移民根，京畿道安山市市长在22日强调：“超地区将成为未来可以利用6条铁路线路的安山主要交通枢纽。” 当天，市长在单元区超之洞白云公园停车场举行了“超地区换乘停车场建设项目”开工仪式，并表达了这一观点。 市长正在加快以超地区为中心的铁路换乘体系建设。 此次项目的重点在于根据铁路网络的扩展，确保不足的停车空间，并建立便于从私家车换乘到铁路的换乘基础设施。 特别是，这一项目具有重要意义，因为它将市长推动的铁路网络扩展与以车站为中心的交通基础设施改善相结合，提升生活便利性。 目前，超地区可利用首都圈电铁4号线、水仁分当线和小沙原市线。 未来，若能连接新安山线、仁川发KTX和西海线KTX，将预计扩展为一个可以利用6条铁路线路的交通枢纽。 市长为积极应对这一铁路网络的扩展，推动了换乘停车场的建设。 该项目总投资128亿韩元，其中包括道政府的34亿5000万韩元和市政府的93亿5000万韩元，计划在14748平方米的土地上建设一座总建筑面积约4668平方米的两层三段停车设施，新增182个停车位。 现有的平面停车场也将从194个扩展到273个。 因此，项目完成后，超地区将提供总共455个停车位，预计将在2027年10月竣工。 特别是，市长计划根据仁川发KTX的开通时间，优先临时开放部分平面停车场，以尽量减少市民的使用不便。 在开工仪式上，市长将超地区定位为未来可以利用6条铁路线路的安山主要交通枢纽，并提出了在扩展铁路网络的同时，细致改善车站的可达性以及停车和换乘环境，以提高市民的公共交通使用便利性。 此次换乘停车场的建设不仅仅是停车设施的扩展，还将与周边开发项目相结合。 换句话说，将通过与安山线地下化综合开发项目和超地区开发项目的联动，将超地区打造成一个交通与生活相结合的枢纽。 对于使用超地区的市民来说，铁路线路的扩展以及停车和换乘问题一直是重要的生活议题。 一位常使用超地区的市民表示：“即使想利用铁路，如果停车不方便，最终还是很难放下车使用公共交通。如果换乘停车场能充分保障，使用起来会更方便。” 另一位市民则表示：“未来KTX和多条铁路线路连接后，使用超地区的人会更多，希望不仅停车场，前往车站的步行环境和换乘动线也能更加便利。” 另一方面，市长计划通过换乘停车场的建设、铁路网络的扩展、安山线地下化综合开发以及超地区开发等措施，将超地区培育成安山的未来交通与生活枢纽。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全国残疾人权益保障团体（前称：全国残疾人歧视消除联合会）的地铁乘车抗议活动在经历了四年多的时间后，正面临重大转折。随着与政府部门部长的会晤以及首尔市议会的重大妥协声明，1号线和4号线的无停靠通行及连锁延误事件是否将画上句号，备受关注。 根据全国残疾人权益保障团体的消息，该组织将在今天上午11时30分于首尔市议会议员会馆召开“为保障残疾人权利的社会性妥协声明新闻发布会”。全国残疾人权益保障团体将在会上分享推动相关条例的进展，并正式宣布是否将继续进行此前进行的“通勤地铁抗议”活动。 早在本月初，全国残疾人权益保障团体就宣布将每周一上午定期举行地铁乘车抗议。实际上，在3日的抗议中，4号线惠化站和1号线诺量津站曾实施最高达1小时20分钟的无停靠通行措施，导致通勤高峰期间的严重混乱。 然而，抗议局势在19日与计划预算处长朴洪根的非公开会晤后发生了急剧转变。朴部长暗示将审查残疾人权利预算并请求停止抗议后，全国残疾人权益保障团体决定取消原定于计划预算处预算反映截止日期前的每日“通勤乘车宣传”活动。 因此，全国残疾人权益保障团体预计将在今天（24日）上午8时于首尔站举行的“第73次通勤地铁乘车”活动后，根据与政府及地方政府的谈判结果，可能会暂时中止长期抗议。 在此期间，现场铁路工作人员对全国残疾人权益保障团体的抗议活动表示担忧，认为4号线惠化站和1号线诺量津站，以及主要换乘枢纽首尔站（1、4号线）、市厅站（1、2号线）、东大门站（1、4号线）、沙塘站（2、4号线）等地将反复出现交通堵塞和无停靠通行的情况。然而，此次妥协声明是否能缓解通勤交通瘫痪的担忧，值得关注。

全国残疾人权益保障团体（全国残疾人团体）于24日上午8时在首尔站举行搭乘抗议活动。 当天，全国残疾人团体通过社交媒体（SNS）表示：“我们将在上午8时于首尔站1号线（市厅站方向4-1站台）进行第73次通勤地铁搭乘活动，呼吁保障明年的残疾人权利预算。” 首尔交通公社也表示：“当天上午8时起，1号线和4号线将有‘特定残疾人团体’的抗议活动，预计该区间的列车运行将会大幅延误，视情况可能会无停靠通过该站，请乘客提前做好出行安排。” 此外，19日，计划预算处长朴洪根与全国残疾人团体代表朴京石进行了约1小时的非公开会谈。 据联合新闻报道，朴代表会后对记者表示：“这并不是一个达成预算协议的场合”，并详细说明了全国残疾人团体所请求的预算情况。 朴部长对此回应称：“会充分考虑全国残疾人团体的要求。”朴代表还表示，曾再次要求停止全国残疾人团体的地铁抗议活动。 朴代表指出：“这是我第一次亲自与计划预算处长面对面交流，能够见面我对此持积极评价。” 全国残疾人团体当天宣布：“原定于首尔站的‘通勤地铁搭乘宣传活动’将取消。”但仍表示将按计划于24日上午8时在首尔站进行地铁搭乘抗议，并将就抗议活动的持续性发表立场。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

用山地区西界洞交通枢纽活化项目准备委员会于15日与韩国土地信托签署了信托方式整治项目的合作协议，19日对此进行了公告。 通过交通枢纽活化项目，位于首尔市用山区西界洞234-5号（A区）及32-1号（B区）一带的578户老旧低层住宅（A区407户，B区171户）将重新焕发活力，成为首尔站交通枢纽的中心区域。 该项目地块位于地铁1号线、4号线、机场铁路及京义中央线交汇的首尔站交通要道，已于3月通过了首尔市交通枢纽活化项目的选址审议。 随后，准备委员会于4月14日发布了信托公司招标公告，最终选择韩国土地信托作为预备信托公司并签署了此次协议。 准备委员会表示：“我们将与在信托方式整治项目中取得卓越成果的韩国土地信托紧密合作，使其成为首尔站一带的地标。” 西界洞交通枢纽活化项目属于西界洞地区单位规划区域，该地区老旧住宅密集，长期以来对居住环境整治的需求不断上升。 周边地区如首尔站北部交通枢纽开发项目及西界洞33号一带的快速综合规划再开发等正在进行大规模开发，预计将形成相互促进的协同效应。 特别是该项目位于首尔站交通枢纽，交通环境优越，且与万里再路及青坡路等主要干道的通达性良好，预计将通过与周边地区的联动，丰富城市功能。 准备委员会与韩国土地信托计划以此次合作协议为契机，迅速启动整治区域的指定及项目实施者的指定等审批工作。 韩国土地信托相关人士表示：“鉴于项目周边正在推进大规模整治项目，我们将通过系统化开发，努力在首尔市内创造差异化的居住价值。” 值得一提的是，交通枢纽活化项目自2019年启动以来，作为结合工作、居住和休闲功能的生活重心建设的代表性项目正在推进。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

地铁4号线五岛站发生轨道故障。据韩联社报道，23日凌晨4时18分，韩国京畿道始兴市安山线（首都圈地铁4号线）五岛站发生轨道故障，导致9列列车延误10至30分钟。韩国铁道公司表示：“初期应对小组已出动处理，早上6时8分恢复正常运行。”并称“虽然列车已恢复正常运行，但上班高峰期可能仍会受到一些影响。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。