起亚在国内市场上紧追现代汽车。凭借主力休闲车辆(RV)和电动化新车的良好销售，起亚正在动摇现代汽车长期以来的市场优势。在全球市场上，起亚也在迅速缩小与现代汽车的差距，逆转的可能性正在上升。根据产业界的消息，截至今年9月，现代汽车和起亚在国内市场的销售分别为448181辆和436301辆。虽然现代汽车仍然保持领先，但两者之间的差距仅为11880辆。过去一年，两者的内销差距急剧缩小。去年1至9月，现代汽车的国内销售为535458辆，起亚为413942辆，差距超过12万辆。而今年同期，这一差距缩小至去年的1/11。起亚的销售量同比增长5.4%，而现代汽车则下降了16.3%。今年4月，起亚首次在月度内销中超过现代汽车，之后在7月和8月连续销售超过现代汽车。下半年，起亚连续两个月超过现代汽车，第三季度的累计销售差距大幅缩小。被视为“弟弟”的起亚为何能紧追“哥哥”现代汽车，背后有多重因素。起亚凭借索兰托、斯포提奇、嘉华等主力RV和电动化产品线持续增长，而现代汽车则因罢工导致生产受阻和新车换代等因素，销售出现下降。实际上，起亚的中型SUV“索兰托”在今年上半年超越特斯拉的“Model Y”，成为国内乘用车市场的畅销车型。起亚上半年国内电动车销售也达到72278辆，同比增长151.1%，创下历史上上半年最高纪录。通过EV3、EV5和目的基础车辆(PBV) PV5等，起亚将原有以RV为主的销售组合扩展到电动化车型，取得了显著成效。相对而言，现代汽车因今年的罢工导致生产和运营受阻，加之新车换代等因素，销售表现不佳。今年8月，国内销售仅为34333辆，同比下降41.1%。下半年，现代汽车陆续推出“全新格兰杰”和“全新阿凡达”等新车，试图扭转局面，但未能完全弥补因生产受阻造成的销售下降。全球市场的趋势也类似。今年1至9月，现代汽车的全球销售量为2886763辆，同比下降7.0%，而起亚为2478144辆，同比增长4.4%。两者的差距在一年内缩小了超过44%。市场关注起亚是否能在今年的年度国内销售中超越现代汽车。如果保持目前的趋势，到年底，起亚有可能首次在1998年以来的年度销售中位居第一。关键在于第四季度。现代汽车上个月完成了工资谈判，开始恢复生产，因此出货量的增加和新车的影响将成为重要变量。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车因罢工导致的生产障碍等因素，8月销量有所下降。 现代汽车于1日公布，8月全球销量为288,574辆，同比下降14.2%。 在此期间，国内销量从58,330辆降至34,333辆，下降41.1%；海外销量从277,811辆降至254,241辆，下降8.5%。 国内市场中，销量最高的车型为轿车，具体车型销量为：△格兰杰（5,931辆） △索纳塔（3,105辆） △阿凡达（1,462辆），总计销量为10,922辆。 休闲车辆（RV）销量为10,810辆，其中圣达菲销量最高，为3,596辆，帕里塞德和艾欧尼克5分别为1,812辆和1,372辆。 小型商用车销量为6,503辆，其中波特4224辆，斯塔利亚2184辆。中大型巴士和卡车总销量为1,553辆。 Genesis品牌的G80销量为1,460辆，GV70为1,406辆，GV80为1,240辆，总销量为4,545辆。 现代汽车相关人士表示：“8月受到罢工导致的生产障碍和新车等待需求的影响。”并表示：“将以近期推出的全新格兰杰、全新阿凡达等新车为基础，扩大市场份额。” 此外，现代汽车与工会于上月31日以61.55%的赞成率通过了今年的工资谈判暂定协议，结束了谈判。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车于近日公布，7月全球销量为318454辆，同比下降5.1%。 国内销量为48113辆，同比下降14.4%；海外销量为270341辆，下降3.2%。 在国内市场，销量最高的车型为轿车，其中，格兰杰销量为8532辆，索纳塔为4584辆，阿凡达为2624辆，总计销量为16331辆。 休闲车（RV）总销量为16767辆，其中圣达菲销量为3822辆，科纳为2756辆，帕里塞德为2545辆。 小型商用车方面，波特销量为4280辆，斯塔利亚为2904辆，总计销量为7281辆。中大型巴士和卡车的总销量为2304辆。 Genesis品牌中，G80销量为1933辆，GV70为1700辆，GV80为1317辆，总计销量为5430辆。 现代汽车相关人士表示：“7月整体行业需求疲软，加之罢工导致的生产受阻和新车等待需求等因素影响。”他还表示：“下半年将推出全新阿凡达等具有竞争力的新车，同时稳定生产运营，以增强销售势头。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车公开了‘全新格兰杰’所包含的新技术和开发过程。公司首次以技术为主题开设快闪店，并重点展示第二代混合动力（HEV）驱动系统。现代汽车的战略是通过此举提升全新格兰杰在轿车市场的竞争力。现代汽车于9日在首尔城东区开设了技术快闪店，展示了全新格兰杰所搭载的主要技术和开发过程。此次展示的对象是5月发布的第七代格兰杰改款车型。 全新格兰杰搭载了现代汽车首次应用的多项技术，包括1.6涡轮下一代HEV系统、乘坐舒适性与行驶稳定性相关技术、下一代信息娱乐平台‘普雷奥斯连接’、智能视野天窗和电动空气通道等。 特别是现代汽车将HEV系统视为独特的创新技术。MLV项目3组组长金平在被问及与其他公司相比的创新技术时表示：“TMED2新技术”，并强调：“虽然去年在帕里塞德车型上首次应用，但我们将其与1.6涡轮发动机结合，进行了新的调校，以适应车辆特性。” 他进一步解释道：“通过工程师之间的协作，我们对全新格兰杰的商品性和概念进行了调整，以便更好地提供给消费者。”电动驱动设计1组负责人研究员刘洪植也表示：“在开发车辆时，必须根据车型的不同，和谐地开发动力和效率。” TMED2是现代汽车集团的第二代HEV驱动系统。它将电动机与变速器相连，与发动机共同驱动车辆。其核心在于将支持驱动的电动机数量从一个增加到两个，从而改善动力性能和燃油经济性。 实际上，全新格兰杰搭载的下一代HEV系统实现了239马力的最大功率和18.4公里/升的综合燃油经济性，性能和效率均有所提升。 此外，通过首次搭载的生成型人工智能（AI）代理‘格雷欧AI’，将车辆从简单的交通工具扩展为个性化的数字空间。语音识别开发组负责人研究员朴英宰表示：“格雷欧AI对车辆的信息都能进行感知”，并指出：“格雷欧AI的独特之处在于其与车辆完美融合的互动系统。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

张载勋现代汽车集团副会长预计，集团内的新车效应将在未来数年内持续。 张副会长在30日于京畿道龙仁市水原高科技中心的开幕式上与记者交流时表示：“今年由于格兰杰、阿凡达等新车周期良好，因此我们在竞争对手中具备了一定的竞争力。” 现代汽车上个月推出了格兰杰第七代部分改款车型，并在釜山移动展览会上发布了阿凡达第八代完全改款车型。今年还将陆续推出途胜等新车。 张副会长强调，随着水原高科技中心的开幕，服务竞争力也将不断提升。 他表示：“水原高科技中心将专注于电动化和智能化的车辆技术，因此在维修方面也需要具备高功能的技术。我们的目标是让国内外经销商都能来这里体验，并共同扩展。” 关于引入人形机器人，张副会长指出：“在物流运输方面，从零件仓库到生产线的时间减少了三倍以上。” 他还预测，车辆全周期管理将成为核心任务。他表示：“从新车到认证二手车，再到二手车的二次、三次交易，涵盖从第一辆车到第六辆车的整个生命周期，将数据整合在一起是非常重要的。我们将致力于在服务质量和客户响应方面实现差异化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车因供应商零部件供应问题，导致上月全球销量小幅下降。 现代汽车于1日表示，5月份国内销量为4万5364辆，海外销量为28万109辆，全球总销量为32万5473辆，同比下降7.7%。 国内市场销量较去年同期下降23.1%，销售了4万5364辆。其中，刚开始接受预订的格兰杰销量为5183辆，成为整体业绩的主要推动力。现代汽车在4月底发布了新款格兰杰的改款车型“全新格兰杰”。随后，阿凡达（4526辆）和索纳塔（4118辆）的销量也有所增长，仅轿车类就累计销售了1万4876辆。 休闲车辆（RV）方面，圣达菲销售2862辆，IONIQ 5销售2575辆，途胜销售2183辆，总销量为1万5799辆。商用车方面，波特销售4270辆，斯塔利亚销售1912辆，总销量为6312辆。中大型巴士和卡车的销量为2216辆。 现代汽车上月同时推出了2027年款的“全新迈特”和“全新帕维斯”，以及2027年款的“Xcient”和“全新Xcient氢燃料电动卡车”。Genesis品牌的G80销售2220辆，GV70销售1798辆，GV80销售1547辆，总销量为6161辆。 海外市场销量为28万109辆，同比下降4.6%。 现代汽车相关人士表示：“由于供应商零部件供应问题导致的生产减少影响仍在持续，主要车型的供应受到限制。”他还表示：“全新格兰杰的交付将在本月开始全面推进，因此销售业绩预计将逐步恢复。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车的部分改款车型‘全新格兰杰’在上市首日签约超过1万辆。尽管市场结构正向运动型多用途车(SUV)和电动车转型，代表性轿车的需求依然持续，商品性改善策略得到了认可。 15日，现代汽车表示，全新格兰杰在上市首日共计签约10,277辆。 这一数字是2019年推出的第六代格兰杰(IG)改款车型首日签约的17,294辆之后，历史上第二高的部分改款车型签约量。 现代汽车在此次车型中进行了新车级别的设计变化和数字化配置的增强。外观和内饰设计全面修订，并搭载了下一代信息娱乐系统‘普雷奥斯连接’，以提升用户体验。 现代汽车指出，车辆内数字体验的扩大是其热销的原因之一。这与最近汽车行业将车辆从交通工具扩展为日常平台的趋势相吻合。 在动力系统的签约比例中，汽油车型占58%。混合动力车型的比例为40%。 现代汽车解释称，由于混合动力车型的环保车登记时间影响，客户交付时间预计在下半年，因此初期签约主要集中在汽油车型上。 在配置方面，最高规格的‘书法’版占比达到41%。这一比例较之前格兰杰书法版的29%提高了12个百分点，显示出消费者对高端配置和差异化设计元素的偏好增加。 现代汽车首次应用的‘智能视觉天窗’也引起了关注。该配置在书法版中的选择率为12.4%。这反映出消费者在选择车辆时，越来越倾向于数字便利性和情感品质，而不仅仅是性能。 现代汽车相关人士表示：“在以电动车和SUV为主的市场环境中，全新格兰杰受到高度关注，反映了消费者对设计、商品性和数字创新的期待。”并表示：“我们将持续推出提供新价值的产品。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车推出了以下一代信息娱乐系统和混合动力系统为特色的‘全新格兰杰’。首次应用基于生成型人工智能(AI)的车辆操作系统和软件中心汽车(SDV)功能，显著提升了大型轿车的市场竞争力。 根据现代汽车的消息，今天正式推出‘全新格兰杰’并开始销售。自1986年首次推出以来，格兰杰品牌已经持续近40年，此次首次应用了下一代软件平台和全新混合动力系统。 外观方面，保持了第七代格兰杰的比例，同时提升了细节的完成度。前脸采用了15毫米加长的前悬架，强调了所谓的“鲨鱼鼻”形象，并结合了无边框的无缝水平灯和纤细的前大灯。 在现代汽车的轿车中，首次应用了隐藏式天线，去除了传统的突起式鲨鱼鳍天线，提高了车身的一体感。 内饰方面，重点扩展了基于软件的用户体验。最大的变化是首次应用的下一代信息娱乐平台‘格雷欧连接’。该平台以17英寸中央显示屏为中心，整合了车辆控制、内容和导航功能，并增加了纤薄的驾驶员显示屏，提高了行驶信息的可视性。 格雷欧连接搭载了基于大型语言模型(LLM)的生成型AI代理‘格雷欧AI’，支持车辆控制、旅行行程推荐、信息搜索和连续对话等功能。 现代汽车将车辆内的操作系统设计为基于安卓汽车的开放结构，确保未来的应用扩展性。通过车辆应用市场，支持视频流、音乐和游戏等第三方应用。 便利和安全配置也得到了大幅增强。现代汽车首次在全新格兰杰中应用了‘电动空气通风装置’，最小化了传统物理操作部件，并增加了乘客集中模式和自动循环模式等情境空气调节控制功能。 此外，现代汽车首次应用了基于PDLC薄膜的‘智能视野天窗’，设计上可以在没有机械遮阳帘的情况下调节天窗透明度，兼顾了开放感和热阻性能。 在安全配置方面，首次在内燃机车辆中应用了‘踏板误操作安全辅助(PMSA)’功能。该功能可以在停车或低速行驶时，检测到驾驶员将加速踏板误认为刹车而导致的急加速情况，并提供制动辅助。记忆倒车辅助(MRA)和前排监控系统(ICMU)等功能也新近搭载。 混合动力车型首次应用了现代汽车集团的下一代混合动力系统。通过将驱动和再生制动电机(P2)与负责启动、发电和驱动辅助功能的电机(P1)并联结构结合，提高了效率。现代汽车表示，系统的最高输出和综合油耗均有所改善。 第二排可调座椅和第二排通风座椅也首次在同级混合动力轿车中应用。此外，增加了‘混合动力待机模式’，使得在停车时可以在不启动发动机的情况下使用空调和信息娱乐功能。 同时进行了行驶性能的改善工作。现代汽车提高了车身刚性，并应用了液压控制回弹限位器，以改善乘坐舒适性。原本仅适用于20英寸轮圈的预览电子控制悬挂(ECS)的适用范围也扩大至19英寸轮圈。 在高速公路驾驶辅助(HDA)工作时，新增了抑制车身运动的‘高速公路车身运动控制(HBC)’功能。 价格方面，按照3.5%的个人消费税，汽油2.5车型起售价为4185万元。汽油3.5车型为4429万元，LPG 3.5车型为4331万元，混合动力车型起售价为4864万元。混合动力价格为未享受税收优惠前的标准。 现代汽车相关人士表示：“全新格兰杰是将SDV和电动化时代的价值完美融合的结晶，将进一步巩固作为韩国代表性旗舰轿车的声誉。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车将其旗舰轿车‘全新格兰杰’作为向软件定义汽车(SDV)转型的起点，并首次应用自主开发的下一代信息娱乐平台。通过引入下一代混合动力系统和电动空气出风口等创新技术，现代汽车计划在高端轿车市场中占据领先地位。现代汽车于5月13日在首尔广津区的华克山庄举行媒体日，首次公开了内燃机和混合动力版本的‘全新格兰杰’。自1986年推出第一代以来，格兰杰被称为“国民轿车”，一直是现代汽车的代表性旗舰车型。此次展示的车型为2022年11月发布的第七代部分改款车型。此次‘全新格兰杰’的核心是下一代信息娱乐平台‘Pleos Connect’。现代汽车集团上个月首次将Pleos Connect应用于实际车辆。集团计划到2030年将该平台应用于约2000万辆汽车。现代汽车国内事业本部的尹孝俊表示：“汽车市场正在从硬件向软件扩展，电动化和数字化转型正在重新定义客户体验。‘全新格兰杰’是现代汽车SDV转型的重要起点。”他强调：“格兰杰将成为超越简单交通工具，与客户无缝连接的新体验的开始。”具体而言，‘全新格兰杰’通过Pleos Connect增强了信息娱乐服务。17英寸中央显示屏可以在一个界面上操作导航、媒体和车辆设置，并且在行驶过程中可以通过屏幕分割同时查看多种信息。特别是基于生成型人工智能(AI)助手‘Gleo AI’，提供个性化的驾驶体验。现代汽车信息娱乐开发室的朴英宇表示：“与传统的语音识别处理固定命令不同，Gleo AI能够理解用户意图，并结合行驶情况和车辆状态执行必要的操作。”例如，当车主询问“现在去的地方能停车吗？”时，Gleo AI会考虑当前路线和情况进行回答，并立即开始导航。如果车主说“座椅温度太热了？”Gleo AI会识别座椅位置，区分驾驶员和乘客，自动控制座椅加热。此外，‘全新格兰杰’还应用了多项创新技术。现代汽车首次搭载电动空气出风口，与Pleos Connect联动，支持四种模式的多样风向控制。‘智能视野天窗’也是首次应用，可以调节天窗的透明度至六个级别。在混合动力(HEV)车型方面，‘全新格兰杰’首次搭载下一代混合动力系统。变速器中结合了负责驱动和再生制动的驱动电机，以及执行启动、发电和动力辅助功能的启动电机。通过这一设计，系统的最高功率和综合燃油经济性得到了改善。然而，作为现代汽车SDV转型的起点，‘全新格兰杰’尚不能称为“成熟的SDV”。由于车辆控制领域等整体仍处于软件整合和高级化的阶段，现代汽车预计将以‘全新格兰杰’为起点，加快SDV转型的步伐。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。