日进制钢为恢复国内无缝钢管行业的公平竞争环境和维持生产基础，于今年8月申请对中国进口无缝钢管进行反倾销调查，并于15日宣布相关调查已开始。 日进制钢表示，工业通商部贸易委员会于10月8日决定正式公告，启动对日进制钢在8月5日申请的中国无缝钢管的倾销事实及对国内产业的损害情况进行调查。 此次调查是基于对中国无缝钢管市场份额扩大以及国内产业生产、销售基础和盈利能力恶化的判断。 日进制钢指出，尽管国内无缝钢管需求呈下降趋势，但中国产品的市场份额在2021年至2025年的调查期间持续上升，而国内生产的市场份额和出货量则大幅下降。 调查对象为涵盖碳钢和合金钢的无缝钢管，广泛应用于废热回收锅炉（HRSG）、锅炉、热交换器、管道、机械及汽车部件等领域。 不过，此次调查不包括不锈钢管和用于原油、天然气生产的油井用、气井用套管、管道及钻井管等品类。 贸易委员会已选定三家中国无缝钢管企业作为代表调查对象，正式启动调查。此次调查将分为初步调查和正式调查程序进行。 最终判定将在初步判定后通常于3至5个月内作出，若有特殊原因，正式调查可延长。 日进制钢相关人士表示：“此次调查并非为了限制进口，而是为了营造一个能够进行正常价格竞争的市场环境，并维持国家基础产业所必需的国内无缝钢管生产基础，我们将认真提交客观资料，并积极配合贸易委员会的调查。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代工程与现代制铁共同开发的H型钢模块化接合结构技术，获得了韩国钢结构学会的技术认证。该技术通过改变结构，使得在现场组装时可以水平方向紧固螺栓，从而比传统方法缩短了20%以上的组装时间。 据现代工程介绍，此次认证的技术是用于在现场堆叠工厂制作的箱型模块时，连接模块之间的接合部结构系统。该技术是根据2024年5月修订的钢结构抗震设计标准开发的。 在传统的中高层模块化建筑中，主要使用的是通过切割和焊接制作的“组装型方钢管”。现代工程则将其替换为标准化的成品H型钢，旨在减少制作工序，提高材料供应和质量的一致性。 现场组装方式也进行了改进。在使用起重机放置模块时，采用了“二维位置对准导向”，以吸收横向和纵向的定位误差，并引入了水平紧固方式，使得工人可以正面拧紧螺栓。通过这些改进，现场组装时间可以缩短20%以上。 在结构性能实验中，该技术在最大层间位移为2%的现行建筑结构标准的两倍，即4%的情况下，仍保持了结构无损伤和强度不降低的性能。现代工程与现代制铁在2024年建立的“H-模块化实验室”中，也完成了实际模块堆叠施工的验证。现代工程计划将该技术应用于数据中心和工业建筑领域。 近期，政府将模块化建筑视为缩短住房供应周期的手段，正在推进制度整顿。国土交通部去年提出了为促进模块化施工法而制定的“模块化建筑活性化支持特别法”，并提出通过公共采购扩大市场的方案。 现代工程相关人士表示：“模块化建筑的竞争力不仅在于工厂生产的精度，还在于现场组装的速度和安全性。”并表示将计划扩大到数据中心和工业建筑等领域。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国提出降低用于阿拉斯加液化天然气（LNG）项目的钢铁等设备关税的可能性，这在国内钢铁行业引发了期待与谨慎的交织。 预计将会有大型管道和LNG终端建设带来的新订单机会，但由于贸易不确定性，业内对美国钢铁关税实际降低的可能性持怀疑态度。 根据10月1日的消息，韩国和美国两国通过战略投资项目“北方项目（Project North）”将共同评估阿拉斯加LNG项目的可行性。在此过程中，美国方面表示，为了吸引韩国企业参与项目，可能会降低投入项目的钢铁等设备的关税。 国内钢铁行业关注的是用于管道的钢管和LNG终端建设所需的厚板等供应机会。阿拉斯加LNG项目是一个建设大型管道和出口用LNG终端的项目，旨在将北部生产的天然气运输到南部。由于长距离管道建设需要大量钢管，像世亚钢铁等钢管企业以及浦项制铁、现代制铁等厚板生产企业的订单机会也可能会增加。 如果关税降低成为现实，将对韩国设备的价格竞争力产生积极影响。特别是国内钢管行业在今年1至8月对美出口量达到95万8707吨，同比增长36.2%。在美国能源基础设施需求持续的情况下，如果关税降低，将有助于进一步扩大出口。目前，美国自去年起对韩国钢铁和铝产品征收50%的关税。 然而，业内对关税是否真的会降低持谨慎态度。特朗普政府的贸易政策变化频繁，且此次优惠若仅限于阿拉斯加LNG项目，可能对国内钢铁行业整体的影响有限。 此外，美国本地也出现了加强对韩国钢铁进口监管的动向，增加了行业的压力。美国钢铁协会（AISI）最近就韩国钢铁进口增加问题向美国政府发出联合信函，要求实施额外监管。他们指出，韩国的型钢进口在两年内增长了六倍，要求在超出一定数量时提高关税的关税配额制度（TRQ）。 项目推进的可能性也是一个变数。韩国政府表示，此次协议并不意味着投资的确定性，参与与否将根据商业合理性和国内法律要求进行审查。最终，国内钢铁企业能否实际受益将取决于项目推进的确定性、关税降低的对象及适用范围、实际供应量等因素。 一位钢铁行业人士表示：“美国将保护本国钢铁产业作为首要任务，因此在特定项目上现有关税政策的灵活适用程度尚不明朗。即使关税降低，如果附加了优先购买美国产品或当地采购等条件，国内钢铁企业可能难以获得预期的利益。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国总统特朗普正式宣布韩国将投资阿拉斯加液化天然气（LNG）开发项目，国内钢管和钢铁股在早盘交易中普遍上涨。 根据韩国交易所的数据，截至上午9时，대한제강（大韩制钢）股价上涨2330韩元（29.91%），报10120韩元。同一时间，동국제강（东国制钢）股价上涨1950韩元（20.63%），报11400韩元。 其他主要钢铁股如考雷制钢（고려제강，15.71%）、韩国钢铁（한국철강，11.06%）、世亚制钢（세아제강，9.92%）、TCC钢铁（TCC스틸，9.91%）也纷纷上涨。 这一现象是由于美国大规模管道建设将刺激钢铁需求，从而激发投资者的信心。特朗普在30日（当地时间）宣布，韩国将投资阿拉斯加液化天然气（LNG）开发项目。 阿拉斯加LNG项目是一个大型能源开发项目，旨在将阿拉斯加北部诺斯斯洛普生产的天然气通过约1300公里长的管道运输到南部尼基斯基，随后进行液化并出口。 随着项目的推进，长距离管道建设将需要大量的钢管和钢铁材料，这为国内相关企业提供了更多的供应机会。 拉特尼克部长强调，阿拉斯加LNG项目将投资超过500亿美元。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国豪华汽车品牌捷尼赛思当地时间19日在美国旧金山艺术宫举行“GV90全球首发”活动，正式发布旗舰纯电动SUV GV90及GV90 Neolun。 捷尼赛思20日表示，GV90以2024年公开的“Neolun”概念车为基础开发，是捷尼赛思首款超大型豪华纯电旗舰SUV，集中体现品牌豪华理念与电动化技术实力。 现代汽车集团会长郑义宣在发布会上表示，GV90展现了捷尼赛思对未来豪华出行的构想，通过技术、设计和客户体验层面的创新，为用户提供更大自由。 现代汽车社长兼首席执行官何塞·穆尼奥斯则表示，GV90为捷尼赛思与未来豪华出行树立新的里程碑，同时以更进阶的方式呈现韩国式待客之道与匠人精神。 GV90基于捷尼赛思旗舰车型专用eMP平台开发，分为搭载Neolun Arch Gate对开门系统的GV90 Neolun，以及采用传统对开门设计的GV90两个版本。 其中，GV90 Neolun搭载全球首创的独立开闭式隐藏B柱对开门系统。该系统取消传统车身B柱，前后车门相向开启；新开发的双运动铰链先将后门向外滑动，再进行旋转，从而避免前后门相互干涉，实现独立开闭。为保证车身安全性，车门内部采用超高强度双钢梁，乘员舱周围车身骨架厚度提升至原来的1.5倍，并使用超高强度钢管与高刚性结构泡沫，碰撞安全性能据称可达到传统B柱车型同等水平。 安全配置方面，GV90搭载全球首创的车顶安全气囊，配合车内监测系统、高刚性车身结构及电池单体间热扩散防护技术，全车共配备12个安全气囊。 GV90 Neolun还首次在现代汽车集团车型中为前排配备电动旋转座椅。车辆静止时，按下车门内饰板按钮，前排座椅即可旋转180度，实现车内乘员面对面休息或办公。 动力方面，GV90搭载123.5千瓦时高压电池，为现代汽车集团旗下电动汽车中容量最大。据厂方实验室自测数据，7座版GV90单次充电续航里程为500公里；使用350千瓦快充设备，电量从10%充至80%约需22分钟。 车辆前后电机综合最大功率为490千瓦，最大扭矩为800牛·米，是现代汽车集团电动车型中动力最强的机型。GV90还首次在现代汽车集团车型中采用前后双电子限滑差速器（e-LSD），并取消传统启动按钮，改用全新车辆电源系统。 此外，新车配备多腔空气悬架、升降式中央OLED影院显示屏、第三代远程智能泊车辅助系统（RSPA3）、配备25个扬声器的Bang & Olufsen Premier 3D音响系统，以及前风挡加热玻璃等技术。 外观设计上，GV90从代表韩国传统美学的“月亮罐”中汲取灵感。现代汽车集团首席创意官兼首席设计官卢克·唐克沃克表示，希望通过源自韩国月亮罐的纯粹、克制之美，塑造历久弥新的设计价值。 郑义宣表示：“创新的价值在于以智能且直观的方式改变用户体验，改善人们的生活。真正的豪华是自由，是美的体现，需通过匠心工艺直抵人心，并不断追求卓越来实现。捷尼赛思将秉持这一理念，为用户提供差异化价值与非凡体验。”

世亚制钢控股于13日公告，第二季度销售额为11669亿韩元，营业亏损为508亿韩元。尽管销售额同比增长14.3%，但营业利润已转为亏损。 世亚制钢的单独财务数据显示，销售额为4577亿韩元，营业利润为326亿韩元，分别同比增长19.2%和54.3%。 尽管受到全球地缘政治风险导致的物流障碍影响，但北美油气市场的钢管销售增加及价格上涨，推动了整体销售额的增长。 然而，世亚风电为应对全球海上风电项目而建立的设施的初期折旧费用及预计未来发生的成本，已作为一次性准备金提前反映，导致营业利润转为亏损。 下半年，预计美洲和中东地区的油气项目需求将扩大，英国海上风电项目的预定生产量也将正式启动，业绩有望改善。 世亚制钢方面表示：“中东市场的油气和LNG基础设施投资需求依然积极，但由于地缘政治风险的长期化，原材料采购和运输延迟，项目发包速度有所放缓。”并表示：“在原材料价格上涨的压力下，我们将重点应对恢复和紧急交付项目的需求，以维护盈利能力。” 此外，世亚制钢还在积极开拓环保脱碳能源基础设施市场，6月与英国政府主导的CCUS项目签署了高附加值钢管供应合同。

随着美国大型科技公司对人工智能（AI）数据中心的投资扩大，韩国的钢铁出口格局发生了显著变化。今年以来，用于数据中心建设的H型钢、钢管和中厚板等产品的出口增长迅猛。尤其是对美国的H型钢出口增长超过3倍，中厚板和钢管的出口也实现了两位数的增长，成为钢铁行业新的出口明星产品。 根据韩国钢铁协会的贸易统计，2023年7月对美国的钢铁出口量为53万8474吨（初步数据），比去年同月增长了近3倍（186.2%）。 从品类来看，H型钢的增长最为显著。对美国的H型钢出口量从去年7月的1万8061吨增加到今年7月的5万6171吨，增长了211.0%。今年1至7月的累计出口量也达到了20万5885吨，比去年同期的8万2712吨增长了148.9%。 中厚板和钢管的表现同样引人注目。今年7月对美国的中厚板出口量为3万3607吨，较去年同期的2422吨大幅增加。今年1至7月的累计出口量为11万4730吨，比去年同期的9万7767吨增长了17.4%。 今年6月对美国的钢管出口量为12万807吨，较去年同月的9万89吨增长了34.1%。同期整体钢管出口量也从15万5356吨增加到19万4185吨，增长了25.0%。1至6月的累计出口量为67万647吨，比去年同期增长了18.8%，增幅超过整体增长率。 这些钢铁产品的共同点在于它们在AI数据中心建设和电力基础设施建设中发挥着关键作用。H型钢作为数据中心建筑的结构用钢，中厚板用于发电和变电设备，钢管则用于冷却和管道设施。业内人士认为，随着美国大型科技公司持续扩建AI数据中心，相关需求将不断扩大。 因此，韩国的钢铁公司也在加快对相关市场的布局。POSCO根据AI数据中心的大型化需求，强化电工钢板和高功能钢结构材料的供应；现代制铁则扩大了数据中心和能源储存装置（ESS）、输电网用钢材的销售。东国制钢则开发了特殊钢材“D-巨梁”，以进军数据中心市场。 一位业内人士表示：“随着AI数据中心投资的扩大，建筑用H型钢以及用于发电和变电设备的中厚板等多种钢铁产品的需求将大幅增加。”他还指出：“在国内建筑市场低迷的情况下，AI基础设施市场将成为钢铁行业新的增长动力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国交易所在金融委员会去年的管理评价中获得B等级，较前一年下降了两个级别。尽管去年净利润大幅增长，业绩有所改善，但计算机故障的发生被认为对评价产生了重要影响。 根据7月27日金融投资行业的消息，金融委员会最近对2025年度的经营业绩进行管理评价，韩国交易所获得B等级，而韩国证券登记结算所则获得A等级。 这是自2016年以来，韩国交易所首次获得B等级。交易所在2021年度的管理评价中首次获得S等级，随后在2022年和2023年保持A等级，而在2024年度的管理评价中再次获得S等级。然而，此次评价显示，去年从S等级降至B等级。 金融委员会每年对其下属相关机构进行管理评价，这些机构不在财政部公共机构管理评价范围内。评价分为S（卓越）、A、B、C、D、E六个等级，综合反映经营业绩、组织运营、内部控制和主要业务成果等。评价结果将作为员工绩效奖金的发放依据，并作为下一年度预算审批的参考资料。 分析认为，交易所等级下降与去年发生的计算机故障有关。尽管由于股市繁荣，交易额大幅增加，连接基准的净利润达到7089亿韩元，同比增长67%，但在市场运营的稳定性方面受到扣分。 去年3月18日，韩国交易所发生了交易系统故障，导致从11时37分到11时44分约7分钟内，证券市场的股票交易未能正常进行。特别是，东洋钢管在系统恢复后仍出现报价接收错误，导致交易暂停约3小时。交易所于中午12时5分因市场管理原因暂停该股票的交易，并于下午3时恢复交易。 此外，韩国证券登记结算所此次管理评价中获得A等级，继续保持优异评价，认可其稳定的机构运营成果。

国内主要钢铁公司在建筑市场低迷、中国低价产品涌入和成本压力的情况下，预计将凭借季节性旺季和部分产品价格上涨的效应，度过第二季度的亏损危机。 5日，业界消息称，POSCO控股公司预计第二季度合并营业利润将达到7800亿韩元，现代制铁预计为1600亿韩元，东国制钢预计为205亿韩元，世亚制钢预计为220亿韩元。 POSCO控股公司表示，钢铁部门的价格上涨和成本压力的缓解是业绩防御的关键因素。第一季度由于汇率上涨导致原料成本压力较大，但从第二季度开始，热轧等部分产品的价格上涨将有助于改善盈利能力。 现代制铁在第一季度录得725亿韩元的营业亏损，但预计第二季度由于热轧板价格上涨和数据中心需求增加，将扩大盈利幅度。 东国制钢也预计第二季度业绩将改善。季节性旺季带动的型钢销量回升和后板销售增加是主要因素。特别是半导体厂建设的扩大增加了型钢需求，而对美国的钢筋出口也迅速改善了国内供需。然而，钢筋和型钢等产品直接受到建筑市场低迷的影响，复苏幅度可能有限。 世亚制钢预计钢管需求的恢复将支撑业绩。与能源、海上风电和液化天然气项目相关的销售将增加，加上美国油井用钢管(OCTG)价格反弹和汇率效应，可能改善出口盈利能力。然而，加拿大市场的量减少和中东战争导致的出口障碍被认为是业绩的负担因素。 虽然钢铁四家公司预计将进行业绩防御，但行业压力依然存在。现代制铁和东国制钢的主力产品钢筋和型钢直接受到建筑市场低迷的影响。中国低价钢材的涌入也限制了价格上涨的空间。原料成本和电费压力叠加，使得钢铁公司即使增加销量，也难以感受到利润恢复的情况。 不过，预计下半年保护主义的加强将对价格防御有所帮助。欧盟从本月开始减少钢铁免税进口配额，并对超出配额的数量征收50%的关税。这是为了阻止全球供应过剩和中国低价产品的涌入，随着美国和欧洲的进口壁垒提高，钢铁价格的下行压力可能会减轻。 在国内，K-钢铁法的实施令也为钢铁产业的竞争力提升奠定了基础。K-钢铁法主要内容包括设立钢铁产业竞争力提升特别委员会、低碳钢铁认证和低碳钢铁特区的指定等。 业界人士表示：“第二季度由于价格上涨和季节性旺季效应，业绩较第一季度有所改善，但由于建筑市场低迷，难以乐观地预测需求的恢复。”他补充道：“K-钢铁法的实施、欧盟的50%关税措施以及反倾销效应等，将对下半年的价格防御和盈利能力改善产生多大影响仍是一个变量。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

世亚集团的表兄弟管理现状出现了明显的分歧。由李泰成社长领导的世亚贝斯特，凭借以特种钢为中心的业务升级，持续保持稳定的增长；而由李周成社长领导的世亚制钢，则面临美国关税等外部因素的压力，经营负担加重。 根据29日行业消息，今年第一季度，世亚集团内两家控股公司的业绩差异明显。世亚贝斯特的合并销售额为9676亿韩元，营业利润为307亿韩元，较去年同期分别增长7.5%和69.8%。 相对而言，世亚制钢的销售额为9919亿韩元，增长4.7%，但营业利润却降至267亿韩元，下降60.1%。净利润也缩减至82亿韩元，下降86.2%。虽然销售规模相似，但盈利能力却出现了显著差异。 两者的业绩差异源于“业务组合”。世亚贝斯特在面对中国低价进口产品和全球出口环境恶化等严峻经营环境下，依然通过积极的销售活动和高附加值产品的销售策略提升了盈利能力。它不仅专注于汽车用特种钢，还扩展到国防、核电和航空航天等高附加值市场，建立了稳定的收益基础，这也促进了业绩的改善。 在未来的业务拓展方面，世亚贝斯特正在加快步伐。它以美国特种合金（SST）生产基地为中心，正式进军航空航天材料市场，同时通过扩大国防和核电用特种钢的供应，推动向高附加值材料企业的转型。这一策略旨在通过多样化产品组合来提高市场不确定性下的应对能力。 而世亚制钢则因其以北美能源用钢管（OCTG）为核心的业务结构，近期受到外部因素的制约。由于对美国市场的高度依赖，美国的关税政策和贸易环境变化、全球能源投资放缓等直接影响了其业绩。 实际上，世亚制钢对美国的出口占其总销售额的约30%至38%，在国内钢铁企业中处于较高水平。市场普遍认为，世亚制钢在长期内需继续保持全球能源基础设施市场的扩展战略，但降低对美国市场的依赖将是其面临的挑战。 世亚制钢将海上风电视为下一步的增长支柱，并扩大相关业务的投资。今年初，它向英国海上风电基础设施生产公司世亚风电（SeAH Wind）追加投资700亿韩元，正式进军欧洲海上风电市场。目前，世亚风电正处于生产稳定阶段，短期内对业绩的贡献有限，但预计未来欧洲海上风电项目的启动将使其成为新的增长动力。 一位行业人士表示：“世亚集团的表兄弟管理在没有大波动的情况下稳定进行，但由于同属钢铁行业，市场上不可避免地会对两家公司进行比较。虽然在行业景气时，业务间的差异不明显，但随着市场不确定性的加大，业务体质和组合竞争力将直接影响业绩。”