帕拉塔航空已完成第六架飞机的引进，以扩展国际航线。 帕拉塔航空于14日宣布，已与空客签署A320-200飞机的引进合同。该飞机的注册号为HL8788，预计在国内引进后经过内部改装、维护及相关部门的程序后投入运营。 此次引进后，帕拉塔航空的机队将增至6架，包括3架A320-200和3架A330-200。A320-200主要将用于国内航线及日本、中国等中短途航线。 自去年9月开始商业运营以来，帕拉塔航空已在日本和越南等地扩展国际航线。今年下半年开始，帕拉塔航空加快了进入中国市场的步伐。 11月9日，帕拉塔航空将在仁川至深圳的航线上每周新增4班，这是帕拉塔航空首条中国定期航线，将使用配有18个商务舱座位的A330-200飞机。 近期通过国际航空运输权分配，帕拉塔航空还获得了仁川至上海、杭州等中国主要航线的运输权。因此，12月将开通阳阳至上海的航线，恢复阳阳国际机场的国际定期航班。明年上半年，帕拉塔航空计划开通仁川至洛杉矶（LA）航线，相关程序正在进行中。 帕拉塔航空相关人士表示：“通过此次第六架飞机的引进，我们将进一步巩固持续扩展的国内外航线的稳定运营基础。” 此外，帕拉塔航空最近从Air Premia引进了布莱恩·金作为洛杉矶分公司的首任经理，进一步加快了进入美洲市场的准备。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着俄罗斯与乌克兰战争、伊朗战争以及也门内战的加剧，全球空中航线面临威胁。由于导弹和无人机攻击使领空和机场暴露于危险之中，航空公司纷纷调整航线。然而，飞行时间的延长以及燃料和运营成本的增加，导致航空旅行的不确定性加大。 受到最大影响的是连接亚洲和欧洲的航线。自2022年俄罗斯与乌克兰战争爆发以来，西方航空公司对俄罗斯领空的使用受到限制，而今年伊朗战争使包括伊拉克在内的中东地区航线风险加大。最近，沙特阿拉伯的航线也受到威胁，航空公司可选择的替代方案进一步减少，《华尔街日报》在11日的报道中指出。 报道称，沙特首都利雅得的金凯立国际机场上周至少遭到胡塞武装三次攻击。特别是在10日的攻击中，造成至少13人死亡，机场运营中断，航班受到影响。胡塞武装在声明中提到沙特境内的机场为潜在攻击目标，并对沙特的领空和机场使用发出警告。这使得使用沙特航线的航空公司面临更大的安全忧虑。 沙特航线曾是航空公司在无法使用俄罗斯及部分中东地区领空时的重要替代方案。然而，随着这一航线的不稳定，航空公司不得不更加依赖经过格鲁吉亚、阿塞拜疆和土库曼斯坦等地区的有限替代航线。 然而，这也并非易事。英国维珍大西洋航空在伦敦至孟买的航线上，已改用经过中亚的航线，而不再使用沙特航线。但在此过程中，航班需经过塔利班统治下的阿富汗领空，因此航空交通管制和安全管理的担忧依然存在。 澳大利亚的澳航则认为，若不经过中东，维持珀斯至伦敦间17小时的航班经济性将变得困难，因此暂停了直飞航班。取而代之的是在新加坡中途停留加油，这使得飞行时间最多增加4小时，运营负担加重。 不仅航线，机场设施也频繁遭到攻击。自今年2月美国与以色列与伊朗之间的战争爆发以来，中东地区的机场遭到攻击的事件增多。 伊朗在迪拜、卡塔尔、巴林、科威特等主要机场炸毁燃料储罐，并破坏停放的飞机、跑道和航空交通管制设施。此外，以色列对黎巴嫩贝鲁特机场周边目标进行了攻击，沙特也对胡塞武装控制的也门首都萨那机场进行了攻击。 本月初，一架从迪拜飞往以色列的飞杜拜客机上，飞行员试图劫持飞机并坠毁，但未能成功。 随着对民航安全威胁的加剧，联合国下属的国际民航组织（ICAO）也罕见地表达了强烈的担忧。ICAO在上个月呼吁各成员国确保当前的武装冲突不会波及航空领域。ICAO表示：“航空业在冲突情况下可以调整航线以维持运营，但仅凭这种运营灵活性无法解决根本的安全威胁。”

美国在获得伊朗可能进行无人机攻击的情报后，已将部署在英国空军基地的12架B-1战略轰炸机全部撤回至本土。 据《华尔街日报》6日报道，美国军方在上周末将这12架轰炸机从英国格洛斯特郡的费尔福德空军基地全部调回。 这一举措是因为美国当局获得了伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）计划针对费尔福德基地进行无人机攻击的情报。 美国和英国官员表示，伊朗方面正在考虑摧毁基地内的军用飞机，并攻击包括美军飞行员在内的军队。费尔福德基地是美军在对伊朗进行军事行动时的重要欧洲据点之一。 《华尔街日报》指出，IRGC下属的组织已招募英国国籍人士以执行攻击计划，并在实际攻击前制定了分散基地周围注意力的多阶段计划。 《纽约时报》报道，一些美国官员认为，伊朗的攻击计划模仿了去年乌克兰秘密将无人机运入俄罗斯境内并从卡车上发射攻击战略轰炸机的行动。 美国副总统JD·范斯在前一天谈到B-1轰炸机撤回时表示，这是“为了保护我们的军队而采取的极为谨慎的措施”。 范斯对伊朗具体的无人机攻击计划未作详细说明，但表示对伊朗试图对美国及其他多个国家进行恐怖活动的可能性持有相当的信心。 美国国防部拒绝对伊朗的攻击计划本身发表评论，但确认了费尔福德基地的B-1轰炸机已全部返回美国的事实。 美国军方所警惕的威胁不仅限于无人机攻击。上个月底，有关可能使用装有简易爆炸装置（IED）的车辆攻击基地的情报也被报告给了美国当局。 实际上，在上个月27日，五名身穿面具的男子因驾驶载有燃料罐的面包车从伦敦前往费尔福德基地附近而被英国警方逮捕。他们被指控策划恐怖活动，但随后被保释，尚未被起诉。 英国政府已掌握了显示这些人可能与伊朗有关的强有力证据，但具体依据尚未公开。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

唐纳德·特朗普总统表示与伊朗的直接谈判始终是开放的。 根据当地时间5日伊拉克媒体库尔德斯坦24的报道，特朗普总统在前往内布拉斯加州进行中期选举支持活动前，在白宫南草坪与记者会面时表示，针对是否有意与伊朗直接谈判的问题，他回答道：“始终如此。” 特朗普总统当天还就与伊朗相关的其他问题发表了看法。他表示，关于上个月30日发生的飞往特拉维夫的飞杜拜FZ1073航班劫持和攻击事件，他认为伊朗是幕后黑手，但并未提供具体证据。 该事件涉及一架从迪拜飞往特拉维夫的航班，阿曼籍副驾驶试图攻击机长并夺取飞机控制权。经过乘客和机组人员的制止，飞机最终紧急降落在沙特阿拉伯。 目前，调查机构正在调查嫌疑人的背景和作案动机。然而，特朗普总统的言论与目前调查结果及其他美国官员的立场存在差异。以色列调查机构认为，嫌疑人很可能是单独作案。 美国副总统JD·范斯也表示：“这一部分将交给中央情报局局长约翰·拉特克里夫和情报机构的相关人员处理。”他补充道：“显然这是正在调查的事项，但目前无法确认决定性的内容。” 此前，特朗普总统曾在1日警告称，如果确认伊朗是此次事件的幕后黑手，将会遭到“非常强烈的攻击”。当时他在被问及嫌疑人与伊朗的关联时表示：“根据我所听到的内容，答案是肯定的，但目前正在调查中。” 特朗普总统还提到，将部署在英国空军费尔福德基地的美国B-1轰炸机转移到其他地区是因为存在特定威胁。他表示：“我知道是谁在威胁，”并称“我们选择转移飞机，而不是刺激敌人。”他补充道，轰炸机们“移动到了离这里不远的地方”。 在针对费尔福德基地的威胁进行安全调查的同时，美国已将该基地的轰炸机撤回。然而，美国国务卿马尔科·鲁比奥表示，轰炸机的移动与该安全事件没有直接关联。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

易斯达航空于10月2日宣布，将与偶像团体NMIXX开展联合营销活动。 此次合作是为了配合NMIXX迷你专辑《奇异缪斯（Strange Muse）》的回归，双方将共同进行市场推广。易斯达航空计划通过连接NMIXX的海外粉丝与其国际航线网络，扩大与外国客户的接触。 特别是将重点推出与NMIXX活动频繁的地区，如台湾和日本的合作内容，以提升海外粉丝对韩国旅行的兴趣。 易斯达航空将首先在国际航班的登机牌上印上NMIXX成员的照片。韩国出发的纸质登机牌将使用NMIXX的概念照片，而海外出发的在线登机牌则会随机包含六名成员中的一名照片及其亲笔留言。从20日起，机上还将播放NMIXX成员亲自录制的问候语和新歌。 从11月开始，易斯达航空将运营印有NMIXX成员形象的“NMIXX包裹飞机”。乘坐包裹飞机的乘客将获得穿着易斯达航空制服的NMIXX成员的未公开明信片等礼物。 为庆祝此次合作，易斯达航空从10月2日起在官方社交媒体上开展赠送NMIXX亲笔签名明信片的活动。 易斯达航空相关人士表示：“我们在登机牌和机上服务中融入了合作内容，让国内外粉丝在旅行中也能遇见NMIXX。我们希望为国内粉丝带来全新的登机体验，同时向海外粉丝传达韩国旅行的乐趣，进一步扩大客户接触。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着今年中秋假期比去年缩短，韩国游客的海外旅行需求集中在飞行时间5小时以内的近距离目的地。特别是越南的岘港和芽庄成为热门旅行地，岘港市为韩国游客准备了超过5000份礼品和折扣优惠。 根据28日的越南当地报道，今年的中秋假期从24日持续到26日，短途海外旅行地在韩国游客中备受关注。与去年约一周的假期相比，今年假期较短，游客更倾向于选择飞行时间短且有直航的目的地。 根据Skyscanner的调查，韩国出发的航班搜索量比去年增加了92.4%。然而，实际旅行时间仅为平均3.3天，显示出短期海外旅行的需求依然强劲。 不过，在中秋假期期间，搭乘从仁川出发前往岘港的航班的家庭游客在起飞前发生了疑似充电宝引发的火灾，导致出发延误约2小时50分钟。 根据28日的越南当地报道，今年的中秋假期从24日持续到26日，短途海外旅行地在韩国游客中备受关注。与去年约一周的假期相比，今年假期较短，游客更倾向于选择飞行时间5小时以内的地区。 在越南，芽庄和岘港吸引了这一需求。根据Skyscanner的搜索量，芽庄占13.9%，排名第二，而岘港以7.4%排名第六。这两个城市均可通过直航抵达，且游客可以在短时间内享受海滩度假、美食和观光等活动。岘港为韩国游客准备5000份礼品 岘港市为日益增加的韩国游客准备了中秋特别活动。从21日至27日，针对韩国游客开展了'我爱岘港(I Love Da Nang)'活动，提供超过5000份礼品和折扣券。 礼品包括布袋、灯笼、钥匙扣等，同时还提供可用于餐饮、交通和娱乐等方面的折扣券。韩国游客只需出示护照或机票，并按照指引拍照并发布到Instagram，即可领取礼品。 岘港市之所以积极开拓韩国市场，是因为韩国在当地旅游业中占据重要地位。今年1至8月，前往岘港的外国游客约为690万人次，比去年同期增长超过26%。其中，韩国游客占20.3%，继续保持最大旅游市场的地位。 岘港市今年也持续进行吸引韩国游客的宣传活动。在大邱的炸鸡啤酒节上宣传岘港旅游，并在韩国举办旅游推广活动，还与釜山旅游公社签署了合作协议。这次中秋活动被视为针对韩国市场推广的延续。 芽庄同样吸引了韩国游客的短途海外旅行需求。由于拥有直航航线和度假设施，加上丰富的自由行旅游内容，成为短假期的热门选择。在此次中秋假期的航班搜索中，芽庄的排名甚至高于岘港。岘港航班在起飞前发生机舱火灾 另一方面，在中秋假期的第一天24日，从仁川出发前往岘港的航班在起飞前发生了机舱火灾，导致出发延误近三个小时。 当天晚上9时，原定从仁川国际机场出发前往岘港的Air Seoul RS511航班上，乘客座位下放置的行李发生了火灾。机组人员立即进行灭火，消防部门也赶到现场确认火灾情况及乘客健康状况。 当时，飞机上共有221名乘客和7名机组人员，共228人。部分乘客出现呼吸不适症状，但没有人被送往医院，也没有发生人员伤亡。 火灾发生后，所有乘客都被疏散，Air Seoul进行了安全检查和飞机更换。该航班比原定时间延误约2小时50分钟后才起飞。 起火的行李中发现了一个单独包装的充电宝。Air Seoul和消防部门正在调查火灾的具体原因，初步调查显示火灾可能是由充电宝引起的。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国航空宇宙产业公司（KAI）在李在明总统对墨西哥的国宾访问期间，致力于加强两国之间的航空航天产业伙伴关系。 KAI于9月17日与墨西哥航空航天产业协会（FEMIA）及POSCO国际签署了航空航天产业合作谅解备忘录（MOU）。 此次协议是在墨西哥政府推进国家中长期经济发展战略“墨西哥计划”（Plan Mexico）的背景下，旨在加强墨西哥的航空航天产业生态系统，并巩固两国之间的战略伙伴关系。 KAI计划利用其在成品飞机、民用、航天领域的技术和平台，扩大当地合作伙伴的参与。通过建立供应链合作等实际商业模式，推动墨西哥航空航天产业的发展，并持续拓展中南美市场的商业机会。 特别是KAI将基于其平台，围绕固定翼、旋翼、无人机、卫星、维护与保养（MRO）、机体结构等领域，探索和协商包括当地生产、技术合作和供应链本地化在内的多元合作模式。 FEMIA促进与包括产业利益相关者和公共机构在内的墨西哥航空航天生态系统的交流，支持发掘经过验证的当地合作伙伴，并提供本地化的政策信息。 POSCO国际则基于全球网络，不仅寻求新的商业机会，还探索金融合作，支持发掘的当地企业融入KAI的航空航天制造供应链。 KAI代表金钟出表示：“这将是两国在航空航天产业中确立核心伙伴关系的重要转折点，我们将以与墨西哥的合作为基础，加速FA-50在中美洲的市场拓展，并进一步扩大对北美和南美市场的出口。”

法务部（代理部长李振秀）于2026年中秋节期间，从14日至28日，在全国监狱开展了为期两周的多项教化活动，旨在帮助囚犯情绪稳定和顺利回归社会。 此次中秋节教化活动以家庭沟通和关系修复为中心，旨在帮助囚犯在出狱后重返家庭和社区。 因此，包括大田监狱在内的全国43个机构开展了“家庭团聚时间”，让囚犯与家人面对面交流；而对于无法见面的家人，29个机构则开展了“孝心信件·礼物寄送”活动，让囚犯寄送心意满满的信件和礼物。 特别是在首尔南部拘留所，一名囚犯在与家人分离28年后，通过“家庭团聚时间”再次见到了母亲。母亲在多年后温暖地拥抱了儿子，并给予鼓励，而囚犯则重温了家庭的珍贵，决心过上诚实的监禁生活。 在清州女子监狱，举办了“家庭爱心营”，有4名囚犯和12名家属参与，通过踢毽子、放纸飞机、制作海洋花园等活动，分享了未曾表达的心声，度过了有意义的时光。 此外，各机构还安排了分享节日传统的时间。囚犯们共同举行了“囚犯联合祭祀”，并举办了教化表演和民俗游戏，以帮助囚犯在宁静和稳定的氛围中度过节日。 在监狱外，社区也积极参与支持。来自社区和监狱委员会的7300万韩元善款用于帮助困难囚犯，同时还向所有囚犯分发了价值约1亿8000万韩元的松饼、水果和面包，确保那些与家人失去联系或经济困难的囚犯也能度过一个温暖的节日。 李振秀代理法务部长表示：“节日是人们更加感受到家庭缺席的时刻，希望此次相聚能成为修复断裂关系的起点。” 他还表示：“感谢为囚犯付出心血的监狱委员会和社区，也对在中秋假期坚守岗位的监狱工作人员表示深深的感谢。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内军工行业正全力以赴争夺未来新兴业务——航空航天领域的人才。尤其是作为最大军工企业的韩华，甚至在竞争对手、正在考虑收购的韩国航空宇宙产业（KAI）总部所在地庆南泸州进行招聘，显示出其热情。 21日，业界消息称，最近在庆南泸州KAI总部附近和泸州机场，韩华系统的大规模经验招聘广告频繁出现。作为连接首尔的重要门户，泸州机场以及KAI员工使用的市内公交上都张贴了招聘广告，积极进行人才招募。 韩华系统在前一天发布了包括卫星系统开发和卫星本体及载荷开发等10个职位的经验招聘。自2023年以来，KAI向韩华军工子公司的员工流失情况持续发生，仅2023年就有60多名员工转职至韩华子公司。如果包括未确认的人数，估计可能达到100人左右。航空航天领域的经验招聘频繁进行，人才流动也日益频繁。 上个月，韩华航空航天公司进行了无人机业务的经验员工招聘。在飞行控制和制导导航等部分职位上，要求申请者具备5年以上的飞机或无人机飞行控制系统开发经验。据悉，仅在本月，已有3名KAI员工转职至韩华。 金胜九 KAI工会委员会主席表示：“即使人才短缺，跑到泸州总部进行人才争夺也是越界的行为，这对默默坚守岗位的KAI员工也不尊重。” 韩华不仅在招聘人才方面积极，还在持续增持KAI的股份。韩华航空航天、韩华系统和韩华航空航天美国公司持有的KAI股份总计为15.89%，成为仅次于韩国出口入银行的第二大股东。 军工行业对航空航天人才的重视，源于其巨大的成长潜力，但即战力人才却相对匮乏。飞机、无人机、卫星等领域需要从系统综合到设计、生产、测试评估的长期经验和专业知识。即使是以地面武器为主的企业，也将航空航天视为未来的增长动力，人才供给短缺成为核心课题。 尤其是韩华和现代汽车集团在庆南地区预告的大规模投资，使得航空航天人才争夺战愈发激烈。今年7月，李在明总统在庆南晋州主持的“庆南地区先进产业发展愿景国民报告会”上，韩华宣布到2040年将在航天航空和人工智能（AI）等领域投资55万亿韩元。现代汽车集团在同一场合表示，将从今年起在基于AI的自动驾驶移动设备、未来核心部件、制造AI、未来航空和航天等领域投资42万亿韩元，计划持续10年。如果大规模投资真正转化为业务扩展，相关的研发和生产人才需求也将随之增加。 实际上，现代汽车集团今年已开始招聘负责未来航空移动设备开发的硕士和博士级经验员工。作为电动车制造商的现代罗特姆也最近在航空航天领域进行单独招聘，行业内的人才争夺战愈发激烈。 李俊坤 建国大学国防事业学系兼职教授表示：“随着企业对航空航天产业增长的投资扩大，人才争夺竞争也愈发激烈。泸州作为航天航空局和KAI的中心，航空航天工程师的聚集地，必然成为企业的重要人才获取来源。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

关于混合航空公司（HSC）Air Premia的收购，私募股权基金（PEF）管理公司VIG合伙人与轮胎银行之间的谈判正经历波折。买方VIG合伙人考虑到Air Premia的财务状况，试图降低收购价格，而卖方轮胎银行则希望获得超过其累计投资额的价格，双方的分歧难以缩小。然而，VIG合伙人已明确表示希望将2023年收购的以短途航线为主的易斯航空与具有竞争力的Air Premia进行“整体出售”。 根据9月17日的投资银行（IB）和航空业消息，VIG合伙人最近聘请了咨询公司贝恩公司作为收购顾问，开始对Air Premia进行尽职调查。此次收购的目标是AP控股和轮胎银行持有的约70%的Air Premia管理权股份。目前，AP控股持有Air Premia 48%的股份，轮胎银行持有22%的股份。AP控股是由轮胎银行董事长金正奎及其子女名下的投资公司。 谈判的关键在于价格。金正奎董事长强调，Air Premia在国内低成本航空公司（LCC）中具有差异化的长途航线竞争力，因此提高了收购价格。实际上，Air Premia在去年被轮胎银行收购后，新增了3架被称为“梦想飞机”的波音787-9，单一机型的保有量增加至9架。运输业绩也达到了108万8964人，首次实现年运输量超过100万。然而，盈利能力却恶化，去年营收为5936亿韩元，营业亏损为321亿韩元，三年来首次出现亏损。 金董事长对Air Premia的投资金额约为3000亿韩元。去年，JC合伙人和大明索诺等特殊目的公司（SPC）持有的Air Premia 6285万6278股（22%）的价值为1194亿韩元，2023年通过AP控股获得的46%股份价值约为805亿韩元，以及今年7月进行的1100亿韩元规模的增资等都是代表性投资。知情人士透露：“金董事长希望将投资回收、Air Premia目前接近6000亿韩元的营收规模、9架机队以及以美洲为中心的稳固长途网络价值等因素反映在价格中，至少要求4000亿韩元以上。” 相对而言，VIG合伙人对此持怀疑态度。Air Premia去年资本总额为-467亿韩元，处于完全资本耗尽状态，且一年内到期的租赁负债规模也达到了850亿韩元。此外，为了避免因资本耗尽而导致的国土交通部航空运输业务许可证被取消，Air Premia正在进行资本扩充。 实际上，假设Air Premia 70%股份的价值约为4000亿韩元，计算出企业价值（EV/EBITDA）与息税折旧摊销前利润（EBITDA）的倍数，约为9至10倍。这一收购价格高于大明索诺集团（7.5至8.5倍）和大韩航空（6至8倍）的收购案例。VIG合伙人认为，收购后还需承担飞机引进与运营扩张、维修费用增加、高油价和高汇率等风险，因此应将这些风险反映在收购价格中。 不过，双方对出售与收购的意愿都十分坚定。VIG合伙人认为，为了成功退出2023年收购的易斯航空，此次交易是必不可少的。知情人士表示：“在即将成立的整合真航空面前，LCC行业竞争加剧，仅靠易斯航空无法实现成功退出。VIG合伙人希望借鉴成功出售提威航空的JKL合伙人的成功案例，将Air Premia与易斯航空整体出售，因此此次双方可能各让一步，达成交易。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。