主页搜索
搜索
选择时间
搜索范围
全部的
‘货船遭袭’新闻 2个
-
霍尔木兹海峡通航再遭波动，货船遭袭致撤离计划暂停美国与伊朗签署的停战谅解备忘录（MOU）后，霍尔木兹海峡的通航恢复迹象却因货船遭袭再次动荡。国际海事组织（IMO）在阿曼附近海域发生货船被攻击后，决定暂时中止船只和船员的撤离计划。伊朗警告称，无法保证偏离其指定航道的船只安全，并主张对通航的控制权。与此同时，美国和阿曼则对通行费的征收表示反对，海峡管理权的争议也在加剧。 货船遭袭导致IMO撤离计划中止 据路透社和《华尔街日报》25日报道，英国海事贸易组织（UKMTO）当天接到货船遭袭的报告。袭击发生在阿曼达希特港东南方向7.5海里处，船只右侧遭到发射物击中。虽然驾驶舱受损，但没有报告人员伤亡或环境损害。英国海洋危机管理公司Vanguard和海上安全消息来源确认，遭袭的船只为新加坡注册的集装箱船“永恒号”。 美国官员将攻击责任归咎于伊朗。《华尔街日报》援引两名美国政府高级官员的话称，“伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）对‘永恒号’进行了攻击”。据悉，攻击中使用了自杀式无人机。路透社也援引多名美国官员称，“攻击主体为伊朗”。不过，伊朗的官方回应尚未得到确认。 此次袭击事件导致IMO中止了撤离计划。IMO前一天已启动了对在霍尔木兹海峡的数百艘船只和约1.1万名船员的撤离计划。根据IMO的初步统计，自23日至25日上午，已有57艘船只和约1100名船员根据该计划离开了海峡。 然而，在接到袭击报告后，IMO决定停止该计划。IMO秘书长阿尔塞尼奥·多明戈斯表示，“需要重新确认必要的安全保障是否持续有效”。他解释称，“‘永恒号’并不是根据IMO撤离计划移动的船只”，但表示“在船只是否能够安全移动变得更加明确之前，将暂停该计划”。 伊朗施压指定航道，通行费与手续费争议再度浮现 同一天，伊朗方面施压要求使用其批准的指定航道。IRGC表示，只有在使用该航道时才能确保安全通行，并警告将对不遵守指定航道的船只采取措施。英国海上安全公司Ambrey称，IRGC当天对两艘巴拿马注册的船只发出了改变航道的命令。 伊朗政府设立的波斯湾海峡管理局（PGSA）也发表了类似声明，称如果使用指定区域外的航道，将无法保证航行安全。还表示，在未经批准的航道发生事故可能无法获得保险，赔偿也可能会很困难，责任将由船东、运营公司和船长承担。 自MOU签署以来，霍尔木兹海峡的通航量有所增加。海上数据公司Kepler的数据显示，从20日至23日的四天内，共有131艘船只通过海峡。23日当天，有39艘船只通过。然而，此次袭击事件再次引发了对船只运营、保险处理和能源运输的担忧。 霍尔木兹海峡是全球原油和液化天然气（LNG）运输的关键通道。如果通航正常化进程延迟或伊朗加强对指定航道的控制，能源供应的不安定性将再次加剧。受此担忧影响，货船遭袭的消息发布后，国际油价也出现上涨。 这一冲突不仅关乎通航安全，还涉及费用问题。争议的焦点在于谁来管理海峡并收取费用。 阿曼外长巴德尔·阿尔布赛义迪在巴林马纳马与美国国务卿马尔科·鲁比奥及海湾地区外长会议后表示，“未来的相关措施将不包括通行费的征收”。鲁比奥也表示，“没有任何国家可以对国际航道收取费用”。 这与伊朗的立场相悖。伊朗认为可以以安全、航行、环境和保险服务提供的手续费名义收取费用。伊朗方面认为，通过这种费用结构，相关国家每年可以获得约400亿美元（约合62万亿韩元）的收入。 伊朗与阿曼在高层会谈后曾在联合声明中表示，将共同审查霍尔木兹通航服务费用问题，但阿曼方面强调，这不应被解读为对船只通行本身的通行费。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-27 00:48:00 -
HMM中量货船遭袭，影响中东变压器出口政府于4日确认，HMM中量货船（MPV）“纳木号”遭到疑似自杀式无人机的袭击，导致船上发生火灾。这一事件引发了国内企业对中东地区变压器出口和EPC（设计、采购、施工）订单的担忧。HMM的业务受到影响，可能使中国的航运公司如中远海运获得反向利益。 根据11日航运业的消息，HMM“纳木号”已完成初步现场调查，接下来将集中在中东进行船舶修理。 袭击造成的损伤在外板上形成了约5米宽、内部深约7米的孔洞，船体内部也出现了严重的火灾，机舱被完全烧毁。 HMM表示，将与当地船厂协商制定修理计划。 目前，修理费用和时间尚未确定，情况相当复杂。专家指出，由于修理将在迪拜港进行，而非原建造的中国CSSC船厂，预计将需要额外的费用和时间。 “纳木号”是去年9月下水的最新中量货船，其受损将对HMM的中量货船业务计划造成影响。作为国内变压器和工厂材料出口中东的桥梁，HMM的动荡引起了国内变压器和EPC公司的关注。 自2007年进入中量货船业务以来，HMM在去年新增了“纳木号”、“纳雷号”、“纳鲁号”和“纳比号”等4艘中量货船，显示出其在这一领域的强烈意愿。这一决策是基于国内变压器和EPC业务在中东和美国市场快速增长的背景。 尽管市场情况有所变化，HMM目前将11艘中量货船中7艘投入美洲航线，4艘投入中东航线，发挥着国内外企业的桥梁作用。实际上，“纳木号”和“纳雷号”在中东地区交付货物后被困于霍尔木兹海峡，而“纳鲁号”和“马山号”则在海峡外等待交货。 变压器和EPC行业人士预计，此次袭击对中东出口的影响将有限。一位变压器公司的相关人士表示：“与中东签订的变压器供应合同是长期合同，因此霍尔木兹海峡的封锁和中量货船的短缺不会对其产生重大影响。”他还提到，可能需要考虑建立替代运输网络。 EPC公司的相关人士也表示：“由于中东战争，目前在当地进行的工厂建设项目尚未受到影响。”他们计划在美伊停火谈判后，全力应对中东重建的特殊需求。 然而，HMM方面担心主要客户的流失，因此预计将加快“纳木号”的早期复航和通过长期租船合同等方式增加中量货船的获取。 过去，德国和荷兰等欧洲航运公司曾垄断中量货船市场，但随着中国变压器和EPC公司的快速成长，中远海运的影响力日益增强。中远海运目前运营着超过20艘中量货船，致力于成为中国企业的先锋。 航运业人士表示：“中东地区是与美洲航线并列的国内中量货船的核心航线，而集装箱船在韩进海运破产后，最近才勉强恢复航线。”他强调，即使霍尔木兹海峡的封锁解除，政府也需要与相关国家密切合作，确保国内集装箱和货船在中东地区的安全航行。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-12 13:04:35
-
霍尔木兹海峡通航再遭波动，货船遭袭致撤离计划暂停
美国与伊朗签署的停战谅解备忘录（MOU）后，霍尔木兹海峡的通航恢复迹象却因货船遭袭再次动荡。国际海事组织（IMO）在阿曼附近海域发生货船被攻击后，决定暂时中止船只和船员的撤离计划。伊朗警告称，无法保证偏离其指定航道的船只安全，并主张对通航的控制权。与此同时，美国和阿曼则对通行费的征收表示反对，海峡管理权的争议也在加剧。 货船遭袭导致IMO撤离计划中止 据路透社和《华尔街日报》25日报道，英国海事贸易组织（UKMTO）当天接到货船遭袭的报告。袭击发生在阿曼达希特港东南方向7.5海里处，船只右侧遭到发射物击中。虽然驾驶舱受损，但没有报告人员伤亡或环境损害。英国海洋危机管理公司Vanguard和海上安全消息来源确认，遭袭的船只为新加坡注册的集装箱船“永恒号”。 美国官员将攻击责任归咎于伊朗。《华尔街日报》援引两名美国政府高级官员的话称，“伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）对‘永恒号’进行了攻击”。据悉，攻击中使用了自杀式无人机。路透社也援引多名美国官员称，“攻击主体为伊朗”。不过，伊朗的官方回应尚未得到确认。 此次袭击事件导致IMO中止了撤离计划。IMO前一天已启动了对在霍尔木兹海峡的数百艘船只和约1.1万名船员的撤离计划。根据IMO的初步统计，自23日至25日上午，已有57艘船只和约1100名船员根据该计划离开了海峡。 然而，在接到袭击报告后，IMO决定停止该计划。IMO秘书长阿尔塞尼奥·多明戈斯表示，“需要重新确认必要的安全保障是否持续有效”。他解释称，“‘永恒号’并不是根据IMO撤离计划移动的船只”，但表示“在船只是否能够安全移动变得更加明确之前，将暂停该计划”。 伊朗施压指定航道，通行费与手续费争议再度浮现 同一天，伊朗方面施压要求使用其批准的指定航道。IRGC表示，只有在使用该航道时才能确保安全通行，并警告将对不遵守指定航道的船只采取措施。英国海上安全公司Ambrey称，IRGC当天对两艘巴拿马注册的船只发出了改变航道的命令。 伊朗政府设立的波斯湾海峡管理局（PGSA）也发表了类似声明，称如果使用指定区域外的航道，将无法保证航行安全。还表示，在未经批准的航道发生事故可能无法获得保险，赔偿也可能会很困难，责任将由船东、运营公司和船长承担。 自MOU签署以来，霍尔木兹海峡的通航量有所增加。海上数据公司Kepler的数据显示，从20日至23日的四天内，共有131艘船只通过海峡。23日当天，有39艘船只通过。然而，此次袭击事件再次引发了对船只运营、保险处理和能源运输的担忧。 霍尔木兹海峡是全球原油和液化天然气（LNG）运输的关键通道。如果通航正常化进程延迟或伊朗加强对指定航道的控制，能源供应的不安定性将再次加剧。受此担忧影响，货船遭袭的消息发布后，国际油价也出现上涨。 这一冲突不仅关乎通航安全，还涉及费用问题。争议的焦点在于谁来管理海峡并收取费用。 阿曼外长巴德尔·阿尔布赛义迪在巴林马纳马与美国国务卿马尔科·鲁比奥及海湾地区外长会议后表示，“未来的相关措施将不包括通行费的征收”。鲁比奥也表示，“没有任何国家可以对国际航道收取费用”。 这与伊朗的立场相悖。伊朗认为可以以安全、航行、环境和保险服务提供的手续费名义收取费用。伊朗方面认为，通过这种费用结构，相关国家每年可以获得约400亿美元（约合62万亿韩元）的收入。 伊朗与阿曼在高层会谈后曾在联合声明中表示，将共同审查霍尔木兹通航服务费用问题，但阿曼方面强调，这不应被解读为对船只通行本身的通行费。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-27 00:48:00 -
HMM中量货船遭袭，影响中东变压器出口
政府于4日确认，HMM中量货船（MPV）“纳木号”遭到疑似自杀式无人机的袭击，导致船上发生火灾。这一事件引发了国内企业对中东地区变压器出口和EPC（设计、采购、施工）订单的担忧。HMM的业务受到影响，可能使中国的航运公司如中远海运获得反向利益。 根据11日航运业的消息，HMM“纳木号”已完成初步现场调查，接下来将集中在中东进行船舶修理。 袭击造成的损伤在外板上形成了约5米宽、内部深约7米的孔洞，船体内部也出现了严重的火灾，机舱被完全烧毁。 HMM表示，将与当地船厂协商制定修理计划。 目前，修理费用和时间尚未确定，情况相当复杂。专家指出，由于修理将在迪拜港进行，而非原建造的中国CSSC船厂，预计将需要额外的费用和时间。 “纳木号”是去年9月下水的最新中量货船，其受损将对HMM的中量货船业务计划造成影响。作为国内变压器和工厂材料出口中东的桥梁，HMM的动荡引起了国内变压器和EPC公司的关注。 自2007年进入中量货船业务以来，HMM在去年新增了“纳木号”、“纳雷号”、“纳鲁号”和“纳比号”等4艘中量货船，显示出其在这一领域的强烈意愿。这一决策是基于国内变压器和EPC业务在中东和美国市场快速增长的背景。 尽管市场情况有所变化，HMM目前将11艘中量货船中7艘投入美洲航线，4艘投入中东航线，发挥着国内外企业的桥梁作用。实际上，“纳木号”和“纳雷号”在中东地区交付货物后被困于霍尔木兹海峡，而“纳鲁号”和“马山号”则在海峡外等待交货。 变压器和EPC行业人士预计，此次袭击对中东出口的影响将有限。一位变压器公司的相关人士表示：“与中东签订的变压器供应合同是长期合同，因此霍尔木兹海峡的封锁和中量货船的短缺不会对其产生重大影响。”他还提到，可能需要考虑建立替代运输网络。 EPC公司的相关人士也表示：“由于中东战争，目前在当地进行的工厂建设项目尚未受到影响。”他们计划在美伊停火谈判后，全力应对中东重建的特殊需求。 然而，HMM方面担心主要客户的流失，因此预计将加快“纳木号”的早期复航和通过长期租船合同等方式增加中量货船的获取。 过去，德国和荷兰等欧洲航运公司曾垄断中量货船市场，但随着中国变压器和EPC公司的快速成长，中远海运的影响力日益增强。中远海运目前运营着超过20艘中量货船，致力于成为中国企业的先锋。 航运业人士表示：“中东地区是与美洲航线并列的国内中量货船的核心航线，而集装箱船在韩进海运破产后，最近才勉强恢复航线。”他强调，即使霍尔木兹海峡的封锁解除，政府也需要与相关国家密切合作，确保国内集装箱和货船在中东地区的安全航行。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-12 13:04:35
