政府指出，超过一半的山林事业法人存在违法嫌疑，原因在于依赖企业提交的文件的滞后管理系统和过度的单一合同结构。政府决定对违法企业和技术人员进行严肃处理，同时采取措施尽量减少现有山林事业的延误。 金英洙国务总理室国务一处长在16日的发布会上表示：“近期有指责称山林事业的薄弱和行业整体的腐败损害了国家森林的价值并阻碍了发展。” 国务总理室政府联合反腐推进团与林业厅、地方自治团体自5月以来对1907家山林事业法人进行了全面检查，结果显示56%的1073家法人未能满足技术人员等注册要求。 在12463名山林技术人员中，有4716人（37.8%）被发现存在证书出租或重复就业等违法嫌疑。还确认了33家法人盗用38名已故技术人员的证书的案例。 政府将管理不善视为行业普遍违法行为的核心原因。政府联合反腐推进团的相关人士在发布会上表示：“此次调查确认了管理体系相当薄弱，存在无法筛查违法注册的系统局限性。” 该人士指出：“注册企业提交的文件未与其他信息交叉验证，而是基于手工输入的滞后系统。”并表示：“虽然法人和技术人员的注册数量比过去有所增加，但管理人员和系统的改善却不够。” 实际上，林业厅每年进行的定期实态调查中，违法法人被查出率不足6%。山林技术信息系统也未与公共信息如就业保险等关联，无法筛查证书出租、重复就业和已故人员证书盗用等问题。 以单一合同为中心的项目结构也被认为是产生不良企业的原因。从2023年至去年，主要山林事业的单一合同比例按合同金额计算约为83%，远高于其他补助项目的平均38%。 小额单一合同仅允许在该市、县注册的企业参与，且在没有资格审查的情况下以价格为中心选择承包商。因此，政府解释称，所谓的“蝗虫企业”为了满足注册要求，借用技术人员证书或重复注册的情况时有发生。 以家人或朋友的名义成立多个法人参与同一投标的“蜂群投标”也是利用这一结构的案例。多个企业以不同名义报价，增加了接近中标标准价格的可能性。政府确认的涉嫌蜂群投标的法人有120多家，大多数参与了小额单一合同。 截至目前，政府已对342家法人和401名技术人员提出了调查请求。其余涉嫌违法的对象也将经过确认程序进行行政处理或移交给调查机构。 不过，政府也考虑到大规模处理可能导致行业混乱和项目延误的风险。反腐推进团的相关人士表示：“由于涉及多家企业，可能会对行业产生影响。”并表示：“将迅速执行程序，以便快速实现自我净化。”对于已在进行中的违法企业，计划根据发包机构的判断，在完成现有项目后再进行处理，以减少项目延误。 然而，政府表示，在将单一合同转为竞争合同的过程中，考虑到小型企业可能受到影响，将不会一律将所有项目大型化。适合小型企业执行的项目将继续保持单一合同，但将禁止为了行政便利而进行的项目拆分。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚推出了一种远程驾驶共享服务，允许无人驾驶的车辆被远程移动到目的地。 起亚在京畿道板桥宣布，利用目的基础车辆（PBV）PV5启动远程驾驶共享服务。该服务自前一天起面向第二板桥科技谷的入驻企业开始运营。 用户通过专用应用程序预约车辆，远程驾驶人员将PV5移至请求地点。这种远程驾驶利用外部监控中心的4G和5G无线通信网络。与传统通信网络和普通车辆相比，这种方式的成本负担较轻，低于完全自动驾驶。 起亚在去年4月获得了韩国国土交通部的远程驾驶监管沙盒实证特例后，持续验证相关技术。同年11月，起亚与Socar、KT及自动驾驶初创企业SUM组成联盟，在济州和华城等地进行实证项目。特别是在济州，成功进行了国内汽车制造业首次在普通道路上进行的远程驾驶实证演示。 起亚计划通过试点运营验证技术的稳定性和商业可行性，并计划在明年扩大服务范围。 起亚相关人士表示：“远程驾驶技术不仅可以用于共享汽车服务，还可以在交通基础设施不足的地区提供出行支持和生活便利服务等多种领域。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

关于战时作战指挥权（战作权）转移的未来联合军司令部完全运用能力（FOC）验证，韩美之间存在分歧。美国方面表示，随着安全形势的变化，可能需要新的标准，而韩国国防部则强调应保持现有评估标准。 据联合通讯社报道，美国驻韩军司令杰维尔·布伦森在14日（当地时间）于华盛顿特区举行的研讨会上表示，关于战作权转移，“不能说条件没有变化”，“条件已经变化，计划也因此改变，因此需要遵循新的标准”。他提到朝鲜的导弹发射等情况，暗示安全形势的变化应反映在战作权转移条件的评估中。 韩国国防部发言人郑璧娜在15日的例行简报中回应布伦森的发言时表示：“如果不断改变目标，战作权转移将永远无法实现。”她指出，韩美自2015年达成的“基于条件的战作权转移计划（COTP）”应继续按照既定标准进行评估。 根据COTP，韩美将由韩国军方四星将军指挥的未来联合军的任务执行能力分为基本运用能力（IOC）、FOC和完全任务执行能力（FMC）三个阶段进行评估。韩美于2022年完成了FOC评估，韩国政府计划在今年完成韩美共同验证后，向两国领导人建议战作权转移的目标年份。 然而，关于FOC验证所需条件的满足情况，双方的立场尚未达成一致。今年计划的能力相关共同评估已完成，但结果仍存在分歧。战作权转移的条件包括武器系统的战力化水平等定量因素，以及对任务执行能力的定性评估。 姜信哲国防部长上个月与记者会面时表示：“条件虽然在数字上满足，但对其是否满足的看法可能存在差异”，说明定性因素的判断并不容易。 未来韩美国防部长或领导人之间的协商中，战作权转移问题也可能被讨论。本月底将在菲律宾举行的东盟扩大国防部长会议（ADMM+）上，姜部长和美国国防部长皮特·赫格斯会出席。如果下个月在中国深圳举行的亚太经济合作组织（APEC）领导人会议期间实现韩美领导人会晤，也可能提供讨论机会。 战作权转移的讨论将通过驻韩美军司令与韩国联合参谋本部主席之间的常设军事委员会（PMC）、两国联合参谋本部主席的韩美军事委员会会议（MCM）、国防部长之间的韩美安全协商会议（SCM）等进行。最终决定由两国军队的最高指挥官作出。 姜部长在15日的国会国政审查中对布伦森的发言表示：“应当通过良好的沟通，紧密合作。”世宗研究所所长金正燮也建议与驻韩美军司令的协商非常重要。世宗研究所首席研究员申范哲指出，如果通过政治决定转移战作权，需考虑与驻韩美军司令部的冲突或安全负担。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

浦项制铁开发的高锰钢将从液化天然气(LNG)燃料罐的应用范围扩展到大型LNG运输船的货舱。为此，浦项制铁与韩华海洋合作，计划获取验证船舶并推进商业化。 浦项制铁于15日在韩华海洋的巨济事业所，李熙根浦项制铁社长与金希哲韩华海洋代表等出席，签署了‘高锰钢货舱验证船舶的谅解备忘录(MOU)‘。此次合作还包括浦项国际和浦项流动的参与，以支持验证船舶的获取和运营。 双方将以韩华海洋为中心，建造搭载高锰钢货舱的验证船舶，并在实际航行环境中验证其安全性、耐久性和运营效率。通过此举，双方计划获取高锰钢货舱的航行业绩，并向全球船东推进商业化。 高锰钢是一种特殊钢材，能够在低于零下163度的极低温环境中保持高强度和冲击韧性。浦项制铁表示，与主要用于现有LNG货舱的镍合金钢(INVAR)相比，高锰钢利用相对便宜的锰，降低了成本负担并提高了材料供应的稳定性。 此次合作的意义在于将高锰钢的应用范围从储存船自用燃料的LNG燃料罐扩展到运输用LNG的大量存储货舱。LNG燃料罐每艘船约使用1000吨材料，而大型LNG运输船的货舱则需投入超过1万吨。 高锰钢货舱的设计能够调节在LNG储存过程中产生的气化气体比例(BOR)。此外，基于高结构强度，该货舱能够应对液体货物在波动中对舱壁造成的冲击(Sloshing)现象。货舱以独立结构单独制造并搭载于船上，相较于传统方式，具有缩短建造周期的优势。 浦项制铁一直在推动高锰钢的应用扩展。自2019年在光阳LNG终端5号机上应用高锰钢以来，2021年还在韩华海洋的超大型油轮和集装箱船LNG燃料罐中应用。目前，已累计应用高锰钢的船舶达51艘。 浦项集团计划在此次项目中利用浦项的材料开发能力、浦项国际的LNG交易与终端运营、浦项流动的物流能力。未来，将进一步扩展至LNG加注船和浮式储存与再气化设施(FSRU)等领域，并计划进军氢气、乙烷、氨等多种低温货物运输领域。 李熙根浦项制铁社长表示：“我们将以LNG货舱为起点，引领环保船舶材料市场的全球标准。” 韩华海洋代表金希哲也表示：“我们将结合双方的技术能力，提高货舱的安全性和经济性，并扩展到多种低温货物运输领域。” 此外，浦项的高锰钢于2022年被国际海事组织(IMO)认可为极低温船用材料，并于2024年5月正式列入LNG和氨货舱及燃料罐材料的标准规范。浦项正在通过国际标准的获取和实际船舶航行的性能验证，扩大高锰钢的商业化基础。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府将对发电厂和大型建筑等用水量大的设施进行系统性的节水管理。计划在世宗市内的水资源消耗设施中推进漏水减少、节水设备引入和水资源再利用，并验证成果以便推广到其他地区。气候能源环境部于15日宣布，将于16日在世宗市政府与世宗特别自治市、韩国水资源公社、韩国环境公团、韩国中部发电、韩国资产管理公社签署“水资源消耗设施管理示范案例建设的工作协议”。此次协议是政府去年12月制定的“水资源消耗设施管理方案”首次在实际设施中应用。该管理方案包括地方政府根据自来水法每五年制定的“水需求管理综合计划”中包含的水资源消耗设施的系统管理，涵盖设施选择、管理计划和成果验证标准等内容。首批适用对象为世宗市内的韩国中部发电和韩国资产管理公社设施。这些机构将通过水压管理等措施减少漏水，引入卫生设施节水设备，提高雨水、中水和污水处理水的再利用率等，推进符合设施条件的节水方案。各机构的角色也进行了分配。气候部将考虑对水资源消耗设施管理方案的改进和根据成果给予负责人的奖励等行政支持。世宗市负责项目管理和节水业绩验证。韩国水资源公社和韩国环境公团将提供制定设施水管理计划和成果验证所需的技术支持。如有必要，还将与节水专业公司（WASCO）进行技术支持的对接。韩国中部发电和韩国资产管理公社将实际应用节水方案并实施项目。政府计划在观察此次项目的节水效果和运营成果后，将其推广至其他地方政府和机构。气候部水利用政策官金浩恩表示：“此次协议在于基于机构的自愿参与，促进节水并提高地方政府水需求管理综合计划的有效性，意义重大。我们将密切关注项目成果，并积极支持示范案例向多个地方政府和机构的推广。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大宇建设凭借自主开发的碳减排混凝土，成为国内建筑公司中首个通过现场浇筑混凝土碳减排认证第二阶段的企业。未来将通过最终审议获得碳信用，并将其用于实现碳中和。 15日，大宇建设宣布，其于上月30日开发的“碳减排高强度混凝土”已通过韩国商会的碳减排认证方法论认证和商业计划书认证审议。 碳减排认证是由韩国商会运营的一项制度，经过方法论认证、商业计划书认证和监测报告认证三个阶段的审议，验证温室气体减排效果并发放碳信用。 大宇建设与汉拿水泥共同开发的碳减排高强度混凝土“DECOCON”是此次认证的对象。此次审议通过后，主要程序已完成，未来将通过监测报告认证获得碳信用。 此次认证过程中，利用了汉阳大学碳中和智能建筑中心的咨询以及大宇建设在实际施工现场积累的施工和质量数据。基于现场实证资料，定量评估并验证了碳减排效果。 大宇建设预计，基于现场应用的30万立方米碳减排高强度混凝土，将产生约3万2000吨的碳排放减排效果。未来获得碳信用后，将考虑在自愿碳市场进行交易，或用于自愿抵消海外项目等产生的温室气体排放量。 此前，大宇建设已获得该混凝土的气候能源环境部环境性能标识（EPD）认证和低碳产品认证。通过此次碳减排认证程序，推动将现有环境评估转化为碳减排业绩的信用。 政府也在今年4月发布了“韩国型自愿碳市场建设方向”，并计划在年底前建立相关法律和市场。大宇建设将根据此计划，强化在国内开发的碳减排技术在海外项目中的应用能力，以应对碳中和。 大宇建设相关人士表示：“通过碳减排认证的核心程序——方法论认证和商业计划书认证，是客观验证碳减排技术温室气体减排效果的重要阶段。我们将基于实际现场积累的数据，尽快完成剩余的监测报告审议，确保获得现场浇筑混凝土的碳信用，并积极用于实现碳中和。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

Bank Salad开发了一项技术，用于验证和控制人工智能（AI）代理在金融交易过程中可能出现的错误。 Bank Salad于15日表示，已申请与金融AI代理的判断和执行控制相关的三项专利。 该技术的重点是阻止AI代理在为消费者提供金融服务时可能出现的潜在风险。 特别是为了防止AI生成与事实不符的信息的“幻觉”现象，开发了包括执行对象判断、数值验证和执行控制在内的三项技术。 首先，在贷款预审过程中，分析信用状况等信息，以筛选出能够以低于市场利率获得贷款的客户。这是通过将实际贷款审核结果输入AI预测模型来提高判断准确性。 此外，还开发了一项技术，以确保AI在分析金融产品信息和个性化优惠时不会发生错误。该技术利用总负债偿还比率（DSR）、抵押贷款价值比率（LTV）等金融规定的计算公式，对AI生成的数值进行交叉验证。 还包含了暂停执行对客户不利的金融交易的功能。AI代理在执行金融服务之前，会检查输入信息和数值的准确性，如果发现错误，则控制交易不予进行。 Bank Salad相关人士表示：“Bank Salad将金融AI代理为客户提供财务利益，同时验证和控制错误，以确保安全使用服务作为重要原则。”并表示：“我们将通过此举，打造让客户安心使用的高可信度金融AI服务。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金敏锡共同民主党代表于15日表示，强勋植前总统秘书室长被提及为首尔市长候选人时，称“任何事情都有可能性和未来”。金代表在当天的民主党YouTube节目“民提07”中表示：“他已经是全国性人物，能力经过验证，党内外都很信任。”他对强前秘书室长评价道：“是总统可以信任并可以交付任何事务的全能型新一代领导者，拥有无限的可能性和活动空间。”同时，他指出：“他可能想稍微休息一下，深入思考和学习他所经历的事情，但不确定能否得到这样的机会。”并强调：“现在是我们政府需要具备能力和经验的人在各个领域工作的时刻。”关于任光炫新任总统秘书室长的任命，金代表表示：“经过深思熟虑，选出了非常好的人选”，并称其为“默默无声却强大的牌，结果也将非常好。”他进一步解释道：“任秘书室长与包括总统在内的政府核心人物关系良好，持续参加国务会议带来的稳定感，以及对政策方向的理解已经形成了连续性。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

SK电信（SKT）于14日在奥地利维也纳举行的网络X（Network X）活动中，因其通信网络的人工智能转型（AX）技术竞争力，荣获‘最具创新性5G通信服务’奖项。 SKT表示，其凭借‘基于人工智能-无线接入网（AI-RAN）的无人车自主运输（AVM）技术’获得该奖项。 网络X是由全球信息通信技术（ICT）媒体和研究公司Informa主办的有线和无线通信网络领域的国际盛会。 SKT的AI-RAN技术实现了对现场车辆的直接感知和控制，获得了新型通信服务的认可。 AI-RAN是一种在单一网络基础设施上同时提供通信和人工智能服务的下一代技术。SKT开发并验证了AI-RAN基站，确保在处理AI服务的情况下，通信质量能够稳定保持。 AVM是一项基于智能网络进行车辆运输和排列的服务。现场安装的激光雷达（LiDAR）传感器发送点云数据后，AI-RAN基站实时构建数字双胞胎，计算无碰撞路径，并向完成车辆发出行驶指令。 因此，普通车辆只需安装模块和程序，即可实现无人运输。 服务验证在实际停车设施中进行，通过自主代客泊车演示，传感器数据收集、AI判断、行驶指令传递等全过程均在无人车辆控制所需的时间内完成。 此次验证还确认了将自动化范围从最新的自动驾驶汽车扩展到普通车辆和机器人中的可能性。如果该技术实现商业化，通信公司将能够基于已构建的5G基础设施提供对多辆车辆的监控服务，并根据规模提供新的订阅型收益模型。 SKT计划通过国家重点项目“基于超AI网络的建设”，在2027年将该技术应用于完成车辆工厂，并在实际工业现场进行验证。未来将扩大到港口、机场等大规模物流现场，并在5G独立模式（SA）演进和6G的发展过程中，发展为基于AI-RAN的物理AI服务。 SKT网络技术负责人柳卓基表示：“我们将深化基于AI-RAN的物理AI服务，进一步加速向自主网络的演进，为客户和工业现场提供新的价值。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着人工智能（AI）技术的普及和网络威胁的升级，金融行业的安全重要性日益凸显，托斯将举办一次分享集团层面安全技术和应对经验的活动。 托斯于15日宣布，将于下月6日在首尔COEX举行安全会议‘守护者（GUARDIANS）26’。 ‘守护者’是托斯每年举办的安全专业会议，旨在分享最新的安全技术和行业经验。今年预计将有约1000名安全专家和开发者参加。参与申请将在21日前通过官方网站进行。 今年的活动将有包括托斯、托斯银行、托斯证券、托斯地产、托斯收入、托斯移动在内的6家子公司的安全专家作为演讲嘉宾参与。 主要的演讲主题包括：△基于人工智能（AI）的安全监控和威胁检测 △零信任（验证所有用户和设备的安全方式）基础的访问控制和安全政策运营 △通过漏洞诊断实现AI安全等。各子公司将分享在实际工作中积累的安全技术和运营经验。 此外，今年除了演讲环节外，还将新增一个可以直接体验安全技术的展览区和体验区。活动现场的大厅还将设有供参与者交流的网络空间。 托斯相关人士表示：“随着AI等创新技术的发展，安全的重要性也在不断增加，希望‘守护者’能够成为安全负责人们分享彼此困惑和解决方案的场所。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。