艾尔普瑞米亚的宽体优质舱在美西航线的上座率超过了经济舱。由于其票价低于商务舱，同时提供更宽敞的座位和差异化的服务，这吸引了长途旅行者和商务出行者的需求。 根据艾尔普瑞米亚在10月15日发布的分析数据，从今年1月到9月，洛杉矶航线的宽体优质舱上座率为83.2%，比经济舱（80.1%）高出3.1个百分点。旧金山航线的宽体优质舱上座率为81.2%，也比经济舱（78.2%）高出3.0个百分点。 洛杉矶和旧金山是美国主要的工业和经济中心，长途商务出行的需求稳定。希望在长途飞行中享受更宽敞座位的旅客和商务人士的需求反映在宽体优质舱的高上座率上。 宽体优质舱是一种提供比经济舱更宽敞座位和增强服务的舱位等级，其票价比商务舱更为合理。该舱位还提供专用的值机柜台、优先登机和行李优先提取服务。在美西航线，乘客可以托运两件每件32公斤的行李。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

艾尔普瑞米亚于洛杉矶航线开通四周年之际宣布，其国籍航空公司市场份额已突破20%。 自2022年10月29日首航仁川至洛杉矶航线以来，截至今年9月，艾尔普瑞米亚共运输了759,277名乘客，平均国籍航空公司客运市场份额为15.8%。第一年为12.9%，第二年为14%，第三年为15.3%，持续增长。在第四年，市场份额达到了20.8%，首次突破20%。 外籍乘客的比例也逐年上升。第一年为40.2%，第二年为41.1%，第三年为47.2%，而在第四年接近一半，达到了49.6%。 为庆祝洛杉矶航线开通四周年，艾尔普瑞米亚推出了美洲五条航线的折扣促销活动。洛杉矶航线提供四周年纪念最低票价。仁川出发的往返总价，宽体豪华舱为1,763,200韩元，经济舱为983,200韩元起售。 输入折扣码‘LAX4YEAR’，可在洛杉矶及纽约、旧金山、华盛顿D.C.、檀香山等美洲五条航线的所有座位等级中享受最高25%的票价折扣。促销活动将于10月12日上午10时至10月19日进行，为期8天。乘机时间为10月12日至明年8月31日（檀香山为明年2月28日止）。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

艾尔普瑞米亚在2026年上半年实现了高于国籍航空公司平均水平的准点率。 根据9日发布的韩国国土交通部航空交通服务报告，艾尔普瑞米亚2026年上半年的准点率为89.2%，比同一时期国籍航空公司平均水平（85.6%）高出3.6个百分点。与去年下半年（83.3%）相比，提升了5.9个百分点。 艾尔普瑞米亚为提高长途航线的运营稳定性，采取了扩大机队、确保备用发动机和维修资源、稳定零部件供应、提升维修体系、加强航班调度管理等措施。 此前，艾尔普瑞米亚因航班延误问题在国土部的评估中获得了较低的评级。在今年4月发布的《2025年航空交通服务评估》中，艾尔普瑞米亚的国际航班运营可靠性被评为C+，主要是由于国际航班中发生了较多超过两小时的长时间延误。 基于改善后的运营稳定性，艾尔普瑞米亚还计划扩大仁川机场的转机网络。转机旅客对连接航班的准时性要求较高，因此将利用长途航线运营过程中积累的经验来吸引转机需求。 艾尔普瑞米亚计划在年内开通仁川至宁波航线，作为扩大中国航线网络的起点，旨在吸引经仁川机场前往美洲的转机需求。 艾尔普瑞米亚经营战略总部部长朴光恩表示：“准点率的改善是我们持续投资以提升稳定的长途运营能力的结果。我们将扩大连接中国和美洲的转机网络，为增强仁川机场的枢纽竞争力做出贡献。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

艾尔普瑞米亚正处于资本亏损状态，现已启动增资认购程序。能否成功获得资金以改善恶化的财务结构备受关注。 据航空业界消息，艾尔普瑞米亚计划于18日面向股东进行规模为1100亿韩元的增资认购，缴款日定于29日，实际资金筹集规模预计将在本月底至下月初揭晓。 此次增资的核心在于改善艾尔普瑞米亚的财务结构。早在2024年9月，艾尔普瑞米亚便收到韩国国土部的财务结构改善命令。 为此，艾尔普瑞米亚于7月决定通过增资来改善财务结构并增强业务基础。此次增资将以优先配售给现有股东的方式，计划新发行55亿股普通股，目标筹集1100亿韩元。 艾尔普瑞米亚的财务结构持续恶化。截至去年底，资本金为1468亿韩元，但总资本降至负471亿韩元，完全陷入资本亏损状态。资本亏损率为131.8%，较2024年的81.4%上升了50.4个百分点。 尽管艾尔普瑞米亚去年实现了5936亿韩元的创纪录销售额，但因营业亏损321亿韩元而转为亏损，主要受到飞机引进和维修成本增加的影响。 为改善财务结构，艾尔普瑞米亚于4月进行了面值变更和股票合并的无偿减资，将资本金从1468亿韩元减少至163亿韩元。此次增资旨在进一步扩充资本。 关键在于增资的成功与否。由于此次增资以优先配售给现有股东的方式进行，因此现有股东实际消化的配售数量将直接影响艾尔普瑞米亚能够获得的资金规模。 业界普遍认为，艾尔普瑞米亚需确保至少500亿韩元以上的资金，以解决资本亏损问题。然而，目前对于增资的成功与否仍难以做出乐观预期。 一位航空业界人士表示：“在低成本航空市场不景气的情况下，增资的成功与否难以保证，若能确保目标金额的一半以上，或许能找到正常化的突破口。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

艾尔普瑞米亚航空于12日表示，基于以美洲为中心的长途航线，正在提升“混合服务承运人（HSC）”业务模式，以增强客户体验和网络竞争力。首先，艾尔普瑞米亚专注于提高长途旅客的座位服务便利性。部分经济舱座位的间距将从31英寸扩大到33英寸，同时运营提供比普通舱更宽敞空间的宽体优质舱。实际上，今年上半年，宽体优质舱在美洲航线的乘坐率比亚洲航线高出约4个百分点。这表明，长途飞行的乘客对更宽敞的座位空间的需求更高。此外，机上餐饮、行李、机上娱乐等客户感知服务也在不断增强。目前，三架飞机上提供的1小时免费Wi-Fi计划将在未来扩展至所有航班。基于这种客户体验，艾尔普瑞米亚还扩大了美洲长途网络。公司已在洛杉矶、旧金山等西部城市及纽约、华盛顿D.C.等东部主要城市，以及檀香山开通航线，构建了美洲航线组合。尤其是，除了檀香山外，美洲本土航线的外国乘客比例达约55.3%，确保了稳定的全球需求基础。利用长途网络的货物运输也在增加。去年，货物运输量达到34,546吨，同比增长47.5%。通过连接仁川机场和檀香山的“阿罗哈快递”等服务，艾尔普瑞米亚实现了客货联运，提高了长途航线的利用率。随着长途网络向以仁川为中心的连接网扩展，转机和联程需求也在快速增长。今年上半年，转机旅客达到39,110人，同比增长454.2%。艾尔普瑞米亚通过连接自有的亚洲航线（如成田、曼谷、香港）与美洲航线，同时通过联程服务连接中国等艾尔普瑞米亚未直接开通的亚洲地区与美国，提升了网络竞争力。艾尔普瑞米亚相关人士表示：“艾尔普瑞米亚的HSC是基于长途航线，提升客户实际需求的服务和连接性的业务模式。未来，我们将继续以美洲网络为中心，扩大转机和联程服务，持续投资于客户体验，打造差异化的HSC业务模式。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

艾尔普瑞米亚于7日宣布，将于11月5日起恢复仁川至胡志明航线。这是自2023年9月停止运营以来，时隔约3年2个月的再启航。 该航线将每周运营5次（周一、周三、周四、周六、周日）。航班从仁川国际机场下午6时40分出发，预计于当地时间下午11时抵达胡志明市的新山一国际机场。返程航班则在当地时间周一、周二、周四、周五和周日凌晨0时30分出发，预计于上午7时40分抵达仁川国际机场。 航班时间表可能会根据政府批准有所变动，因此乘客在出发前务必确认航班安排。 胡志明市是越南最大的经济城市和商业中心，除了稳定的商务需求外，游客还可以享受丰富的旅游、美食和文化内容，成为休闲旅行者的热门目的地。 艾尔普瑞米亚计划通过此次恢复航班，扩大经仁川中转的美洲航线需求，同时基于胡志明市高需求的航空货物市场，增强客运和货运的竞争力。 该航线将使用波音787-9梦想飞机，提供宽敞的优质座位和舒适的经济舱，并提供包含机餐和托运行李的合理服务。 机票将于8月10日上午10时起在艾尔普瑞米亚官网上发售。为庆祝胡志明航线的恢复，艾尔普瑞米亚将于17日前推出全舱位最高15%的折扣优惠活动。预订时在折扣码输入框中输入“SGNNEW15”即可享受折扣，适用的乘机时间为航班恢复日起至明年3月27日。 艾尔普瑞米亚相关人士表示：“胡志明市不仅有商务和旅游需求，而且与美洲航线的连接性极佳，是一条战略航线。未来，我们将继续根据客户需求优化航线运营，并扩大中转网络，以提升客户便利性和竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

艾尔普瑞米亚于28日宣布，将进行规模为1100亿韩元的增资。 此次增资是在航空业面临高汇率和油价波动等经营环境不确定性持续的背景下，为改善财务结构和实现可持续增长而做出的决定。 增资将采用优先配售给现有股东的方式进行，计划发行总计5亿5000万股普通股，筹集约1100亿韩元资金。新股配售基准日为8月19日，认购日期为9月18日，缴款日期为9月29日。 筹集的资金将用于改善财务结构和增强业务基础。通过此举，艾尔普瑞米亚计划稳定财务基础，确保中长期增长动力。 特别是此次增资是作为向国土交通部提交的财务结构改善计划的一部分进行的，公司希望以资本扩充为基础，建立可持续增长和稳定经营的基础。 艾尔普瑞米亚目前以美洲为中心的长途航线竞争力为基础，持续保持稳定运营，并计划在今年冬季航季开通亚洲新航线。 此次资本扩充将进一步增强公司的业务竞争力，并确保新航线的顺利开通等增长战略的实施。 艾尔普瑞米亚经营总部长朴光恩表示：“此次增资是为改善财务结构和实现可持续增长奠定基础的过程，我们将持续提升业务竞争力，以回应客户和市场的信任。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中东战争导致高油价持续，长途低成本航空公司艾尔普瑞米亚也加入了无薪休假的行列。 根据航空业界的消息，艾尔普瑞米亚于22日通知目前在职的正式客舱乘务员，接受无薪休假申请。休假时间为7月1日起为期一个月，若高油价持续，8月也可能实施无薪休假。 艾尔普瑞米亚在通知中表示：“由于伊朗战争的长期化导致高油价和高汇率的影响，航班减少，因此将在7月内根据可用人力范围内进行客舱乘务员的自愿无薪休假。” 此次无薪休假被解读为高汇率、国际油价上涨和旅游需求减缓等因素叠加，导致以低成本航空公司为主的企业运营成本削减的趋势。 此前，韩国国内低成本航空公司第一名的济州航空也自8日起开始接受客舱乘务员的无薪休假申请。真航空则将约50名即将入职的客舱乘务员的入职时间调整至下半年。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。