“开始自动驾驶。” 在平日的晚上10点，首尔江南区梅峰站附近，乘坐自驾出租车“首尔自动车”，车辆开始移动。驾驶座上坐着自驾经理，但没有碰触方向盘。方向盘自动左右转动，车辆根据信号减速，与前车保持距离。 基于起亚EV6制造的自驾出租车与普通车辆不同，外观上明显可见多个传感器和摄像头，用于监测周围道路。卡卡奥出行自主开发的模块化传感器平台“AV-套件”，配备了3个激光雷达、5个雷达和7个摄像头，能够识别周围车辆、行人和道路环境。 在后座，乘客可以通过视觉化设备“AVV（自动驾驶视觉化器）”查看自驾车所观察的道路。车辆、行人以及未来行驶路径以实时三维图形呈现。 当天的首尔自动车试乘在梅峰站一带进行，持续约20至30分钟。路线经过了左转、右转、儿童保护区、隧道和车辆合流等城市自驾中可能遇到的多种环境。 经过儿童保护区到GPS信号弱的隧道 行驶过程中，车内传出“这是儿童保护区”的提示。同时，后座的AVV也显示已进入儿童保护区。 卡卡奥出行自8月起扩大了首尔自动车的行驶范围，包括儿童保护区等交通弱势群体保护区。在保护区内，车辆需以限制速度的80%以下行驶，限制急加速。例如，儿童保护区的限速为每小时30公里，则最高时速为24公里。 卡卡奥出行相关人士表示：“交通弱势群体保护区限制较多，因此我们将安全放在首位。” 试乘的后半段进入了梅峰隧道。隧道是接收卫星导航系统（GPS）信号不稳定的阴影区域，周围环境的传感器作用变得尤为重要。因此，这一段被视为在GPS信号受限环境中验证传感器认知和行驶性能的关键区域。 在进入隧道的过程中，旁边车道的车辆也出现了合流情况。首尔自动车根据周围车辆的动态调整速度和位置，顺利进入隧道。尽管车辆数量不小，但自驾经理并未需要接管方向盘，之后在隧道内也继续进行自驾。 复杂的江南是‘驾驶AI’的学习场 当车辆驶近梅峰站附近的公交车站时，路边停着一辆开启了警示灯的车辆。它会继续停着，还是会突然启动，无法预测。再往前开，路上也出现了为上下车而暂时停靠的车辆。非法停车和随意过马路的行人也是江南道路上自驾车经常遇到的变量。 卡卡奥出行在江南积累自驾数据的原因也在于此。为了尽可能多地在实际道路上体验和学习不常发生或难以预测的“边缘案例”。首尔市与卡卡奥出行等自驾企业认为，在难度较低的区域行驶一年，不如在江南一个月内经历多种情况更有利于自驾模型的提升。 自3月起，卡卡奥出行在江南运营深夜自驾服务，行驶于主干道和小巷。自6月起，车辆在白天人流和车流更密集的时间段内，覆盖江南全区，积累数据。 利用江南数据扩大E2E……拓宽AI判断领域 在道路上遇到的各种情况将再次作为自驾AI的学习数据。卡卡奥出行建立了数据管道，收集行驶数据后进行清洗、自动标注和数据挖掘，再进行模型再学习。在此过程中，筛选出学习价值高的边缘案例，重新输入AI进行学习。 目前，首尔自动车采用了AI规划师与规则基础规划师相结合的混合方式。经过实际道路数据学习的AI在判断行驶情况时，安全相关领域也会结合既定规则进行设计。 卡卡奥出行计划在年底提高认知和判断领域中E2E（端到端）模型的比例。AI在判断行驶情况后制定行驶计划，规则基础的“安全评估器”在最后阶段进行再次验证。 卡卡奥出行相关人士表示：“目前AI规划师在一定程度上进行判断，但并不是全部由E2E负责的阶段。”并表示：“我们计划提高E2E的比例，扩大AI判断的领域。” 卡卡奥出行还在准备无需驾驶员介入的四级自动驾驶服务。目前，当乘客在行驶过程中更改目的地时，自驾会暂停，由自驾经理直接应对。未来，为了应对无人自动驾驶，将通过车辆和监控系统处理目的地更改、上下车确认和突发情况等目前由人负责的角色，提升相关技术。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着中秋假期的临近，长途出行的需求预计将增加，电动车（EV）的关注度也在上升。过去，人们普遍认为电动车更适合城市短途出行，但随着续航里程和充电性能的提升，电动车在返乡或旅行等长途出行中也成为了更多人的选择。 尤其是现代汽车和起亚基于电动车专用平台“E-GMP”提升了电池容量和行驶效率，并扩展了快速充电技术和充电基础设施，以降低电动车用户在长途驾驶中的负担。 如果在假期期间考虑使用现代汽车的电动车，可以通过租赁或分期付款来降低初期费用的负担。 现代资本本月针对现代汽车和起亚的主要电动车提供了包括车辆价格折扣、利率降低、租赁和租车费用减免等多项优惠。 首先，IONIQ 5、IONIQ 6和Kona EV在本月可享受车辆价格折扣和租赁费用减免的优惠，总计可享受相当于车辆价格14%的折扣。IONIQ 9则提供4%的折扣优惠。 最近扩展电动车阵容的Genesis客户也可以享受车辆价格折扣和租赁费用减免，总计可享受相当于车辆价格8.8%的折扣优惠。 已有现代汽车电动乘用车或Nexo、Genesis等车型的客户可以利用现代汽车的“更好的选择”计划。通过该计划，租赁Genesis电动车可享受车型基本优惠外，再加上相当于车辆价格4%的额外优惠。 起亚则为家庭客户提供了EV6、EV9和PV5乘用车型的车辆价格10%的折扣和租赁费用减免优惠。其他电动车乘用车型也适用4%的优惠。 此外，针对希望直接拥有车辆的客户，现代资本还推出了分期付款计划。 现代资本通过“现代电动车负担减轻”促销活动，为购买IONIQ 5、IONIQ 6和Kona EV的客户提供36个月年利率2.8%的分期付款利率。起亚同样为EV3、EV4、EV5、EV6和EV9提供36个月年利率3.6%的产品。此次分期付款促销活动还基本适用残值保障和延期分期优惠。 现代资本相关人士表示：“为了降低客户的负担，我们提供了从车辆价格折扣到利率、租赁和租车费用的多项优惠，将为客户提供合理的车辆选择服务。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代资本于15日宣布，将推出包含短期小额免息分期付款、电动车低利率及Genesis租赁和租车优惠的秋季汽车金融促销活动。该公司针对现代汽车、起亚及Genesis的所有车型，推出最高可达2000万韩元的“短期小额分期付款计划”。12个月的分期付款免息，24个月则适用年利率1.9%。12个月的分期付款客户还可免除提前还款手续费。购买电动车的客户将享受低利率优惠。适用于Ioniq 5、Ioniq 6和Kona EV等车型的“现代电动车负担减轻”计划，36个月的年利率为2.8%。起亚EV3、EV6和EV9等车型的“残值保障延期型分期付款”则适用36个月年利率3.6%。这两种产品均可将车辆价格的最高60%在分期到期时延期支付，从而降低每月的还款负担。此外，现代资本还为Genesis租赁和租车客户提供了优惠。现有Genesis或部分现代电动车、Nexo及进口车的客户，通过“The Better Choice”使用Genesis车型时，除了车型特定的优惠外，还可享受车辆价格4%的额外折扣。现代资本相关人士表示：“为了降低客户的汽车金融负担，我们推出了免息和低利率的分期付款方案，并为电动车和Genesis客户提供了促销活动。我们将提供多样化的金融服务，以便客户根据资金状况和车辆使用目的进行经济合理的选择。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚将在全球首次发布其大型电动化车型“起亚PV7”，该车型旨在满足欧洲市场的需求。 起亚于10日宣布，将于14日（当地时间）在德国汉诺威举行的世界最大商用车博览会“IAA运输2026”上展示PV7。 在展会期间，起亚将设立一个面积为1531平方米的展位，展示3辆PV7和7辆PV5，并发布其目的基础移动性（PBV）愿景。 这是起亚继2024年后第二次参加汉诺威IAA。起亚首次参与时宣布进军欧洲PBV市场，今年则以PV7为核心，进一步加强在当地商用车市场的布局。 起亚的目的基础移动性在欧洲市场表现出色。PV5在今年上半年销售了13603辆，占据了欧洲C级电动厢式车市场30.4%的份额，成为市场第一。自去年年底在欧洲上市以来，PV5不到一年便跃居市场领先地位。 基于PV5的成功，起亚计划在明年将PV7推向欧洲市场，进一步扩展电动化商用车的市场份额。PV7基于PBV专用电动化平台“E-GMP.S”开发，具备宽敞灵活的空间，能够满足从工作到日常出行及休闲活动的多种需求。 在欧洲，电动商用车市场正在不断扩大。市场研究机构Dataforce的数据显示，今年上半年，欧洲电动轻型商用车（eLCV）市场达到125069辆，同比增长10.2%。相比之下，同期整体轻型商用车（LCV）市场下降了8.7%，仅为1206458辆。尤其是PV7即将进入的欧洲中型电动厢式车（eMVAN）市场，今年上半年销售了57804辆，同比增长9.2%。 起亚与PV5一起，推出了EV2、EV3、EV4、EV5、EV6和EV9等乘用电动车型，在今年上半年在欧洲的销量达到29697辆，同比增长6.9%。市场份额达到了4%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车和起亚在欧洲市场上创下了半年度电动车销售的历史新高。 根据现代汽车和起亚的统计，今年上半年，两家公司在欧洲共销售电动车13万1032辆，比去年的半年度最高纪录9万2365辆增长了约41.8%。 按车型来看，起亚EV3以2万7121辆成为销量最高的车型，其次是现代汽车的INSTINCT（凯斯帕电动版）1万6594辆，起亚EV4 1万4502辆，起亚PV5 1万4013辆。 现代汽车和起亚于2014年推出了Soul EV，正式进入欧洲电动车市场。截至今年上半年，欧洲累计电动车销售量已达104万7028辆。自市场进入9年以来，2023年累计销量突破50万辆，并在5月超过100万辆。 目前，两家公司在欧洲销售14种电动车，其中11种为专用电动车。现代汽车销售IONIQ 5、IONIQ 5 N、IONIQ 6和IONIQ 9，起亚则销售EV2、EV3、EV4、EV5、EV6、EV9和PV5。 下半年，现代汽车计划在对小型车需求较大的欧洲市场推出IONIQ 3，以增强市场竞争力。 此外，现代汽车和起亚正在快速扩展其在欧洲的电动车产品线，从小型电动车到大型运动型多功能车（SUV）以及目的导向移动性（PBV）。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚纯电动车累计销量预计将于本月突破20万辆。今年上半年，起亚纯电车型销量已超过去年全年水平，今年全年销量也有望首次突破10万辆，进一步巩固其在韩国电动车市场的领先地位。 据韩国汽车业5日消息，截至6月底，基于E-GMP平台打造的起亚纯电动车在韩国累计销量达到19.54万辆。自2021年推出首款纯电车型EV6以来，起亚先后推出EV3、EV4、EV5、EV9，以及品牌首款纯电目的型车辆（PBV）PV5，不断完善纯电产品矩阵。 数据显示，今年上半年，起亚纯电车型销量达到6.4万辆，约为去年同期的3倍，不仅超过去年全年4.63万辆的销量，也带动起亚电动车总销量达到7.21万辆，创历史同期新高，继续保持韩国电动车市场领先地位。 从车型来看，EV6仍是起亚最畅销的纯电车型，累计销量达到7.68万辆，占累计销量约四成；EV3累计销量为5.25万辆，PV5累计销量达到1.88万辆。业内认为，产品矩阵不断丰富、车型竞争力持续提升，是起亚电动车销量快速增长的重要原因。 目前，EV系列车型均基于E-GMP平台打造，具备宽敞的车内空间和V2L（车外供电）功能；PV5则采用PBV专用平台E-GMP.S，拥有更大的乘员及载货空间。下半年，起亚还将陆续推出PV5七座版、Prime版、Cargo High Roof版等新车型，并启动EV5标准版交付，进一步丰富产品阵容。业内预计，若当前销售势头延续，起亚今年有望成为韩国市场（含进口品牌）首个年销量突破10万辆的电动车品牌。

起亚专用电动车在国内的累计销售预计将在7月初突破20万辆大关。 根据5日的消息，基于电动车专用平台E-GMP的起亚专用电动车，截至上个月的国内累计销售量为195355辆。 自2021年推出应用E-GMP的EV6以来，起亚还推出了EV3、EV4、EV5、EV9以及目的基础车辆(PBV) PV5。 起亚专用电动车的销售量从2021年的11023辆，2022年的24852辆，到2023年的25279辆逐年增加，但由于2024年电动车需求放缓（即“裂谷”效应），销售量略微下降至23917辆。然而，去年销售量猛增至46313辆，增长超过一倍。 今年电动车的需求进一步激增。根据今年上半年的数据，已经售出63971辆，较去年同期的21378辆增长了三倍，超过了去年全年的销售总量。 在起亚专用电动车中，销量最高的车型是EV6，累计销量为76821辆，约占起亚专用电动车总销量的40%。其次是EV3的52494辆和PV5的18836辆。 如果这一销售趋势持续下去，预计今年起亚电动车的销售量将创下历史新高。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在英国，一辆起亚电动车EV6被盗后，制造商提供位置信息的延迟导致车辆未能被追回。 英国《泰晤士报》于2日报道了伊恩·福格的案例，指出“起亚车辆的盗窃应对机制不足”。 福格在3月收到EV6应用程序被停用的通知后确认了车辆被盗。该车辆配备了必须使用注册钥匙才能启动的防盗系统，钥匙也存放在阻挡无线信号的法拉第箱中。 然而，车辆仍然被盗，福格夫妇通过苹果AirTag追踪位置。随后，窃贼移除了AirTag，福格夫妇不得不依赖起亚的连接应用程序。 福格夫妇多次向起亚请求位置确认，但信息传递延迟。《泰晤士报》报道称，车辆在伦敦北部和肯特郡达特福德被确认，但警方到达现场时，车辆已消失。该车辆后来被转移到立陶宛。 福格表示：“汽车制造商应该设立防止车辆应用程序停用的密码功能和专门的盗窃报告渠道。” 起亚方面表示：“我们正在与执法机构合作，以减少客户的风险。”但同时也解释道：“车辆连接功能是为了客户的便利，并不是设计用于实时追踪被盗车辆的系统。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团的经营基因始于郑周永名誉会长的“出口驱动”，并通过电动化和软件转型扩展为全球汽车体系。自Pony出口后，郑梦九名誉会长的质量改进和郑义宣会长的SDV与移动出行转型战略成为各代核心管理基调。去年，现代汽车和起亚在全球市场销售了727万3983辆，保持了全球第三大汽车集团的地位。在电动车需求放缓和美国关税等外部不确定性增加的情况下，现代汽车集团的投资导向增长战略再次面临考验。◆ 从Pony出口到质量管理：郑周永和郑梦九奠定的成长基础现代汽车的早期战略更注重海外市场的进入。1970年代，郑周永名誉会长推动自主车型开发，并于1976年首次出口国产车型“Pony”，为海外销售奠定基础。尽管当时国内汽车工业技术和生产体系有限，但凭借自主车型直接进入全球市场具有重要意义。Pony出口至中东、南美和加拿大等地，推动了初期销售增长。现代汽车借此建立了海外销售网络和物流体系，并于1986年在美国市场推出“Excel”，首年在美销售约16.8万辆，创下当时美国进口车市场的高销量记录。1990年代后期，全球生产基地扩张加速。现代汽车自1997年在土耳其建厂开始，陆续在美国阿拉巴马州、捷克和印度建立工厂，提高了本地生产比例，减少了汇率和物流负担，加快了对主要市场的响应速度。金融危机后，管理重心转向质量改进。郑梦九名誉会长将质量管理设为核心任务，专注于研发投资和生产流程改进。北美市场的质量争议和召回问题曾对品牌信任造成压力。现代汽车通过引入10年/10万英里保修计划恢复消费者信任，全球质量评估排名也随之上升。美国市场调研公司J.D. Power的新车质量调查中，现代汽车和起亚跻身全球前列，标志着从价格竞争向质量竞争的转变。全球销售规模迅速扩大。现代汽车和起亚的全球销量从2000年的约260万辆增至去年的727万3983辆。SUV销售增长、Genesis品牌发展和环保车比例扩大同时反映在外形增长和盈利能力改善上。◆ 郑义宣的电动化和SDV转型：盈利和投资压力在郑义宣会长的领导下，现代汽车的经营基因再次发生变化，核心是从内燃机转向电动化和软件驱动的车辆（SDV）体系。现代汽车集团正推进从整车制造向软件和服务为基础的移动出行企业扩展。现代汽车集团基于电动车专用平台E-GMP，扩大了Ioniq 5、EV6、EV9等电动车阵容，并在美国乔治亚州建设电动车专用工厂。通过美国市场投资计划，现代汽车集团宣布将在电动车、电池和未来移动出行领域投资总计210亿美元（约28万亿韩元）。环保车销量也在增加。去年，现代汽车和起亚的环保车销量达到约89万辆，创下历史新高。混合动力和电动车销售的扩大也影响了整体销售结构的变化。软件驱动的车辆转型也在同步进行。现代汽车集团正推进车辆操作系统、自主驾驶和人工智能功能的扩展，并建立了提高车辆内软件比例的开发体系，旨在将车辆从简单的交通工具扩展为服务平台。业务领域也在扩展至机器人技术、城市空中交通（UAM）和数据驱动服务等。订阅服务和基于联网汽车的服务模式扩展也在同步推进，以确保整车销售以外的额外收益基础。然而，现代汽车集团面临的环境比过去更为复杂。美国汽车关税政策变化的可能性、中国电动车企业的全球攻势、电动车需求放缓等因素同时作用。在电动化转型过程中，现有内燃机投资和新电动车投资成本同时产生的负担也存在。盈利管理也是主要课题之一。今年第一季度，现代汽车的合并营业利润为2.5147万亿韩元，同比下降30.8%。尽管销售额达到45.9389万亿韩元，同比增长3.4%，但美国关税、销售保修准备金和投资扩大的影响已被反映。电动车市场竞争加剧导致的价格下调压力、电池成本和汇率波动性也被认为是盈利变量。现代汽车集团在外汇危机、全球金融危机和质量争议等重大危机中，通过生产扩张和研发投资、体质改进保持了增长基础。在全球产业转型加速的背景下，现代汽车集团能否在未来移动出行市场中继续保持主导地位，备受关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

耐克森轮胎宣布，将为Stellantis旗下品牌Jeep的2026年切诺基SUV北美新车提供原厂轮胎。Jeep切诺基是品牌首款配备全混合动力系统的车型，单次加油可行驶超过500英里（约800公里）。此次供应的罗迪安GTX在制动、耐磨和静音性能方面表现优异，适合夏季高温和冬季低温。其优化的锯齿型花纹设计有效分散地面压力，减少瞬间侧倾现象，提供更稳定的驾驶体验。凭借这些技术，罗迪安GTX已被应用于起亚EV5、EV6和雷诺菲朗特等电动车和混合动力车，证明了其质量和性能。耐克森轮胎通过持续的研发和质量竞争力，扩大了与Jeep及Stellantis集团的合作。耐克森轮胎相关人士表示：“在北美市场为Jeep品牌首款混合动力SUV提供新车轮胎，再次证明了我们在未来移动市场的竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。