政府将对发电厂和大型建筑等用水量大的设施进行系统性的节水管理。计划在世宗市内的水资源消耗设施中推进漏水减少、节水设备引入和水资源再利用，并验证成果以便推广到其他地区。气候能源环境部于15日宣布，将于16日在世宗市政府与世宗特别自治市、韩国水资源公社、韩国环境公团、韩国中部发电、韩国资产管理公社签署“水资源消耗设施管理示范案例建设的工作协议”。此次协议是政府去年12月制定的“水资源消耗设施管理方案”首次在实际设施中应用。该管理方案包括地方政府根据自来水法每五年制定的“水需求管理综合计划”中包含的水资源消耗设施的系统管理，涵盖设施选择、管理计划和成果验证标准等内容。首批适用对象为世宗市内的韩国中部发电和韩国资产管理公社设施。这些机构将通过水压管理等措施减少漏水，引入卫生设施节水设备，提高雨水、中水和污水处理水的再利用率等，推进符合设施条件的节水方案。各机构的角色也进行了分配。气候部将考虑对水资源消耗设施管理方案的改进和根据成果给予负责人的奖励等行政支持。世宗市负责项目管理和节水业绩验证。韩国水资源公社和韩国环境公团将提供制定设施水管理计划和成果验证所需的技术支持。如有必要，还将与节水专业公司（WASCO）进行技术支持的对接。韩国中部发电和韩国资产管理公社将实际应用节水方案并实施项目。政府计划在观察此次项目的节水效果和运营成果后，将其推广至其他地方政府和机构。气候部水利用政策官金浩恩表示：“此次协议在于基于机构的自愿参与，促进节水并提高地方政府水需求管理综合计划的有效性，意义重大。我们将密切关注项目成果，并积极支持示范案例向多个地方政府和机构的推广。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星电子推出了一种结合热泵冷暖解决方案和人工智能（AI）能源管理技术的下一代高效低碳居住环境。 14日，三星电子在位于京畿道华城市的“三星AI模块化住宅”样板房迎接了气候能源环境部部长金成焕，并介绍了与韩国绿色转型（K-GX）政策相关的居住解决方案。 三星电子CR负责人朴承熙、DA事业部部长金哲基副社长等与金部长讨论了供暖电气化和碳减排方案。 三星AI模块化住宅是将三星电子的AI家电和基于SmartThings的解决方案结合的居住模型。在工厂制作阶段，家电和解决方案已提前安装，能够在入住时提供优化的AI家居环境。 高效家电、热泵、太阳能电池板和能源存储系统（ESS）相互联动，实时管理电力生产和使用量。 还展示了一个名为“EHS一体化”热泵解决方案，能够同时提供冷却、地暖和热水。该方案采用了“热回收”技术，将冷却过程中产生的废热回收用于热水生产，从而实现额外的能源节约。 介绍了在英国康沃尔地区应用于1500户住宅区的企业间交易（B2B）综合管理解决方案“SmartThings Pro”的案例。三星电子计划在未来进一步扩大热泵和AI能源解决方案业务，涵盖从个别家庭的成本节约到大规模住宅区的综合管理。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国的追赶令韩国工业界最为警惕的因素是价格。尽管质量稍显不足，但通过低价产品进入市场，逐步提高销量和技术，追赶现有强者。然而，竞争格局正在发生变化。中国企业不仅在价格上迅速提升，还在技术和生产能力上也在快速进步。汽车和电池领域的竞争模式正在人形机器人市场上重现。 数字清晰地展示了这一变化。根据《韩国经济》报道，中国的优尼特里（Unitree）在2023年的企业公开资料显示，人形机器人的平均销售单价从2023年的593,400元下降至2025年的166,400元，短短两年内下降约72%。2025年的价格换算成韩元约为3300万韩元。当然，因型号性能和用途的不同，价格并不能完全决定产品的竞争力。然而，仅在两年内销售单价的如此大幅降低，显示出机器人制造业的成本结构正在快速变化。 市场占有率的抢占速度也不容小觑。市场调研机构Counterpoint Research在2026年10月发布的统计数据显示，今年上半年全球人形机器人出货量已超过22,000台。其中，艾基机器人（Aijibot）约为9700台，占43.1%；优尼特里超过7000台，占31.1%。两家中国企业的市场份额合计超过74%。前五大企业均为中国企业。尽管不同机构和标准的出货量估算存在差异，但中国企业在初期市场的主导地位已十分明显。 人形市场尚未像汽车那样实现大规模普及。出货量并不直接意味着工业现场的生产力或盈利能力。然而，不能将当前的数字简单视为初期市场的现象。制造业竞争力的标准正在从拥有技术转向多快将技术转化为产品、在实际现场进行验证，以及降低成本后再次供应市场。 中国的机器人价格竞争力不仅仅可以用廉价劳动力或政府支持来解释。关键在于部件供应链、生产经验和开发速度相结合的产业生态系统。 人形机器人是由电机、减速器、驱动器、传感器、电池、控制装置和人工智能（AI）软件等多种部件复合而成的产品。某一部件的性能再优秀也无法保证成品的竞争力。各部件必须有机地协同工作，并在重复性工作中保持稳定性。如果设计、组装和控制软件各自独立运作，就会在降低成本或提高性能方面受到限制。 中国的优势在于能够快速重复这一过程。采购部件、组装产品并供应市场后，将现场发现的问题反映到下一个产品中。随着生产量的增加，部件采购单价降低，工艺标准化也成为可能。价格下降刺激需求，需求扩大又反过来推动生产规模的良性循环。 这种竞争方式与中国企业在汽车产业中所展示的方式相似。在电动车市场中，通过紧密连接电池、电机、电力电子和软件，降低了开发周期和生产成本，这种方式在机器人产业中同样能够发挥作用。如果能够同时开发机器人的核心部件和成品，并将大规模生产中获得的数据反映到下一个产品中，那么后发企业也能迅速缩小技术差距。 当然，价格下降并不意味着技术优势或稳定的盈利能力。过度的价格降低可能增加企业的财务负担，而廉价产品在实际工业现场也未必能保证足够的生产力。人形机器人在执行复杂任务的能力、安全性、故障应对和维护体系等方面仍面临许多挑战。 然而，韩国需要关注的并不是当前的价格标签，而是降低价格的速度。即使存在技术差距，如果竞争者能够生产更多产品，积累现场经验，并因此同时改善价格和性能，市场格局可能会比预期更快发生变化。成功开发技术与将该技术发展为具有竞争力的产业是两个不同的课题。 在初期市场中，出货量的意义超越了销售额。实际供应产品的企业能够获取客户需求和工作环境的数据。修正产品错误和验证新功能的机会也会增多。获取部件供应商、客户和服务网络也更为有利。产品销售越多，越能更快发现和改善生产过程中的问题。 Counterpoint Research的统计显示，艾基机器人和优尼特里占全球人形出货量的约四分之三，这表明这种抢占竞争已经开始。中国的竞争力不仅仅体现在个别企业的业绩上。当成品制造商、部件供应商、研究机构和AI企业相互连接时，从产品开发到现场应用的过程将加快。 在这种结构下，等待市场充分成熟后再以高质量产品胜负的策略可能会变得不利。当然，这并不是说要牺牲安全性和可靠性急于推出产品。只是说，实际使用环境中对产品的验证和改进不应被推迟到研发结束后的任务。 韩国企业也应当不止停留在技术演示和原型开发，而是要寻找客户实际需要的工作。需要具体验证机器人在哪些工序中比现有设备更高效，在哪些任务中可以辅助人类，以及在作业者共同工作时如何确保安全性。初期市场的主导权更可能归属于那些比技术更早发布的企业，而是那些更快积累实际使用经验的企业。 现代汽车集团的人形机器人阿特拉斯（Atlas）是韩国制造业应对这一竞争的重要机会。将波士顿动力的机器人技术与现代汽车集团积累的制造能力结合起来，可以在实际生产现场验证和改进性能。汽车工厂对工作的精确度、重复性和安全性要求很高，生产过程的变化对整体生产力的影响也很大。这是验证人形技术有效性的合适环境。 高盛预计阿特拉斯的初始销售价格约为12万美元，生产规模扩大后可能降至约7万美元。现代汽车集团提出到2028年建立年产3万台机器人的生产体系。然而，价格是外部机构的预测，生产规模是企业的计划，因此不应将其视为实际销售价格和量产成果的确定。 阿特拉斯的真正考验不仅在于动作的精确实现。更关键的是在工厂中以多高的成功率执行重复工作，能够持续多长时间而不发生故障和停机，辅助作业者或自动化部分工序以提高整体生产力。 即使一台机器人的购买价格较低，如果故障频繁或维护成本高，经济性也会下降。相反，初期投资较高但运行率和工作准确度优秀，生产力显著提高，则商业性可能会发生变化。最终需要比较的不是单台机器人的价格，而是机器人所创造的生产力和总运营成本。 现代汽车集团在汽车大规模生产中积累的工艺管理和质量管理能力、全球部件供应链以及大规模制造现场的优势，若能与机器人生产和现场学习相结合，将有可能与中国企业形成差异化。然而，单凭现有的制造能力并不能保证胜利。如果研发、生产和现场应用分离，产品改进的速度必然会减缓。 重要的是，生产机器人的工厂与机器人工作的工厂共同发展。需要将实际现场获得的数据反映到设计和软件改进中，并建立改进后的产品再次投入现场的体系。阿特拉斯的成功与否不仅取决于机器人的性能，还取决于现代汽车集团能多快建立这种学习结构。 人形机器人对制造业提出的问题不仅限于就业问题。是将机器人添加到现有工厂，还是基于AI和机器人重新设计整个生产系统，这是更根本的问题。 现有工厂通常是根据人类的工作顺序和移动路线设计的。若要在其中投入机器人，可能需要改变工作空间、部件供应方式、安全装置和设备布局。这也是单纯提高个别工序的自动化率并不能显著改善整体生产力的原因。 工厂的竞争力不仅仅取决于单个机器人的性能。需要将生产计划、部件物流、设备状态和质量检查数据连接起来，使AI和机器人能够高效地运营整个工序。必须能够提前检测设备异常、及早发现缺陷，并灵活调整生产顺序。自动化不仅是简单的人工成本节约手段，更是改变制造业运营方式的基础。 韩国在汽车、半导体和电子产业中积累了精密制造和质量管理能力。利用工业机器人和自动化设备的经验也是优势。然而，逐步在现有设备中添加机器人与从一开始就以AI和机器人为前提设计工厂是不同的。 在中国企业在价格和生产速度上占优势的情况下，如果韩国仅仅停留在逐步改善现有生产方式，可能难以将技术优势转化为实际成本竞争力。与其关注拥有多少机器人，不如关注机器人与设备共享数据、整体工序的生产力提升程度。 围绕机器人引入的劳动界担忧也不容小觑。人形机器人能够搬运部件、组装和执行重复工作，可能会导致某些职位减少或角色改变。对于长期积累了经验的熟练工人来说，自动化是与生计息息相关的问题。 然而，推迟生产力创新并不是保护就业的唯一方法。在全球竞争中，如果成本和生产力落后，生产量和新投资可能会减少。从长远来看，现有工作岗位也可能受到威胁。因此，维护具有竞争力的工厂与保护劳动者就业之间并不能简单对立。 劳资协商应当超越是否无条件允许或阻止机器人引入的问题。应共同设计从哪个工序开始自动化、如何改变劳动者的角色、如何保障再培训和职位转换等问题。还需要制定将生产力提升所获得的收益用于安全工作环境、技能提升和转型培训的方案。 政府的角色也不应仅限于支持企业购买机器人。应帮助中小型和中坚部件企业引入自动化设备和数据系统，并支持驱动器、传感器、控制软件、AI等核心技术的研发和验证。需要制定政策，以便大企业的自动化成果能够转化为合作伙伴的生产力提升。 韩国并不需要独立开发所有技术。应利用全球供应链和合作，但核心设计、工艺数据和质量管理能力应自行积累。利用海外技术与将核心竞争力依赖于外部是完全不同的问题。 为应对中国的价格攻势，有必要审视贸易政策和产业支持措施。如果存在不公平的支持或市场准入差异，应根据国际规范和互惠原则进行应对。然而，关税和补贴只能为竞争赢得时间，而不能直接创造竞争力。 如果在受保护的市场中推迟技术开发和生产力创新，那么一旦壁垒降低，类似的问题将会重演。相反，如果能够将获得的时间投资于核心部件开发、生产设备智能化、现场验证和人力转型，那么将有助于提升产业竞争力。 中国人形产业的价格下降和出货量扩大给韩国发出了明确的警告。仅仅开发技术是不够的。将产品供应到市场，在实际现场进行验证，增加生产量，并将过程中获得的经验反映到下一个产品中的速度至关重要。 韩国制造业仍然拥有许多优势。精确的质量管理、熟练的生产人员、全球客户基础以及在世界市场上建立的供应链是难以替代的资产。如果能够将AI和机器人结合起来，并加强开发与生产的连接，将能够获得新的竞争力。反之，如果安于过去的成功所依赖的能力，这些优势也可能迅速减弱。 人形机器人战争的胜负并不在于谁展示了更华丽的演示，而在于谁能制造出更稳定运行的机器人、降低成本，并将其应用于实际工业现场，并将这些经验再次转化为产品改进。技术只是起点。量产是将技术转化为产业竞争力的过程，而现场应用则是证明这种竞争力是否真正有效的过程。 仅仅比中国制造得便宜是无法持久的。必须建立更高质量的更高效的生产体系，快速应对市场变化。在汽车、机器人和AI结合的时代，制造业的竞争将不再仅仅取决于拥有多少技术，而在于将这些技术多快转化为产业现场的竞争力。 韩国制造业所需的不是静观人形机器人的出现，而是围绕机器人重新设计生产、供应链、劳动和技术的关系的执行力。竞争者不会等待。量产的速度即将决定产业的未来。

郑英斗金海市长就任100天的首份成绩单显示，民生与现状问题的表现截然不同。全市发放的545亿韩元民生支持金按承诺顺利推进，但需要解决的地方长期问题仍未找到明确的突破口。 郑市长在10月6日金海市政府记者室举行的茶谈会上，分享了就任100天的感想及明年的市政运营方向。 他将“成果”和“民生”作为第九届民选市长任期的核心关键词，并表示：“我将以符合市民期待的实际成果和改变生活的民生来证明市政。”他自信地表示，未来将以具体的数字和结果来接受评估。 就任首个决策‘民生支持金’加速推进……大规模投入轻轨支持 在过去的100天中，市政中最显著的进展无疑是民生支持金。郑市长在7月1日就任后，立即签署了支持条例的决策，展现了强烈的意愿。 通过第一次追加预算，市政府筹集了545亿韩元的资金，从上个月17日起，向所有在金海登记的市民（包括结婚移民者和永久居民）发放每人10万韩元的支持金。 545亿韩元的金额在考虑金海市的财政规模时并不轻松。这一金额超过了去年市政府为釜山金海轻轨亏损补贴投入的约530亿韩元，直接用于刺激市民消费。市政府期待此次措施能带动小商圈的销售增长，但尚未公布具体的经济效果评估指标。 然而，地方现状问题的突破依然停滞不前。长裕客运总站在完工两年后仍被搁置，成为典型案例。 郑市长在当选期间曾承诺“中秋前通车”，并提升了公众对早日恢复运营的期待。上个月初还宣布了部分线路的试运营计划，但最终因与运输公司最后阶段的谈判破裂而搁浅。运输公司方面要求市政府提供因运营时间增加而导致的成本上升补偿及出入口安全问题的财政支持。 市政府也认为，现有的总站规模无法承载每天110次的所有线路，因此决定重新审视结构改善方案，包括通过捐赠回归公营化的方式。目前，急需的开通时间和具体的恢复路线图在此次100天的发布中并未提及。 被视为结构性难题的大型项目也尚未找到明确的解决方案。对于累计亏损超过5000亿韩元的釜山金海轻轨，市政府主张“政府应分担国费”，但具体的协商进展情况尚未公开。 前任市长曾取消的东部南方金海公共医疗院的捐赠建设计划，至今仍仅提出“尽快确定替代用地”的方向性建议，尚未确定具体位置。 关于财政运作的基调也引发了担忧。 郑市长提出明年的方向为“节约、验证、回流、再投资”，但实际提出的任务却是发行2000亿韩元的金海爱商品券、扩大365天的儿童照护服务、引入气候保险等需要巨额资金的新支出项目。 关于如何削减不必要的预算的蓝图尚未明确，因此，12月的本预算审议将成为新市政财政基调的首次考验。 与此同时，郑市长在当天将第九届民选金海市政的两个关键词定为“成果”和“民生”，并表达了坚定的决心。 他表示：“市政必须以符合市民期待的实际成果和更具体地改变市民生活的民生来证明。基于过去100天所积累的基础，未来将致力于打造‘成果显著的市政，民生强大的城市’。”

中国地方政府在国庆节假期（10月1日至7日）前进入了“节约模式”。他们通过回收去年使用的物品，如国旗和花卉装饰，来降低活动费用。这一举措是由于地方财政状况恶化，以及中央政府强调“紧缩生活”的背景下出现的。 根据10月1日中国在线媒体《澎湃新闻》的报道，河南省省会郑州市在国庆节期间对去年使用的国旗和装饰物进行了清洗和修复，进行再利用。全市国旗的再利用率超过30%，部分县区今年悬挂的国旗中有80%为再使用品。 湖北省随州市在道路、立交桥、广场和公园等地悬挂的7300面国旗大部分为去年回收的物品。四川省乐山市也通过回收花卉来装饰国庆节的城市景观。浙江省嘉兴市则通过再利用现有花坛和季节性花卉来节省费用。 这一现象反映了中国当局在地方政府财政困难的背景下，强调减少不必要支出和勤俭节约的趋势。 在今年3月的全国两会上，中央和地方预算案中也提到，政府机构要践行“紧缩生活”，简化各类节庆、展览和论坛活动。 中国官方媒体新华社旗下的《半月谈》在上个月29日的评论中指出，“一些地区在国庆节期间不再进行新装饰，而是重新利用去年回收的国旗、花卉和装饰物”，并积极评价道：“节日的节俭并不是削弱氛围，而是将资金和资源集中在必要的地方。” 这一举措是在中国地方政府因房地产低迷导致土地转让收入减少和债务负担加重的情况下出现的。根据中国财政部的统计，今年上半年国有土地使用权出让收入同比暴跌31.5%。与此同时，随着人口老龄化导致医疗、交通等公共服务需求增加，以及地方债务的本金和利息偿还压力加大，地方政府的支出压力也在加大。 然而，在国庆节假期消费恢复的关键时刻，地方政府过于强调“节约模式”也引发了担忧。中国官媒评论员胡锡进曾指出：“地方政府应集中精力提高人民收入和激活消费，为庆祝‘快乐国庆节’奠定坚实的经济基础。” 实际上，国庆节假期被视为中国的主要消费旺季之一，尤其是与春节一起，最长可享受13天的假期。 根据10月30日中国交通运输部的预测，在10月1日至7日的国庆节假期期间，中国国内的人员流动预计将达到21亿3000万人次，平均每天约3亿人次。 路透社指出，尽管长假期间旅行者数量将达到历史最高水平，但在经济整体消费停滞的情况下，实际支出是否会大幅增加仍然不确定。去年国庆节假期，尽管旅行者数量增加，但人均旅行支出为911.04元（约合18万5000韩元），创下近三年来的最低水平。 与此同时，习近平国家主席在国庆节假期前强调了经济增长和技术创新的重要性，再次表达了对中国发展的信心。根据新华社的报道，习近平在上个月30日的国庆节77周年招待会上表示：“今年以来，中国经济在压力中前行，展现出强大的韧性和活力，取得了新的方向和质的提升。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国微软关注到国内人工智能（AI）应用的快速扩展，并提出将企业积累的数据和知识与AI连接以提升工作效率的战略。AI的角色将从辅助人类判断扩展到协调和执行多项任务，并需确认其是否能带来成本节约和工作时间缩短等实际业务成果。 韩国微软（以下简称MS）于30日在首尔COEX举行了‘微软工业峰会’，围绕金融、零售、制造、医疗和教育等五个行业，介绍了50多个会议和30多个客户及合作伙伴案例。 MS指出，韩国生成型AI的使用正在迅速增加。根据MS AI经济研究所的报告，截至6月，韩国生成型AI用户的比例为40.6%，在全球排名第12位，较第一季度上升了3.5个百分点，成为调查国家中增幅最大的。 此次峰会的主要话题是如何将AI应用于企业的实际工作并实现成果。MS通过行业案例展示了从AI引入到组织内扩展、运营和成果创造的全过程。 韩国微软制造与移动总监崔强林指出：“韩国制造业正处于需要变革的时刻。”尽管制造业在国内生产总值（GDP）中占据超过27%的附加值，展现出较强的竞争力，但由于熟练人才短缺，难以传承现场积累的经验和知识，仅靠成本节约维持竞争力也变得困难。 此外，随着供应链和市场的不确定性加大，企业面临有效利用知识、快速应对变化的挑战，同时在意外情况下仍需保持生产和运营的能力。 崔总监强调：“关于AI的提问也从何时引入AI、使用多少转变为如何通过AI快速、准确地执行。” 他进一步解释，制造企业的AI应用将从连接企业分散的数据和知识开始，AI将帮助人类判断并优化工作。最终，多个AI代理将协调工作，最终发展为在规定权限内由AI自主执行的‘自律型企业’。 接下来，介绍了将AI应用于实际制造现场设备和机器人等的‘物理AI’战略。微软物理AI工程副总裁阿伦·施奈德解释了如何通过摄像头和传感器收集现场数据，并利用数字双胞胎和模拟进行AI的学习和验证，最终将其应用于机器人等实际设备。MS计划通过支持这一过程的‘物理AI工具链’连接AI开发、模拟、现场部署和运营。 在企业客户案例分享中，展示了实际工作中应用AI并测量成果的案例。阿莫瑞太平洋建立了连接和标准化公司内部70多年积累的原料、配方、试验报告等研究数据的‘数据高速公路’。基于此，研究人员可以通过自然语言搜索和利用所需信息的AI服务‘柠檬’。通过这一服务，原本需要3名员工一周完成的配方比较工作缩短至一天，而数据探索的时间也从超过半天缩短至10分钟以内。 此外，AI解决方案初创公司Enhance的代表李承炫强调：“验证AI是否真正具有‘价值’至关重要。”他指出，应在增加的收入和减少的成本中扣除运营和管理费用，实际评估创造了多少商业价值。 李代表介绍了将AI应用于国防部下属国军财务管理团的工程成本审核工作的案例，阐述了AI在实际工作中的应用方式。他接着表示：“在制造和采购领域，应以实际业务成果为标准，而非仅仅追求自动化率，评估采购成本的降低、供应稳定性和工作速度的改善等。”

四大港口公司工会反对政府推进港口公司合并，要求事先公开合并带来的效益、成本及地区影响。 四大港口公司工会于17日在政府世宗厅前召开记者会，反驳财政经济部第二次官许长最近在电视上关于港口公司合并的发言。工会对政府称港口公司合并是为了促进地区均衡发展和提高效率的解释表示反对。 许长在7日和8日分别在KTV和MBN节目中表示，将推进港口公司合并，作为公共部门功能改革的一部分。他解释称，合并后，虽然釜山、仁川、蔚山、光阳等港口公司将物理上保持独立，但将调整政策决策和规划功能，以提高港口产业的竞争力。 工会主张，港口公司制度是为增强各港口的自主性、专业性和地区责任而设立的分权运营体系。釜山港主要处理集装箱和转运，蔚山港则专注于液体货物和能源，光阳港负责散装和钢铁原料，仁川港则是首都圈的门户与对华贸易的关键。 因此，工会指出，考虑到各港口的特性，各港口公司的独立性和责任管理至关重要，主要政策和决策功能集中在一个机构可能与现有制度的初衷相冲突。 工会还对合并带来的成本节约效果提出质疑。许长在节目中表示，目前阶段成本节约效果不大，但长期来看将提高公共部门的生产力并抑制成本增长。对此，工会认为需要具体的依据。 工会引用2011年政府研究的结果，指出四大港口公司合并的年节约效果约为500亿韩元，认为效果微乎其微。2026年四大港口公司的预算总额为釜山1兆9032亿韩元、仁川6816亿韩元、光阳3715亿韩元、蔚山2031亿韩元，总计3兆1594亿韩元。工会表示，虽然无法简单比较过去的研究与当前情况，但需要新的分析来支持合并效果的论证。 工会还对合并推进程序提出质疑。财政经济部在3日宣布合并方针后，次日便开始进行效益分析，工会批评这种“先合并后验证”的方式。他们主张，应该在政策决定之前先审查合并可能带来的国民效益、成本及地区影响等。 合并后地区港口公司的角色也引发担忧。工会认为，如果合并总部掌握政策决策、开发、运营、物流、市场营销等核心权力，地区港口公司可能只剩下执行功能。相反，如果在保留现有港口公司权力的同时增加合并总部，决策结构可能会变得复杂。 工会表示，如果需要港口公司之间的合作，可以考虑加强现有的合作机制，而非合并。港口公司法规定可以设立港口公司运营协商会，以便于公司间的协商与协调，四大港口公司也曾在共同海外项目等方面进行过合作。 工会要求政府公开合并的国民效益、成本、仁川、釜山、蔚山、光阳等地区的影响及补救措施的分析资料，并建立一个包括工会、港口公司、地方政府和专家参与的讨论平台。 全国海洋水产劳动组合联合会会长宋明燮表示：“政府在表达期待之前，应该提供明确的依据，透明公开合并的效益、成本及对地区经济和就业的影响，并召开实质性的讨论听证会。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

SK海力士去年在国内业务场所平均每天节约了17万吨水，相当于约55万人一天的生活用水量。 SK海力士在大邱EXCO举行的“韩国国际水周2026”上公开了其节水成果，并提出到2030年累计节水6亿吨的目标。 韩国国际水周是一个讨论水问题解决方案的国际活动，今年约有50个国家的80家企业和机构参与。 自2018年起，SK海力士启动了“用水和废水节约工作组”，扩大了水资源的再利用。到去年，累计节水量已超过目标值（2亿6400万吨），达到了3亿337万吨。 今年计划将节水量扩大至3亿2900万吨。再利用水量也从2022年的4788万吨增加到去年的7359万吨，增长约54%。 各业务场所的定制化再利用系统也在不断升级。伊川业务场所通过废水再利用设施，每天向大气污染防治设施供应9万4400吨再利用水。清州业务场所则在2023年成为国内半导体行业首个引入外部污水处理再利用水的企业，用于工业用水。 在废水处理过程中，采用臭氧氧化装置和活性炭等高端处理工艺，加强了从取水到排放的全过程管理。 SK海力士表示：“将持续提升半导体生产所需的水资源管理体系，并扩大相关技术和设备的投资。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国安阳市计划到2030年将温室气体排放量比2018年减少40%，并开始检查相关政策的推进情况。 9日，市政府表示，最近召开了由环境局局长（碳中和执行责任人）主持的“碳中和计划推进情况检查会议”，审查了当前正在推进的碳中和及气候危机适应对策的成果和未来任务。 会议上，24名与相关项目负责的部门负责人参加了会议。 与会者分享了2025年的主要推进成果和2026年的项目进展情况，并深入讨论了目标实现延迟项目的原因和改进方向。 市政府计划在检查推进过程中出现的问题后，制定可行的补充措施，并将其反映在下半年的政策推进中。 市政府根据去年5月制定的“第一阶段安阳市碳中和·绿色增长基本计划（2025~2034）”，在建筑、交通、废物、吸收源等四个领域推进共54个细分项目。 此外，通过“第三阶段安阳市气候危机适应对策（2026~2030）”，正在进行36个细分任务，以应对气候变化带来的高温和洪水等风险，提高市民安全。 由于碳中和政策是长期项目，因此在制定计划的同时，持续确认实际减排效果和市民生活中的变化也至关重要。 市民们也呼吁在温室气体减排的长期目标下，需要应对高温、强降雨等日常生活中能直接感受到的气候危机对策。 一位市民表示：“宏伟的目标固然重要，但希望能持续推出对市民在夏季高温或突发洪水等实际问题有帮助的政策。” 另一位市民则表示：“碳中和不仅需要行政机构的努力，市民的参与也很重要，希望能扩大在日常生活中可实践的方法，如使用公共交通和节约能源。” 与此同时，市政府计划在未来加强部门间的协作，持续确认各项目的进展情况，确保政策能够实际实现温室气体减排和应对气候灾害的目标。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩美全球于7日宣布，经过与希林综合建筑事务所组成财团，成功被选为位于首尔江南区大治洞的恩玛公寓重建整治项目的建设项目管理（CM·PM）合作伙伴。 恩玛公寓是1979年竣工的江南地区代表性住宅小区之一。该项目在重建推进过程中多次引起整治行业和市场的关注，经过今年2月的整治项目综合审议通过，7月获得了项目实施计划批准。 恩玛公寓计划在完成管理处分配计划批准、搬迁及拆除等后续程序后，目标于2028年开工。现有的14层4424户将改建为地下6层、地上49层的29栋住宅，总规模达到5850户。 重建协会于8月发布了建设项目管理合作伙伴的招标公告。经过对参与投标的韩美全球·希林财团等3家公司的综合评估，最终选定韩美全球·希林财团为建设项目管理合作伙伴。 韩美全球与希林财团将在开工前进行前期管理（Pre-con）阶段的全面建设项目管理工作。前期管理是指在实际施工阶段开始之前，从规划和设计阶段开始，对成本、进度、质量等全过程进行提前审查和模拟的管理工作，类似于“提前建造”。 此次工作的核心是，在重建协会与施工单位签订最终承包合同之前，审查施工费用和合同条件，并制定节约项目费用的方案。重建协会将通过专业的建设项目管理公司审查施工单位的费用合理性，并通过设计阶段的价值工程（VE）及经济性审查来制定节约项目费用的方案。随后，重建协会将推进与施工单位的最终承包合同谈判。 韩美全球国内业务总监李正福表示：“韩美全球将以打造整治项目领域的顶级精品小区为目标，专注于具有高度象征性和专业CM·PM角色的重要项目。我们将全力以赴，确保恩玛公寓的成功重建。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。