现代汽车于8日宣布，在游戏开发公司育碧的开放世界赛车游戏《更大车：摩托节》中发布了紧凑型电动运动型多用途汽车（SUV）“克雷特概念”。 《更大车：摩托节》是一款以夏威夷为背景的赛车游戏，玩家可以驾驶各种车辆自由探索。现代汽车在以越野探险为主题的第11季中展示了克雷特概念车。 克雷特概念车是由现代汽车美国技术研究所（HATCI）设计的越野电动SUV概念车，体现了现代汽车越野专用车型“XRT”的设计方向和冒险驾驶特性。 XRT是以美国市场为中心的越野车型。最近，现代汽车在美国纽约发布了“全新途胜XRT”。 游戏玩家可以亲自驾驶克雷特概念车，体验多种越野功能。提供了在泥泞或岩石等艰难路况下使用的“绞盘”功能，以及改变车辆外观和性能的定制调校功能。玩家还可以利用“轨道构建”功能，自己制作越野驾驶课程并与其他玩家分享。 现代汽车计划借此合作机会扩大基于游戏的品牌营销。早在2021年，现代汽车通过全球游戏平台“Roblox”证明了虚拟空间的潜力。此外，还与《 asphalt legends》、《堡垒之夜》、《火箭联盟》等多款游戏进行了合作。未来，现代汽车将在《更大车：摩托节》的下一季中推出更多车型。 现代汽车品牌营销总部副总裁池成源表示：“以越野探险为主题的此次合作是向全球展示克雷特概念车及未来XRT系列方向的良好契机。” 与此同时，现代汽车最近在现代汽车工作室首尔展示了即将在全球商业综合体（GBC）内展出的科学馆部分展品，进一步扩大与用户的接触。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

瑞典电动车品牌Polestar于近日发布了未来设计方向的“Formula 2030概念车”。 Formula 2030概念车是Polestar中长期增长计划“2030战略”的一部分，旨在基于性能、技术和可持续性等核心价值，展示未来量产车的新设计方向。 该概念车的设计元素将应用于预计在2027年发布的次世代Polestar 2及未来推出的Polestar 7。 Formula 2030概念车将在瑞典哥德堡的Polestar总部“Cube”举行的2030战略活动中首次向投资者等公开。下个月将在西班牙阿斯卡里进行的Polestar 4 SUV媒体试驾中，该概念车的设计将向全球发布。 由Polestar设计总监菲利普·罗默斯领导的设计团队在保留现有斯堪的纳维亚设计基础上，应用了新的设计元素于外观、内饰和材料等方面。 同时，Polestar的设计身份也得以延续，象征品牌的“双刀(Dual Blade)”头灯等元素被保留，并加入了新的设计元素。 菲利普·罗默斯表示：“Polestar已经建立了强大的设计和品牌身份，因此我认为需要的是大胆的演变，而不是完全的革命。”

起亚在24日的第二季度业绩发布电话会议上表示：“正如今年CEO投资者日上所披露的，我们将推出自驾车2++的概念车，并计划于2028年发布。”同时强调：“目前一切按计划进行，时间表没有变化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

2026釜山国际移动出行展26日举行新闻发布会，正式拉开帷幕。现代汽车集团与比亚迪（BYD）韩国携多款新车及电动化技术同台亮相，成为本届展会最大亮点。 本届展会将于27日至7月5日在釜山会展中心（BEXCO）向公众开放。自2024年由“釜山国际车展”更名为“釜山国际移动出行展”以来，今年是第二届以新名称举办的展会。现代汽车、起亚、捷尼赛思、宝马、MINI、比亚迪、英力士、RAM整车品牌悉数参展。 与往届相比，今年国际品牌参展规模明显收窄。宝马和MINI继续参展，但梅赛德斯-奔驰、奥迪、大众、沃尔沃等主流进口品牌均告缺席，在釜山设有生产基地的雷诺韩国也未参展。随着参展品牌减少，本届展会的焦点更加集中于现代汽车集团和比亚迪两大阵营。 现代汽车集团携现代汽车、起亚、捷尼赛思三大品牌亮相。现代汽车全球首发新款伊兰特，并集中展示纯电动汽车、氢燃料电池汽车、软件定义汽车（SDV）、目的型移动出行工具（PBV）及高性能电动化概念车型，全面呈现其未来移动出行战略布局。捷尼赛思则首次在亚洲发布“Magma GT概念车”和“GMR-001 Hypercar”两款车型。 比亚迪借助本届展会进一步提升品牌影响力。展会上，比亚迪正式发布插电式混合动力（PHEV）新车型“海狮06DM-i”（SEALION 6 DM-i），并同步启动预售。这是比亚迪首次在韩国推出插电式混合动力车型。新车搭载比亚迪自主研发的DM-i超级混动技术，以"电为主、油为辅"的驱动逻辑，为用户带来接近纯电动车的驾驶体验。作为比亚迪SUV产品阵容中的核心中型车型，新车兼顾纯电车的驾乘质感与混动车的实用性能。 业界认为，本届釜山国际移动出行展成为现代汽车集团与比亚迪展示电动化战略的重要舞台。现代汽车集团重点呈现纯电、氢能、PBV及SDV等未来移动出行生态；比亚迪则以纯电动与插电混动车型双线并进，持续深耕韩国新能源汽车市场。 此外，本届展会进一步淡化传统车展定位，向公众参与的移动出行体验节转型。除新车及概念车发布外，现场还设有新车试驾、越野体验、动态模拟器、安全带体验区，以及超级跑车、经典车型、改装车和航空、海洋移动出行等多元化展示内容。

26日，捷尼赛思（Genesis）在釜山会展中心（BEXCO）举行的2026釜山国际移动出行展（Busan Mobility Show）新闻发布会上，首次在亚洲公开“Magma GT概念车”和“GMR-001 Hypercar”。图为在釜山国际移动出行展捷尼赛思展台展出的“GMR-001 Hypercar”。

“我希望在韩国看到更多标致汽车在路上行驶，这也是我们参与此次北京车展的原因。”标致品牌CEO阿兰·法贝在4月24日的北京车展上表示，标致计划通过大型概念车进入韩国市场。此次车展上，标致展示了长达8.2米的大型概念车，包括轿车和SUV，显示出从小型车向大型车扩展的决心。法贝表示：“今天展示的概念车是面向未来的产品。虽然韩国市场进入门槛高，但我们仍希望抓住机会。”他还提到，标致计划与中国合作伙伴东风汽车合作，推出电动车、插电式混合动力车和轻度混合动力车，以满足市场需求。他补充道：“这两款概念车可以满足不同市场的需求，我们还将推出两款电动车。”当被问及如何向韩国介绍法国车的魅力时，法贝表示：“首先是标致的设计，其次是驾驶乐趣，最后是满足各地市场的需求。”他强调：“此次展会让我感受到多样性，但也有一定的同质化。标致希望通过法国设计和e-DNA情感提供独特的身份。”法贝还详细阐述了在中国市场的战略，强调电动化和差异化设计与技术的重要性。他指出：“中国新能源车已占市场的64%，我们必须满足当地客户的期望。”他补充说：“我们希望在设计、悬挂和驾驶感受上实现差异化，并通过结合智能解决方案技术和设计来增强竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的背景下，中国这一全球最大汽车市场竞争持续升温。2026年北京国际车展于24日在北京开幕，全球车企围绕市场主导权展开新一轮角逐。在销量增长放缓与价格竞争加剧的双重压力下，行业盈利能力普遍承压，跨国车企在华发展面临新的挑战。 本届北京车展以“领时代·智未来”为主题，在中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心（新国展二期）两馆同步举行，共展出整车1451辆，其中全球首发车型181款、概念车71款，规模创下新高。数据显示，去年中国汽车销量达3005万辆，本土品牌市场份额升至69.5%，持续挤压合资及进口品牌空间。比亚迪、吉利、奇瑞等中国品牌凭借电动化与智能化优势，进一步巩固市场领先地位。 借本届北京车展契机，现代汽车将正式启动在华电动化转型战略，重点打造电动车“艾尼氪（IONIQ）”。公司计划发布面向中国市场的首款IONIQ量产车型，并同步推出覆盖购车、使用及售后的全生命周期服务体系，以提升用户体验。在产品与技术层面，现代汽车此前已在北京发布两款IONIQ概念车。即将亮相的量产车型将搭载与本土自动驾驶企业Momenta合作开发的先进驾驶辅助系统（ADAS），显示出其本地化技术布局的进一步深化。 根据规划，公司还将推出符合中国市场需求的增程式电动车，以应对长途出行及充电基础设施不均衡等问题。同时，现代汽车正加快构建“IONIQ生态体系”，整合充电网络、能源管理与数字化服务，提升品牌差异化竞争力。在中长期战略方面，现代汽车提出“在中国、为中国、向全球”的发展路径。未来五年，公司计划在中国推出20款新车型，并力争实现年销量50万辆的目标。这一转型被视为其进入中国市场24年来最重要的一次战略调整。 与此同时，现代汽车集团正强化产业链协同布局。公司已与宁德时代、中国石化、悦达集团等展开合作，涵盖动力电池、氢能生态及未来出行等领域。其中，依托广州“HTWO”项目推进的氢燃料电池业务，被视为其拓展新能源业务的重要布局之一。 受2017年“萨德”事件及本土品牌崛起等多重因素影响，其在华销量已由2016年的114万辆降至2025年的约13万辆，市场份额明显下滑，转型压力加大。业内人士指出，面对中国市场竞争格局的深刻变化，现代汽车能否通过本轮电动化与本地化转型实现业绩反弹，仍有待市场进一步检验。

【经济日报】起亚在米兰设计周上以概念车为中心进行展示，旨在引领品牌设计方向和未来电动车型的设计标准。根据起亚消息，从20日开始的为期7天的‘2026米兰设计周’上，起亚展示了以EV概念车为主的展览。展览分为艺术作品和概念车两部分，艺术作品解释设计哲学，概念车则展示其在车辆上的实现。概念车展览以‘投影之旅’为主题，展示了包括EV2、EV3、EV4、EV5、EV9在内的六款车型。其中一些车型仍处于开发初期，展示这些初期概念车是为了优先传达设计方向。米兰设计周是分享设计趋势和品牌方向的平台，起亚以概念车为中心的展示反映了这一特性。在电动车转型期，设计的作用愈加重要，品牌差异化集中在外观和用户体验上。此次展览也与起亚扩大电动车型计划相关，起亚计划逐步推出EV3、EV4、EV5、EV2等车型。通过概念车展示整体设计方向，有助于未来车型之间建立一致的品牌形象。‘反思之旅’解释设计哲学，‘投影之旅’展示其在车辆上的具体化，分阶段传达设计理念和产品成果。首次在全球舞台上展示‘元宇宙旅行’也提升了象征意义，这款车型并非量产计划，而是表达品牌愿景的展示车，优先于产品说明。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。