浦项制铁开发的高锰钢将从液化天然气(LNG)燃料罐的应用范围扩展到大型LNG运输船的货舱。为此，浦项制铁与韩华海洋合作，计划获取验证船舶并推进商业化。 浦项制铁于15日在韩华海洋的巨济事业所，李熙根浦项制铁社长与金希哲韩华海洋代表等出席，签署了‘高锰钢货舱验证船舶的谅解备忘录(MOU)‘。此次合作还包括浦项国际和浦项流动的参与，以支持验证船舶的获取和运营。 双方将以韩华海洋为中心，建造搭载高锰钢货舱的验证船舶，并在实际航行环境中验证其安全性、耐久性和运营效率。通过此举，双方计划获取高锰钢货舱的航行业绩，并向全球船东推进商业化。 高锰钢是一种特殊钢材，能够在低于零下163度的极低温环境中保持高强度和冲击韧性。浦项制铁表示，与主要用于现有LNG货舱的镍合金钢(INVAR)相比，高锰钢利用相对便宜的锰，降低了成本负担并提高了材料供应的稳定性。 此次合作的意义在于将高锰钢的应用范围从储存船自用燃料的LNG燃料罐扩展到运输用LNG的大量存储货舱。LNG燃料罐每艘船约使用1000吨材料，而大型LNG运输船的货舱则需投入超过1万吨。 高锰钢货舱的设计能够调节在LNG储存过程中产生的气化气体比例(BOR)。此外，基于高结构强度，该货舱能够应对液体货物在波动中对舱壁造成的冲击(Sloshing)现象。货舱以独立结构单独制造并搭载于船上，相较于传统方式，具有缩短建造周期的优势。 浦项制铁一直在推动高锰钢的应用扩展。自2019年在光阳LNG终端5号机上应用高锰钢以来，2021年还在韩华海洋的超大型油轮和集装箱船LNG燃料罐中应用。目前，已累计应用高锰钢的船舶达51艘。 浦项集团计划在此次项目中利用浦项的材料开发能力、浦项国际的LNG交易与终端运营、浦项流动的物流能力。未来，将进一步扩展至LNG加注船和浮式储存与再气化设施(FSRU)等领域，并计划进军氢气、乙烷、氨等多种低温货物运输领域。 李熙根浦项制铁社长表示：“我们将以LNG货舱为起点，引领环保船舶材料市场的全球标准。” 韩华海洋代表金希哲也表示：“我们将结合双方的技术能力，提高货舱的安全性和经济性，并扩展到多种低温货物运输领域。” 此外，浦项的高锰钢于2022年被国际海事组织(IMO)认可为极低温船用材料，并于2024年5月正式列入LNG和氨货舱及燃料罐材料的标准规范。浦项正在通过国际标准的获取和实际船舶航行的性能验证，扩大高锰钢的商业化基础。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代工程将参与结合碱性（ALK）和聚合物电解质膜（PEM）技术的混合水电解工厂开发。该项目旨在根据风能等可再生能源的发电量变化，开发和验证调节氢气生产量的技术，现代工程负责工厂设计和综合控制系统的开发。 现代工程于8日宣布，参与由气候能源环境部下属的韩国能源技术评估院推进的“可再生能源-电网波动应对水电解系统技术开发”项目。该项目由济州能源公社主办，现代建设、现代汽车、韩国电力交易所、济州大学等共同参与。 此次研究将于2030年3月前进行，为期44个月，项目总投资为350亿韩元，其中政府出资193亿韩元。上个月14日，现代工程与韩国能源技术评估院签署了合作协议，正式启动技术开发。 水电解是一种利用电力分解水以生产氢气的技术。此次项目将同时运行相对设备成本较低且适合连续运行的ALK方式和能够快速响应电力波动的PEM方式。目标是在风力发电量突然增加或减少时，灵活地运行水电解设备，提高氢气生产的稳定性和经济性。 现代工程与现代建设的综合研发机构HMG建设技术研究院将把水电解堆、辅助设备（BOP）、电气设备（E-BOP）、氢气精制设备设计为一个工厂。同时，还将开发一个根据可再生能源发电量和电力系统状况进行设备控制的综合系统。 现代工程此前已参与了位于忠南保宁的水电解氢气生产基地建设项目和济州5MW级PEM水电解系统的开发。公司计划在此次项目中获取混合方式的运行和验证数据，以便在未来的大规模氢气生产工厂项目中加以利用。 现代工程相关人士表示：“通过此次项目积累的技术和验证经验，将与现有的EPC能力结合，增强水电解工厂项目的竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着氢燃料汽车的普及，今年运输用氢气的消费量较去年激增47%。为了应对中秋节假期车辆出行增加和第四季度设备检修集中情况，政府将加强替代物资和充电站的供应管理。气候能源环境部于22日在首尔钟路区中心点光华门大厦召开了“2026年第三次运输用氢气供应协调会”，检查了中秋节假期和第四季度的运输用氢气供应情况。会议上，国土交通部等相关部门、仁川、京畿等六个地方政府及氢气企业等参与者讨论了氢气供应动态、各企业的设备检修日程及应对计划。截至今年8月，国内已普及的氢燃料汽车总数为49722辆，其中包括3551辆氢气公交车。因此，同期的运输用氢气消费量达13711吨，比去年同期增长了47%。气候部预计，到年底，基于氢燃料汽车的普及计划，额外需求将达到约11100吨。预计同期新建的氢气供应设施等的供应能力将达到14500吨，能够实现供应管理。目前，国内运输用氢气的供应状况良好。根据氢气流通专门机构韩国石油管理院的数据显示，尽管由于中东战争和石油化工业务重组，部分以石脑油为原料生产的副生氢气供应量有所减少，但已通过其他原料的副生氢气和天然气重整氢气进行替代。11日至17日的日均运输用氢气供应量约为70吨。然而，政府决定为应对中秋节假期车辆出行增加可能导致的供应设施故障或部分供应设施的定期检修重叠，短期内可能出现供应量减少的情况。政府将组建供应应对小组，并在设备检修期间与地方政府及氢气行业合作，确保替代氢气和替代充电站的供应。为了降低氢气价格上涨对公交行业的负担，支持措施也将扩大。国土部表示，考虑到公交行业的负担加重，将氢燃料补贴从每公斤5000韩元提高至6000韩元。提高后的补贴将于10月至12月期间临时适用。气候部气候能源政策室室长吴日英表示：“中秋节假期车辆出行频繁，第四季度气温降低，运输用氢气消费量将增加，同时设备检修也将集中进行。我们将积极确保替代氢气和替代充电站，以确保在部分氢气供应设施的定期检修期间，氢气公交车等氢燃料汽车的使用不受影响。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

8月生产者物价指数再次回升，主要受到酷暑影响，农产品和畜产品价格大幅上涨。随着国际油价和城市燃气费用的持续上涨，生产者物价面临再次上行的压力。 根据韩国银行18日的数据显示，2023年8月生产者物价指数为129.64（以2020年为基准100），较上月的129.43上涨0.2%。自去年9月到今年5月，生产者物价连续9个月上涨，但在7月出现下滑后，8月再次回升。 从各类商品来看，工业品中，煤炭和石油产品（上涨0.4%）较7月有所上涨，但电气设备（下降0.7%）等则有所下滑，整体保持平稳。农林水产品由于酷暑影响，农产品（上涨4.9%）、畜产品（上涨2.8%）等价格较上月上涨3.8%。 工业用城市燃气（上涨11.0%）等价格上涨，电力、燃气、自来水及废物处理服务上涨0.9%，餐饮和住宿服务（上涨0.6%）也有所上涨，但金融和保险服务（下降1.5%）等则有所下滑，服务业物价整体保持平稳。 具体品项中，菠菜价格较7月暴涨51.9%。猪肉（上涨5.4%）、其他鱼类（上涨7.3%）、金枪鱼罐头（上涨9.5%）、计算机存储器（上涨8.8%）、酒店（上涨6.5%）等价格均有所上涨。相反，氢气（下降7.4%）、点火及其他用途的电缆线束（下降8.8%）、铝板（下降3.8%）等价格则有所下滑。 包括进口商品在内的国内供应物价指数较上月下降1.3%。中间品（下降1.0%）、原材料（下降4.6%）、最终产品（下降0.9%）等均以进口为主下滑。 这反映出进口价格中，7月国际油价下跌（下降3.4%）及各品项通关时差和汇率下跌（下降6.1%）的影响。 国内出货量加上出口品的总产出物价指数下降1.2%。工业品（下降2.0%）主要受出口影响下滑。 预计本月生产者物价将面临上行压力。韩国银行物价统计团队负责人李兴后表示：“9月中东地区冲突重新爆发，国际油价大幅上涨，工业用城市燃气批发价格也上涨，预计将成为上行因素。”他补充道：“9月1日至16日的平均国际油价较8月上涨约29%，工业用城市燃气批发价格自9月起上涨6.6%。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国与美国将围绕电网和小型模块化反应堆（SMR）加强能源安全合作。两国达成了尽快召开并定期化“韩美能源合作对话”的协议，并推动签署谅解备忘录（MOU）。韩国政府还在G20层面提议建立“韧性电网伙伴关系”，以确保关键电力设备的稳定供应。气候能源环境部于17日表示，李浩贤第二次官于14日至16日以政府首席代表身份参加在美国休斯顿举行的G20能源部长会议，并与美国等主要国家讨论能源合作方案。李浩贤与美国内务部长道格·伯根和能源部副部长凯尔·豪斯贝特会面，建议扩大两国在电力和SMR等领域的合作。特别是强调韩国的电力设备和能源储存系统（ESS）企业正在扩大对美国的投资，因此韩国可以成为美国电网现代化项目的重要合作伙伴。双方同意尽快召开并定期化美国能源部与气候部之间的“韩美能源合作对话”，并推动签署能源合作谅解备忘录。政府还提议在G20层面进行电网及设备供应链的合作。李浩贤在15日举行的“能源安全”会议上提出，全球电力需求增加带来的挑战包括发电设施（Capacity）、系统连接（Connection）和供应链（Supply Chain）等所谓的“3C”。即使扩大可再生能源和核电等发电设施，电网未能及时连接，关键电力设备供应问题也成为电网建设的障碍。因此，强调需要国家间共同应对，以建立变压器、电池和电线等所需材料和设备的稳定供应链。李浩贤提议分享G20成员国的电网投资计划，并建立包括各国政府、电力公司、电力系统运营公司和电力设备企业在内的“韧性电网伙伴关系”。政府计划在2028年担任G20主席国之前，与美国、英国等国具体化相关合作方案。在G20会议上，还讨论了关键矿产供应链和工业用水问题。成员国一致认为有必要建立稳定且多元化的关键矿产供应链，并讨论了参与国之间的信息共享、技术创新、循环经济推广和矿产投资扩大的合作方案。李浩贤还介绍了应对人工智能（AI）数据中心和半导体等高端产业增长带来的工业用水需求增加的国内政策案例，包括将污水处理厂或工厂的废水再处理为工业用水。在访问美国期间，李浩贤还寻求与美国能源企业和研究机构的合作。他访问了埃克森美孚，讨论了低碳锂开发、碳捕集与储存（CCS）、氢气和氨等低碳业务的合作方案。在莱斯大学贝克公共政策研究所，讨论了中东局势和全球能源市场前景，并提议扩大与韩国能源公立大学的交流。在能源初创企业AMOGY，检查了将氨转化为氢气并通过燃料电池生产电力的氨裂解技术的商业化现状。AMOGY参与了浦项分散能源特化区域，并在釜山建立了生产设施，计划于今年年底将国内生产的首批产品出口到新加坡。李浩贤于14日与在休斯顿的韩国能源企业举行了座谈，听取了美国能源市场动态和企业面临的困难。李浩贤表示：“政府将积极发挥作用，建立与美国政府、电力公司等多方利益相关者合作的系统，以减少美国市场的不确定性，最小化我们企业的风险。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

上周四，14日，一艘从济州高山港出发的船只在海上航行了约20分钟后，出现了涂有黑色和红色的混凝土结构物。这是由船舶海洋平台研究所运营的济州波浪发电实海域试验场。研究所相关人士表示，当天海面相对平静，但船只仍然随着波浪左右摇晃。随着济州再生能源设施的增加，电力的生产、储存和稳定运行技术变得愈发重要。在波浪发电实海域试验场，正在进行将海洋能源产生的电力转化为氢气的实证，而在斗山风电中心则开展了利用人工智能（AI）提前发现风力发电机异常现象的工作。◆在海上生产绿色氢气……2031年验证浮式技术位于海中央的波浪发电实海域试验场是亚洲首个5兆瓦级的并网海洋能源实证设施，覆盖约104万平方米的海域。该设施在15至60米深的海域设置了5个停泊点，并安装了海底电缆和水下连接装置。可以将外部开发的波浪和风力发电设备引入并连接到电网，实际在海上测试其性能和安全性。该海上混凝土结构物的重量达到1万吨。采用自重固定在海底的箱型基础方式安装，2016年建成以来经历了10多次台风，但研究所表示结构物没有出现异常。试验场结构物一侧安装有抽取海水的银色管道，另一侧则连接着各停泊点与陆上电网的海底电缆。实证设施产生的电力可以通过海底电缆输送到陆地，或在结构物内部转化为氢气。在这里，正在进行利用波浪和风力产生电力来生产氢气的实证。这是国内首次将海洋能源结合，直接在海上生产绿色氢气的尝试。结构物内部配备了100千瓦级的电解水设备和电力、通信控制装置等。与陆地不同，海上难以直接获得电解水所需的淡水。因此，采用海水进行淡化后用于氢气生产，并利用海水为设备降温。无人值守的结构物由陆上监控室和大田研究所进行远程监控和控制。截至目前，氢气生产的实证时间已超过720小时。研究所正在增加氢气储存装置和燃料电池，以测试将生产的氢气储存后再转化为电力在设施内部使用的技术。将电力转化为氢气时，转化过程中的能量会减少到原来的约60%。但氢气可以长期储存，并通过管道或船舶运输。在远海建设输电网困难或在某些领域难以直接用电力替代船舶燃料时，可以发挥作用。研究所认为，国内海洋绿色氢气技术水平落后于欧洲。济州试验场安装的设备为100千瓦级固定式。研究所的目标是在2031年前验证浮式氢气生产技术后扩大至兆瓦级。船舶海洋平台研究所环保海洋开发研究本部负责人金京焕表示：“在海上生产氢气需要抵御盐分和台风，同时进行海水淡化和设备的远程操作。”他还表示：“我们正在开发从氢气生产到储存和利用的全过程在海上进行的技术。”◆利用AI探测风力异常现象……目标降低维护效率20%在进行将海上产生的电力转化为氢气的实验期间，陆地上也在进行减少风力发电机停机时间的工作。在济州市奥拉南路的斗山风电中心，24小时不间断地远程管理着全国11个发电厂中安装的80台风力发电机的运行状态。中心的监控屏幕上，显示着分布在济州和全南等地的风力发电机的输出和运行状态，实时更新。每台发电机传输的数据超过300个。员工通过分析温度、振动等各种信号来判断故障可能性，并将所需的维护内容传达给现场。风力发电机通常安装在山区或海上，发生故障后难以立即到达。尤其是在海上，波浪和风力强劲时，工作人员无法进入现场。大型部件的重量可达10至20吨，替换时需要大型起重机和特种船只。因此，在发电机停机之前发现异常现象至关重要。斗山能源利用自主开发的远程操作系统“WindLink”收集和分析发电机数据。通过AI和算法从现有的运行数据中发现异常现象，并根据分析结果，中心向现场员工请求检查或更换部件。斗山能源相关人士表示：“每台发电机实时传输超过300个数据，我们通过远程分析数据判断需要进行哪些维护，并请求现场采取措施。”斗山能源在国内供应的风力发电机有98台，总规模为349.5兆瓦。风电中心管理其中的80台。在济州，斗山供应的40台中有37台的运行状态正在监测。中心和各发电厂的工作人员中，有24人是济州本地人。风电中心的运营效果尚未通过数据确认。由于中心开设时间不长，缺乏足够的运营前后的对比数据。斗山能源的目标是利用AI和数字技术将维护过程中产生的效率降低20%。斗山风电中心主任崔仁浩表示：“由于在中心开设前后的对比数据尚未充分积累，因此还不能以数字形式展示运行率改善的效果。”他强调：“最大限度地预防故障，减少发电机停机时间是维护的最大目的。”

卫星琼济州道知事于15日提出，优先将济州海上风电接入国家电网，并计划长期将生产的电力输送至首都圈等需求地区。济州道还计划推出针对热泵和电动车双向充放电（V2G）等的定制电价方案，以增加可再生能源的消费。卫知事在济州国际会议中心举行的‘2026绿色氢气全球论坛与分散能源论坛’上表示：“我们将推动政策，优先将济州海上风电接入国家电网。” 济州是国内最早经历电网限制和输出控制的地区，随着可再生能源的推广，短期内将扩充储能设备（ESS），并在中长期内增加绿色氢气、热泵和电动车等新的电力需求。然而，卫知事认为，仅仅增加济州内部的电力消费，无法充分利用海上风电等可再生能源。因此，他提出优先将海上风电接入国家电网，并计划通过超高压直流输电（HVDC）网络将生产的电力输送至首都圈等需求地区。卫知事强调：“济州具备非常好的海上风电条件，必须说服政府将其接入国家电网，以避免浪费宝贵资源。”他补充道：“从现在起5到10年内可能难以想象，但从30年后来看，我们必须考虑将济州生产的海上风电电力输送到首都圈的方案。”除了扩充向陆地输电的电网外，济州还将推动电价体系的改革，以增加可再生能源的消费。计划制定适合热泵和V2G等分散能源资源特性的独立电价方案。济州道今年将投入344亿韩元，包括国家资金、道资金和家庭自负担，为2460户家庭提供空气源热泵。然而，热泵的安装将增加合同电力，导致基本电费负担加重，出现了推广政策与电价体系不匹配的指责。卫知事指出：“目前没有适合热泵特性的可选择电价方案，要求使用热泵的同时电价却更高，这在政策上是不合理的。”济州道计划通过研究和服务，制定热泵和分散能源专用电价方案。卫知事表示：“参与V2G需要连接车辆，而车辆和充电设备的成本较高，kWh的电价差异在10到20韩元之间，难以激励行为。我们将寻找能够产生显著价格差异的电价制度，以吸引实际参与。”此外，济州道还计划吸引相关企业，建设产业园区，以将能源实证与产业和就业相结合。计划吸引以电池和风能、太阳能为基础的电力系统稳定化技术为中心的气候科技企业。卫知事表示：“我们正在与气候部协商，实质性实施2035年碳中和的项目，预计不久将与气候部部长公布相关计划。”同时，卫知事还透露了吸引公共机构的计划。济州道将重点吸引韩国马协会、韩国机场公社和韩国能源技术评估院。特别是由于在分散能源和绿色氢气方面的先行实证，认为能源评估院应迁至济州。他表示：“韩国在未来10年将面临的能源问题，济州正在率先进行实验和实证。因此，从解决济州的能源问题的角度来看，能源评估院也应该迁至济州。”

三星电子以高效热泵技术为核心，加速进入国内住宅用电气化冷暖市场。 三星电子在济州国际会议中心举行的'2026绿色氢气全球论坛'上，展示了住宅一体化冷暖解决方案'EHS全能型'和高性能供暖解决方案'EHS热泵锅炉'。 此次活动由气候能源环境部和济州特别自治道主办，旨在展示下一代高效能源技术。 EHS热泵系列利用空气热和电力，大幅提升能源效率，相较于传统化石燃料锅炉具有显著优势。在现场，通过技术概念图和济州住宅环境定制场景图形，直观介绍其工作原理和性能。 'EHS全能型'只需一台室外机即可同时提供空气制冷、地面供暖和热水。该产品采用热回收功能，将制冷过程中产生的废热回收用于热水生产，最大化效率，并配备R32环保制冷剂。 'EHS热泵锅炉'实现了约5倍的供暖能源效率（SCOP 4.9）。它采用防冻加热器和高效压缩技术，即使在零下15℃的环境中也能稳定提供70℃的热水，并且在零下25℃的极寒天气下仍可正常供暖。 这两种解决方案均支持触摸显示屏和通过SmartThings应用进行远程控制。 三星电子正在光州工厂新建生产线，并在济州独栋住宅及龙仁三星物产住宅研究所进行实证，以验证国内推广基础设施的可行性。 朴正美，三星电子韩国总括副社长表示：“我们将基于高效冷暖解决方案，提高住宅环境的能源效率，积极推动国内冷暖电气化。”

政府将以可再生能源密集区域为中心，推动50~100MW级的大规模绿色氢气生产示范。这一计划基于济州岛在电解水设备运营方面的经验，旨在扩大清洁氢气的生产基础。气候能源环境部于13日宣布，将于14日至16日在济州西归浦市的济州国际会议中心举办“2026年绿色氢气全球论坛”。此次活动由气候部与济州特别自治道共同主办，绿色氢气全球研究中心承办，参与机构包括国际能源机构（IEA）、全球绿色增长机构以及来自德国、丹麦、泰国等9个国家的106个机构、企业和大学。与会者将围绕“气候经济之都济州，全球能源转型的新标准”主题，讨论基于人工智能（AI）的可再生能源创新及绿色氢气合作方案。论坛的具体议题包括可再生能源扩展带来的电力市场创新、绿色氢气生产与系统整合、氢气生产、储存、利用及安全技术，以及清洁氢气需求市场的扩大等。此外，还将举行学术讨论会、展览和现场参观，介绍地方绿色氢气示范案例。气候部与济州道自2017年开始进行250kW级电解水示范以来，已在济州区的行元建立了3.3MW级电解水基地，持续扩大清洁氢气的生产与利用基础。行元电解水基地自2024年9月起，每天生产约200公斤氢气，供应给济州地区的17辆氢气公交车和氢气乘用车。政府计划基于这些示范经验，在可再生能源密集区域推进50~100MW级绿色氢气生产示范项目。论坛最后一天的16日，将在行元电解水示范基地举行电解水技术成果分享会，分享基地建设与运营过程中积累的经验，并讨论大规模示范项目的发展方向。气候部氢能产业政策官朴德烈表示：“清洁氢气是减排困难行业的基础原料，也是补充可再生能源的清洁能源。我们将通过大规模电解水示范，加速可再生能源与氢气的联动能源转型。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代工程在能源业务领域持续取得成果。 10日，现代工程宣布在9日被韩国中部发电和SK创新E&S发包的“用人热电联产发电厂建设项目”以及韩国东部发电发包的“信号南联合发电厂建设项目”中，分别被选为优先谈判对象。 “用人热电联产发电厂建设项目”是在京畿道用人市处仁区建设1050MW（兆瓦）规模的电力生产设施和517Gcal/h（每小时千卡）规模的热能生产设施的项目。现代工程将全面负责设计、采购和施工（EPC），总投资约为1兆7526亿韩元。该项目预计于9月开工，2030年9月完工。 热电联产发电是通过LNG生产电力，并回收过程中产生的热量，供给区域供暖或工业蒸汽的发电方式。与仅生产电力的一般发电厂相比，能减少能源损失。 “信号南联合发电厂建设项目”是在全罗南道丽水国家工业园区内的湖南火力发电厂用地上建设500MW（兆瓦）规模的LNG联合发电厂的项目。现代工程作为财团代表公司负责设计和主要设备的采购。POSCO E&C负责辅助设备的采购和施工，承担采购和施工（PC）任务，总投资约为6300亿韩元。该项目预计于明年6月开工，2030年5月完工。 联合发电厂是将燃气轮机和蒸汽轮机结合，提高发电效率的发电方式。使用LNG作为燃料启动燃气轮机后，利用产生的高温废气进一步生产蒸汽。再将蒸汽用于蒸汽轮机发电，从而提高能源利用率。 这两个项目考虑采用LNG和氢气共同作为燃料的氢气混烧方式，以及仅使用氢气的氢气全烧方式。项目完工后将主要使用LNG作为燃料，但未来将通过氢气混烧发电，逐步转向氢气全烧发电的基础设施。 现代工程相关人士表示：“此次成果展示了市场对现代工程在能源业务领域积累的技术实力和项目执行能力的信任。”并表示：“未来将通过包括联合发电和热电联产在内的多种能源转型基础设施项目，为国家电力稳定性做出贡献，并加强下一代能源领域的业务。” 此外，现代工程还在扩大发电和工厂以外的能源业务。今年5月，在美国德克萨斯州启动了希尔斯伯勒太阳能发电项目。该项目生产的可再生能源将供应给现代工程建设的现代汽车、起亚、现代摩比斯等现代汽车集团北美主要业务场所。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。