中东战争持续，国际油价上涨，国内炼油公司的工厂油价在一周内上涨了约100韩元，但消费者感受到的油价却相反。政府在冻结石油最高价格后，决定在中秋假期期间将高速公路加油站的价格再降低100韩元，从而暂时抑制消费者的高油价负担。 20日，业内消息称，三大炼油公司（SK能源、GS칼텍스、HD现代石油银行）上周的汽油工厂油价平均为每升2278韩元，比前一周上涨了100韩元以上。柴油的平均价格也上涨至2466韩元。工厂油价上涨的原因是国际油价的急剧上升。直接影响国内油价的迪拜原油在18日收盘时为每桶115.46美元。与中东战争爆发前的2月24日每桶68.23美元相比，涨幅约为69%。 然而，国内加油站的销售价格尚未回升。根据韩国石油公社的油价信息系统“오피넷”，9月第三周全国加油站的汽油平均销售价格为每升1858.62韩元，柴油为1843.86韩元，汽油比前一周下降了0.5韩元，柴油下降了0.1韩元。 政府自19日起实施的第十次石油最高价格也被冻结。因此，尽管国际油价上涨导致炼油公司的工厂油价大幅上涨，但实际供应给加油站的价格不能超过最高价格。工厂油价与实际供应价格之间的差距越大，炼油公司需要承担的金额也越多。 政府表示，将根据成本等标准对因实施最高价格制度而产生的炼油公司损失进行财政补偿。然而，第一轮损失补偿的财政支持款项尚未发放。产业通商部表示计划在年内发放损失补偿的财政支持款项。 在这种情况下，中秋假期期间高速公路加油站的油价将再次下降。政府决定在9月24日至27日期间，将韩国道路公社管理的226个高速公路加油站的汽油和柴油销售价格比9月17日降低100韩元。政府解释称，这是为了共同分担高油价的负担。 根据“오피넷”的价格预测，中秋期间高速公路加油站的预计销售价格为汽油每升1744韩元，柴油1734韩元。与9月第三周全国加油站的平均销售价格相比，汽油低约115韩元，柴油低约110韩元。 针对仅对高速公路加油站适用的额外折扣，普通加油站行业提出了公平性问题。韩国加油站协会表示，如果高速公路加油站与普通自营加油站之间的价格差距扩大，正常的价格竞争将受到扭曲，可能导致客户流失，并要求制定补救措施。 一位加油站相关人士表示：“中秋假期高速公路加油站的销售价格低于炼油公司供给的价格，国际油价和供给价格在上涨，但消费者销售价格因政策原因下降，现场价格差距明显。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府在美国与伊朗达成停战谈判后，对结束石油最高价格制度持谨慎态度。尽管国际油价已降至政府设定的结束标准以下，但由于霍尔木兹海峡的恢复正常和中东原油到达国内仍需时间，政府决定综合评估结束最高价格制度的时机和必要性。16日，相关部门表示，韩国总理金敏锡在政府首尔青瓦台举行的国务会议兼紧急经济总部会议上指出：“虽然停战谈判已达成，但在霍尔木兹海峡通行等一些关键问题上，美国和伊朗的立场仍存在分歧。”他强调：“我们不能放松警惕。”并要求相关部门检查两国协议后变化的情况，以制定国内应对措施。产业通商部部长金正官也表示：“霍尔木兹的完全恢复和中东原油到达国内仍需时间，因此我们将全力确保供需稳定。”他指出：“最高价格制度将在霍尔木兹海峡通航恢复和国际油价稳定时综合评估是否结束。”政府保持谨慎态度的原因在于，尽管国际油价下跌，但国内油价依然高企，且供应链不稳定。国际油价在停战谈判达成后迅速趋于稳定。布伦特原油和美国西德克萨斯中质原油（WTI）在15日（当地时间）分别为每桶83.2美元和80.75美元，降至三个月来的最低水平。然而，尽管国内油价已连续四周下跌，但仍维持在2000韩元以上，给消费者带来较大负担。根据韩国石油公社的数据显示，截至16日，全国平均汽油价格为每升2009.28韩元，柴油为2004.36韩元。产业部此前已将霍尔木兹海峡通航恢复和国际油价稳定在每桶90美元以下作为结束最高价格制度的条件。虽然国际油价已降至80美元水平，满足价格条件，但政府认为讨论结束制度尚为时已早。这是因为国际油价下跌需要时间才能反映到国内市场，且供应链的不确定性依然存在。通常，国际油价下跌需要几周时间才能反映到国内销售价格。由于炼油厂和加油站需要消耗之前高价购入的库存，因此国际油价的下降并不会立即导致国内价格的稳定。另一个关键条件“霍尔木兹海峡恢复正常”也预计需要时间。美国国防部表示，清除海峡内的水雷至少需要2个月，最多可达6个月，目前国内的24艘船只也被困在海峡附近。因此，市场普遍认为，19日零时将实施的第七次石油最高价格可能再次被冻结。不过，围绕全球市场价格稳定政策的退出策略讨论已开始。根据韩国电力公公司经营研究院的数据，截至4月底，全球57个国家正在实施价格上限或燃料补贴，最近波兰因国际油价稳定宣布结束燃料价格上限政策。业界人士表示：“虽然立即结束最高价格制度困难，但如果国际油价稳定持续较长时间，逐步降低上限价格的‘阶梯式结束’方式将是一个可行的选择。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府正在实施石油产品最高价格制度，数据显示，自该制度实施以来，汽油和柴油的消费量分别下降了3%和8%。 韩国工业通商资源部的杨基旭表示，在5月14日的中东战争应对总部日常简报中，"石油产品的消费量在3月份略有上升，但4月和5月的前两周均呈下降趋势"，并指出"在最高价格实施后的9周内，汽油和柴油的消费量也呈下降趋势"。 根据工业部的数据，3月份汽油消费量增加了4%，而柴油消费量减少了1%，整体消费量增加了1%。4月份，汽油和柴油的消费量分别减少了7%和11%，总消费量下降了10%；而在5月的前两周，汽油和柴油的消费量分别下降了2%和6%，总共减少了4%。 杨基旭指出，"5月第一周石油产品的消费量大幅下降，但第二周有所回升"，并表示"如果反映国际价格，消费量可能会进一步下降，但究竟采用何种方式更为合适仍然是一个值得讨论的问题"。 尽管国内能源价格上涨幅度较高，但仍低于国际平均水平。经济合作与发展组织（OECD）最近发布的报告显示，截至今年3月，成员国的能源价格上涨幅度为8.1%。这是自石油危机以来的最高水平，而韩国的上涨幅度为5.2%，相较于美国（12.5%）、德国（7.6%）、法国（7.1%）等主要国家相对较低。 各国也在采取应对高油价的政策。日本、匈牙利和波兰等国通过向炼油公司提供补贴和实施价格上限等高强度的油价稳定政策，保持油价上涨幅度较低。欧洲国家由于燃油税占比较高，正在同时降低燃油税并进行市场管理。 杨基旭表示，"虽然有人认为我国的石油产品最高价格制度是例外，但其他国家也因担忧民众物价负担和经济萎缩而采取了多种政策"，并指出"能源引发的通货膨胀对整体经济影响巨大，因此全球都在努力采取政策"。 关于本月内制定炼油公司损失补偿公告的相关事宜，工业部相关人士表示，"目前已与炼油公司进行沟通，相关工作仍在进行中"，并指出"第一份公告中提到‘基于成本等计算损失补偿’，因此计算成本并进行损失补偿是原则"。 关于最高价格制度的结束时点，杨基旭表示，"如果最高价格制度突然结束，可能会导致价格上涨"，并指出"尽管国际油价不一定会回到战争前的水平，但仍需关注国际油价是否会降至100美元以下的情况"。 同时，工业部表示，4月至5月期间，国内炼油公司的储备油交换（SWAP）申请量约为3100万桶。根据企业的请求，已完成对生产比例较高的凝析油的交换。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。