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‘设计变更’新闻 2个
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首都圈新城项目延迟，建设成本超5000亿韩元政府正在加快推进首都圈住房供应，尤其是3期新城等公共土地项目。然而，项目进度的延迟导致建设成本不断上升，数千亿韩元的费用增加屡见不鲜。供应延迟不仅推迟了入住时间，还加大了公共住房的成本和韩国土地住房公社（LH）的财政负担，并对房价造成了上涨压力。 根据国土交通部和LH的资料，位于南杨州的王宿2 A3区块的项目期限从原定的2027年5月延长至2029年7月，延长了26个月。同期总项目费用从3333亿韩元增加至4867亿韩元，增加了1534亿韩元，增幅约为46%。 同样，王宿2区的A1区块项目期限也比原计划延迟了21个月，总费用从3736亿韩元增加至4271亿韩元，增加了535亿韩元。这两个区块的费用增加总额超过2000亿韩元。 在南杨州王宿本区块也出现了类似情况。A1区块的总费用从2429亿韩元增加至3210亿韩元，增加了781亿韩元。项目期限也从原定的2026年底延长至2028年3月，延长了15个月。 在仁川的计阳区，项目进度延迟和费用增加的情况也在持续。A10区块因软土地基加固等原因，项目期限从2028年6月延长至2029年6月，延迟了一年，费用也增加了超过100亿韩元。A17、A18、A19区块的费用也分别有所增加。 在已经进行本次预售的项目中，费用增加导致了购房者的负担加重。例如，仁川计阳A2区块的总费用从2676亿韩元增加至3364亿韩元，增幅约为26%；A3区块的费用从1754亿韩元增加至2355亿韩元，增幅超过30%。施工费用和项目费用的上涨反映在本次预售的房价中，导致购房者的负担超出预期。 在3期新城之外，也出现了类似现象。阳州的玉井A22区块总费用从3985亿韩元增加至5609亿韩元，增加了1624亿韩元，竣工时间也推迟了一年。义王的清溪2 A1区块、义王的月岩A3区块、坡州的运正3 A20区块等也出现了数百亿至1000亿韩元的费用增加。 导致费用增加的原因并非单一的项目进度延迟。原材料和人工成本上涨、地基加固、设计变更、安全标准加强、补偿费用增加等多种因素共同作用。然而，项目期限越长，物价和施工费用的上涨等额外成本因素累积的可能性也越大，因此，进度管理的重要性也随之增加。 实际上，在3期新城中，由于障碍物拆除、土地补偿、文物调查等原因，项目期限延长的情况屡见不鲜。南杨州王宿S-18区块因障碍物拆除等原因，项目期限延长了19个月；高阳的长陵S-3、S-4区块也分别延迟了15个月；仁川计阳A10区块因软土地基加固延长了12个月。 政府也将缩短项目期限作为供应政策的核心任务。通过上个月发布的《住房快速供应方案》，计划将原本逐步进行的审批、补偿和土地整备程序并行，以缩短新公共土地的开工时间。LH也计划在首都圈供应项目的补偿工作中投入300名以上的人力，以将新项目的补偿时间缩短20个月以上。 国土部相关人士表示：“由于个别项目的土地整备延迟，导致项目期限不可避免地增加，建设施工费用的上涨也导致了项目费用的增加。实际上，要供应可分配的住房，必须尽快开工，但已经出现的许多批准后未开工的问题将尽量解决，以提前开工时间。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-16 01:28:00 -
釜山北港换乘中心'3米高差'已搁置6个月，东区政府发出停工通知关于釜山北港（釜山港）再开发项目C-1区块换乘中心的立体公共步行通道出现的高差问题，相关地方政府已对建设单位发出停工整改通知。 这是因为建设单位在超过6个月的时间内未完成设计变更程序。 根据釜山东区政府的消息，区政府于上月31日向北港换乘中心的建设单位皮丘建设有限公司发出了停工整改通知的预告。 问题区域是连接KTX釜山站、换乘中心屋顶广场和文化公园的立体公共步行通道。东区政府确认，该区域存在约3米的高差。 根据建筑法，若变更范围超过轻微程度，需在正式获得设计变更许可后才能进行施工，但目前该程序尚未完成。 早在今年1月，东区政府就确认了建设单位的设计变更意向，并持续督促其落实。皮丘建设方面自今年初开始进行设计变更工作，但半年过去，仍未在规定期限内完成正式许可的申请。 东区政府计划在20日之前收到建设单位的说明材料后，决定最终的处理措施及时间。 区政府相关人士表示：“此次预通知并不意味着整个工程会立即停止，是否在问题步行通道部分停止施工将根据意见征集后决定。” 目前，换乘中心的建设工程实际上处于停滞状态，整体进度约为10%。原定的竣工日期为2029年6月。如果真的下达停工命令，竣工和开业的时间将不可避免地延迟。 如果建设单位最终未能履行整改要求，东区政府将根据相关法律法规采取强制措施，包括罚款或举报等。然而，区政府方面对是否采取实际措施表示：“将根据后续情况观察并判断。” 另外，3米高差产生的具体原因尚未明确。 东区政府表示，该高差并非由于设计图纸与实际施工高度的简单误差所致，但具体的发生背景仍需进一步确认。此外，目前口头确认的约10%的进度也将通过书面材料进行准确验证。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-04 02:08:20
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首都圈新城项目延迟，建设成本超5000亿韩元
政府正在加快推进首都圈住房供应，尤其是3期新城等公共土地项目。然而，项目进度的延迟导致建设成本不断上升，数千亿韩元的费用增加屡见不鲜。供应延迟不仅推迟了入住时间，还加大了公共住房的成本和韩国土地住房公社（LH）的财政负担，并对房价造成了上涨压力。 根据国土交通部和LH的资料，位于南杨州的王宿2 A3区块的项目期限从原定的2027年5月延长至2029年7月，延长了26个月。同期总项目费用从3333亿韩元增加至4867亿韩元，增加了1534亿韩元，增幅约为46%。 同样，王宿2区的A1区块项目期限也比原计划延迟了21个月，总费用从3736亿韩元增加至4271亿韩元，增加了535亿韩元。这两个区块的费用增加总额超过2000亿韩元。 在南杨州王宿本区块也出现了类似情况。A1区块的总费用从2429亿韩元增加至3210亿韩元，增加了781亿韩元。项目期限也从原定的2026年底延长至2028年3月，延长了15个月。 在仁川的计阳区，项目进度延迟和费用增加的情况也在持续。A10区块因软土地基加固等原因，项目期限从2028年6月延长至2029年6月，延迟了一年，费用也增加了超过100亿韩元。A17、A18、A19区块的费用也分别有所增加。 在已经进行本次预售的项目中，费用增加导致了购房者的负担加重。例如，仁川计阳A2区块的总费用从2676亿韩元增加至3364亿韩元，增幅约为26%；A3区块的费用从1754亿韩元增加至2355亿韩元，增幅超过30%。施工费用和项目费用的上涨反映在本次预售的房价中，导致购房者的负担超出预期。 在3期新城之外，也出现了类似现象。阳州的玉井A22区块总费用从3985亿韩元增加至5609亿韩元，增加了1624亿韩元，竣工时间也推迟了一年。义王的清溪2 A1区块、义王的月岩A3区块、坡州的运正3 A20区块等也出现了数百亿至1000亿韩元的费用增加。 导致费用增加的原因并非单一的项目进度延迟。原材料和人工成本上涨、地基加固、设计变更、安全标准加强、补偿费用增加等多种因素共同作用。然而，项目期限越长，物价和施工费用的上涨等额外成本因素累积的可能性也越大，因此，进度管理的重要性也随之增加。 实际上，在3期新城中，由于障碍物拆除、土地补偿、文物调查等原因，项目期限延长的情况屡见不鲜。南杨州王宿S-18区块因障碍物拆除等原因，项目期限延长了19个月；高阳的长陵S-3、S-4区块也分别延迟了15个月；仁川计阳A10区块因软土地基加固延长了12个月。 政府也将缩短项目期限作为供应政策的核心任务。通过上个月发布的《住房快速供应方案》，计划将原本逐步进行的审批、补偿和土地整备程序并行，以缩短新公共土地的开工时间。LH也计划在首都圈供应项目的补偿工作中投入300名以上的人力，以将新项目的补偿时间缩短20个月以上。 国土部相关人士表示：“由于个别项目的土地整备延迟，导致项目期限不可避免地增加，建设施工费用的上涨也导致了项目费用的增加。实际上，要供应可分配的住房，必须尽快开工，但已经出现的许多批准后未开工的问题将尽量解决，以提前开工时间。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-16 01:28:00 -
釜山北港换乘中心'3米高差'已搁置6个月，东区政府发出停工通知
关于釜山北港（釜山港）再开发项目C-1区块换乘中心的立体公共步行通道出现的高差问题，相关地方政府已对建设单位发出停工整改通知。 这是因为建设单位在超过6个月的时间内未完成设计变更程序。 根据釜山东区政府的消息，区政府于上月31日向北港换乘中心的建设单位皮丘建设有限公司发出了停工整改通知的预告。 问题区域是连接KTX釜山站、换乘中心屋顶广场和文化公园的立体公共步行通道。东区政府确认，该区域存在约3米的高差。 根据建筑法，若变更范围超过轻微程度，需在正式获得设计变更许可后才能进行施工，但目前该程序尚未完成。 早在今年1月，东区政府就确认了建设单位的设计变更意向，并持续督促其落实。皮丘建设方面自今年初开始进行设计变更工作，但半年过去，仍未在规定期限内完成正式许可的申请。 东区政府计划在20日之前收到建设单位的说明材料后，决定最终的处理措施及时间。 区政府相关人士表示：“此次预通知并不意味着整个工程会立即停止，是否在问题步行通道部分停止施工将根据意见征集后决定。” 目前，换乘中心的建设工程实际上处于停滞状态，整体进度约为10%。原定的竣工日期为2029年6月。如果真的下达停工命令，竣工和开业的时间将不可避免地延迟。 如果建设单位最终未能履行整改要求，东区政府将根据相关法律法规采取强制措施，包括罚款或举报等。然而，区政府方面对是否采取实际措施表示：“将根据后续情况观察并判断。” 另外，3米高差产生的具体原因尚未明确。 东区政府表示，该高差并非由于设计图纸与实际施工高度的简单误差所致，但具体的发生背景仍需进一步确认。此外，目前口头确认的约10%的进度也将通过书面材料进行准确验证。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-04 02:08:20
