M.AX项目”的首个成果。该项目旨在支持那些虽然开发了技术，但因缺乏量产经验或与需求企业的合作机会而面临商业化困难的企业。 金正官部长表示：“全球各行业都在进行激烈的人工智能竞争，汽车产业也不例外。面对巨大的变革浪潮，我们必须勇敢地乘上未来汽车生态系统转型的浪潮。” 他还提到：“然而，二、三级合作企业仍然缺乏能力，如果处理不当，内燃机零部件企业集中的地区经济也可能受到冲击。因此，我们将准备细致的支持措施，以支撑未来汽车零部件生态系统的转型。” 工业部计划制定一个综合支持方案，帮助零部件企业根据自身条件向未来汽车、机器人、国防、航天等领域转型，涵盖研发（R&D）、金融、人才、生产力和订单保障等方面。将车用半导体的国产化、自动驾驶乘用车和商用车的全面推广、数据生态系统的建设作为三大任务，扩大企业间的合作。 当天签署的MOU包括：1项中型整车制造商的未来汽车转型、3项车用半导体商业化加速、1项提升机器人出租车竞争力的协议，共计5项。具体而言，KGM将与政府研发合作，将现代摩比斯正在开发的以软件为中心的汽车（SDV）技术与RideFlux的自动驾驶解决方案应用于正在开发的Level 2+车辆。KGM旨在提升自动驾驶竞争力，而现代摩比斯和RideFlux则通过实际车辆应用经验来推动市场进入。 在车用半导体领域，将扩大从需求企业的性能验证到共同开发和量产的合作范围。现代摩比斯将提出所需的半导体品类和要求规格，中小型无晶圆厂将根据这些要求开发产品，现代摩比斯则通过性能验证等方式评估商业化的可能性。 LX半导体将与观岳模拟和纽拉泰克共同开发和量产传感器和通信芯片。大型无晶圆厂LX半导体将其整车制造商和代工厂的谈判能力与中小无晶圆厂的技术结合，以减少商业化所需的时间和成本。 LG电子与博斯半导体、汉纳微电子将合作开发集成多个芯片的基于芯片组的系统级芯片（SoC）。LG电子的基础芯片与博斯半导体的AI芯片将进行整合，汉纳微电子负责各个芯片的质量验证和封装。 在机器人出租车领域，Kakao Mobility、SWM和RideFlux将共同制定反映传感器位置和性能的数据共享格式。在参与政府实证项目时，将根据该格式收集和共享数据，并优先考虑在未来的试运行车辆中将依赖进口的激光雷达等部件替换为国产部件。 韩国汽车研究院、智能汽车零部件振兴院、韩国工业技术规划评估院、韩国工业技术振兴院等四个支持机构将计划整合技术、基础设施和人力资源，以确保协议能够转化为实际的商业成果。 在MOU签署后举行的企业座谈会上，参与协议的企业和机构进行了意见交流。企业们一致认为未来汽车转型需要企业间的合作，并呼吁政府持续关注和支持MOU的顺利推进。特别是，他们要求政府在数据生态系统建设以及机器人出租车、公共汽车和卡车的自动驾驶商业化方面加大努力。 金部长表示：“数据是像铁矿石一样的关键产业资源，但企业在获取所需格式和水平的数据时面临困难。我们将围绕M.AX联盟进行讨论，力争在下个月发布数据领域的共同成长M.AX项目。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

宾利汽车于28日宣布，全球首款SUV电动车'托尔卡尔'正式发布。托尔卡尔是宾利继大陆GT、飞驰和添越之后的第四款车型，也是品牌首款纯电动车。 托尔卡尔的最大功率为888马力（PS），最大扭矩为137.7kg.m（1350Nm）。其从静止加速到时速100公里仅需2.9秒。 高压电池由192个串联的锂离子袋式电池单元组成，额定电压为800V，总容量为113kWh。 在一次充电的情况下，托尔卡尔的最大续航里程可达600公里（WLTP标准）。使用400kW的快速充电时，电池从10%充电至80%仅需16分钟。 托尔卡尔的车长约5米，尽管是宾利四门系列中最短的车身，但内部空间宽敞，提供460升的后备厢空间和90升的前置储物空间。 宾利汽车董事长兼首席执行官弗兰克·施特芬·巴利泽表示：“托尔卡尔就是宾利本身，它在延续宾利本质的同时，在所有定义品牌的领域中设定了卓越的标准。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KG移动(KGM)正在通过进入埃塞俄比亚的半组装(KD)业务来扩大在非洲市场的布局。 KGM于前一天在首尔中区KG大厦与B&C和영산글로넷签署了业务协议(MOU)。 此次协议将建立紧密的合作体系，以在埃塞俄比亚当地建设KGM车辆的组装和生产KD工厂，并进行当地销售。 B&C是一家在埃塞俄比亚从事建筑和铝制造等多种业务的企业。此次项目将确保工厂用地和基础设施，以建设当地生产设施。 영산글로넷将支持KD工厂的设计、技术咨询、工程支持以及生产设备供应等工厂建设所需的各项工作。 KD组装厂将于10月开工，预计在明年上半年开始生产。KGM计划每年供应约1000辆托雷斯EVX和穆索EV等环保车型。 因此，B&C将把在该工厂生产的KGM车辆不仅用于国内市场，还出口到索马里、肯尼亚、乌干达、卢旺达、吉布提等东非主要国家，将埃塞俄比亚打造成东非的核心基地。 KGM代表黄基荣表示：“我们将在年内扩大在沙特阿拉伯和越南的KD业务，通过进入新兴市场和各国新车型的推出，进一步加强全球市场的攻势，增加销售量。” 此外，KGM上个月在缅甸市场正式推出品牌，并展示了电动车系列，进一步扩大对新兴市场的攻势。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KG摩比利提（KGM）平泽工厂迎来了巴拉圭工业部副部长哈维尔·维韦罗斯等代表团的访问。KGM于16日表示，前一天在平泽总部举行了与哈维尔·维韦罗斯副部长等人的座谈会，会上讨论了KGM最新的技术动态及合作方案。该代表团是应产业通商部的邀请而来，参与了产业通商合作开发支持项目（ODA）。产业通商部正在推动在巴拉圭建设“汽车零部件TASK中心”等项目。韩国汽车研究院将支持该中心的建设与运营，并进行电动车的示范推广。为此，KGM将提供20辆无双电动车作为示范推广。在座谈会后，代表团参观了生产线和设计中心，了解了预计在明年初发布的“SE-10”车型、概念车以及实际车辆大小的粘土模型的制作过程。在试车场，他们还试驾了无双和阿克提昂混合动力车（HEV）。KGM相关人士表示：“KGM的产品在海外市场不仅受到普通客户的认可，也在公共部门获得了优异的评价。我们将通过政府ODA项目以及供应链多元化来确保销售渠道，扩大市场，提高出口量。”此外，KGM近期在缅甸正式推出品牌，并在沙特阿拉伯和越南逐步扩大当地组装（KD）业务，加快海外销售网络的多元化进程。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在韩国汽车内需整体承压、进口电动车竞争加剧的背景下，起亚凭借电动车销量快速增长实现逆势扩张。今年前8个月，起亚在韩国电动车销量逼近10万辆，并成为韩国五大整车企业中唯一实现整体内销增长的车企。 韩国汽车行业日前消息显示，今年1至8月，起亚在韩国市场共销售电动车9.6429万辆，较去年同期的4.2117万辆增长129%。电动车占起亚韩国国内总销量的24.7%，相当于每售出4辆汽车中约有1辆是电动车。 相比之下，现代汽车同期在韩国销售电动车5.0473万辆，同比增长32.2%。去年同期，两家公司电动车销量差距不足4000辆，今年已扩大至约4.6万辆，起亚销量达到现代汽车的约1.9倍。 电动车的强劲表现也成为支撑起亚整体内销的重要动力。今年1至8月，起亚在韩国累计销售39.0596万辆，同比增长7%，成为韩国五大整车企业中唯一实现内销正增长的企业。同期，包括捷尼赛思在内的现代汽车销量同比下降15%，雷诺韩国和韩国通用分别下降30.7%和35.9%，KG Mobility（KGM）下降0.4%。 业内认为，起亚电动车销量快速增长与其较为多元的产品布局有关。目前其电动车产品覆盖不同级别和用途，在韩国电动车需求逐渐细分的背景下，有助于扩大消费群体，并降低对单一车型的依赖。 与此同时，韩国电动车市场的进口品牌竞争也在加剧。今年前8个月，特斯拉在韩国销售7.6776万辆，比亚迪销量达到1.7523万辆，两者合计9.4299万辆。同期，起亚电动车销量仍略高于特斯拉和比亚迪在韩销量之和。 其中，特斯拉依靠中国生产的Model Y持续扩大在韩销量，比亚迪进入韩国乘用车市场后也快速提升市场存在感。随着进口品牌进一步加码韩国市场，本土车企在价格、产品布局等方面面临的竞争压力也在上升。 随着特斯拉、比亚迪等进口品牌持续扩大在韩布局，韩国电动车市场的竞争格局正在加速重塑。业内预计，未来价格、产品阵容及品牌竞争将进一步加剧，本土车企与进口品牌围绕市场份额的争夺也将更加激烈。

在中秋假期即将到来之际，国内汽车制造商将开展车辆免费检查服务。 根据韩国汽车移动产业协会的消息，现代汽车、起亚、韩国通用、雷诺韩国和KG移动（KGM）等五大汽车制造商将在中秋假期前提供汽车免费检查服务。 现代汽车、起亚和Genesis的检查时间为21日至23日。现代汽车和Genesis的客户可以在全国1203个蓝手服务中心进行检查，而起亚客户则可以在全国750个AutoQ服务中心接受服务。现代汽车直营的高科技中心和起亚直营服务中心不在此次活动范围内。 进行检查前，客户需先领取优惠券。免费检查优惠券将在9日至11日通过现代汽车、起亚和Genesis的官方应用程序（MyHyundai、现代认证二手车、起亚、MyGenesis）进行先到先得发放。现代汽车和Genesis将于9日上午10点开始提供优惠券下载，Genesis提醒客户优惠券可能会提前用完。 检查项目包括发动机油、刹车油等各种油液，以及冷却液、电池、轮胎磨损度和气压、空调设备、灯光设备、刹车片、洗涤液等。免费提供的仅为车辆检查服务，检查结果所需的维修或更换部件费用并不包括在内。 其他汽车制造商也将参与免费检查。韩国通用将在21日至23日的维修技术中心3个和合作服务中心372个提供服务，KGM将在同一时间段内的直营服务中心2个和合作服务中心56个提供服务。 雷诺韩国将在17日至23日的5天内，在直营服务中心7个和合作服务中心354个进行免费检查。这些公司的检查项目包括发动机、空调设备、轮胎、刹车、冷却液及各种油液、雨刷和保险丝状态等。 五大汽车制造商将在中秋假期期间运营紧急出动小组。如果在车辆行驶中发生故障或交通事故等紧急情况，将提供快速服务，确保客户能够在附近的维修站得到及时帮助。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。