江南重建的象征银马公寓因适用快速综合规划而获得项目实施计划批准，江南地区的重建项目也因此加快了进程。随着压缩井、开浦、瑞草半浦、潼园、松坡潼水等主要项目陆续进入后续程序，业内普遍认为，未来的审批和施工费用及业主分担金将成为项目成败的关键变量。 根据6日的行业消息，银马获批后，江南地区的重建项目对行政程序缩短的期待感日益增强。江南区正在运营专门负责重建项目的“江南重建快速化合力工作组（TF）”。目前，江南区正在进行的整治项目有103个，其中重建项目达53个。 在大治洞，银马的启动使得所谓的“优先美”带也在推进后续程序。大治优胜1期正在与双龙2期进行合并重建，计划在8月的总会上讨论合并事宜。先京公寓即将获得项目实施计划批准，米多公寓也在推进整治计划的变更。 然而，现场也有声音表示，尽管适用快速综合规划，但实际感受到的速度仍未达到预期。大治优胜1期的业主表示：“在整治计划变更过程中虽然应用了快速综合咨询方式，但咨询程序比预期多，因此实际感受到的速度未能达到预期。”他希望未来首尔市和江南区能更快速地处理项目实施计划的后续审批。 压缩井、开浦、瑞草、松坡的主要重建项目也在推进中。压缩井2、3、5区选择现代建设，4区则由三星物产承建，压缩井2区是压缩井特别规划区中首个通过首尔市综合审议的项目。在开浦洞，开浦住宅6、7段已进入项目实施计划批准阶段。瑞草区半浦、潼园一带正围绕汉江边的大型社区进行开工和施工单位的选择程序，而松坡区在潼水住宅5段之后，潼水优胜1、2、3期及玫瑰1、2、3期的重建也在推进中。 问题在于，项目速度的加快也伴随着施工费用的增加。近期，江南地区的重建项目因竞争性引入高端品牌、外观特色和高档社区等，施工费用迅速上升。即使跨过审批门槛，在管理处置阶段，关于户型分配和业主分担金的冲突也难以避免。 施工费用的争议在江南地区已经显现。青潭乐尔在竣工后，乐天建设向业主要求约1300亿韩元的施工费用和延迟利息，导致冲突持续。迪艾奇大治艾德鲁伊也因施工费用结算问题引发部分业主入住延迟和内部冲突。瑞草区新半浦4区在入住前经历了额外施工费用的争议，经过首尔市的调解达成了增额协议。 在一般分配量较少或没有的项目中，分担金的负担更为明显。新半浦18段337栋以一对一重建方式推进，尽管选择了比原先更小的户型，但每户的分担金超过1亿韩元的案例已出现。施工费用的上涨使得难以通过一般分配收益来抵消的项目，业主的负担必然加重。 延世大学商学院教授高俊锡表示：“包括银马在内的江南重建项目，最终的变量还是项目性。”他指出：“公共贡献和施工费用的负担越大，业主的分担金也必然增加。”他进一步表示：“即使获得项目实施计划批准，在管理处置批准阶段，户型分配和分担金的业主间意见协调将成为另一个关键。”

随着6月3日地方选举的结束，原本停滞的住房供应讨论预计将重新加速。中央政府与地方自治体之间的协商将重新启动，这可能会重新点燃围绕首都圈核心供应候选地的冲突。 根据业内消息，政府与地方政府之间的冲突最有可能在过天赛马场地和龙山区再次升级。政府计划利用市中心和首都圈的优质地段扩大供应，但相关地方政府和居民的反对仍然是一个变数。 尤其是在过天，交通、教育和上下水道等基础设施的负担成为争议焦点。在现有公共住房开发项目正在进行的情况下，若再增加供应，可能会引发地区的接受度下降。 在首尔，随着吴世勋市长的继续执政，维持现有的供应政策的可能性较高。以快速综合规划为核心，重建和再开发的活跃、整治项目的监管放宽、项目盈利性补充等将是关键。公共部门将通过民间整治项目来增加市中心的供应，而非直接主导供应。 然而，首尔的供应速度仍然难以保证。整治项目需要经过多个程序，包括成立合作社、审批、搬迁和开工。施工费用上涨和合作社成员的分担费用仍然是问题。在项目盈利性较低的地区，仅靠放宽监管难以实现实际开工。 京畿道的首要任务是重整第一期新城市。分当、日山、平村、山本和中东等地区在被指定为先导地区后，正准备推进具体项目。这些地区的住房老化程度高，重整需求大，但搬迁对策和基础设施的扩充被认为是影响供应速度的关键。 如果大规模重建同时进行，租赁市场的不安将不可避免。如果没有足够的临时住所，项目进度将不可避免地延迟。学校、道路、上下水道、公园等生活基础设施的扩充也必须同步进行。单纯通过提高容积率来增加住房数量，难以满足地区需求。 靠近车站的公共住房和老城区的公共主导再开发也成为京畿道供应政策的重要组成部分。然而，项目盈利性较低的老城区在没有公共支持的情况下，难以吸引民间参与。地方政府的财政能力和居民的同意率也是变数。 供应指标存在分歧。今年1月至4月，首都圈和非首都圈的住房审批量均有所下降。相反，开工和销售量有所增加。从表面上看，这可以解读为供应恢复的信号，但与入住直接相关的竣工量大幅减少，这也是未来入住量不足的担忧所在。 审批量的减少可能加剧中长期的供应不安。开工和销售量的增加也并不意味着可以放心。开工量转化为竣工通常需要数年时间。在此期间，施工费用、融资成本和销售市场的氛围变化可能导致项目延迟。 地方大城市需要与首都圈采取不同的应对策略。釜山、大邱、大田和光州等地虽然有老旧住宅区整治和车站周边开发的需求，但面临较大的未售出负担。如果像首都圈那样仅以供应不足为前提增加供应，反而可能加重市场负担。 尤其是非首都圈需要警惕开工和销售量的增加可能导致未售出量的扩大。在地段较差或销售价格超出需求者承受能力的地区，新供应难以与市场稳定相连接。因此，必须根据地区的人口流动、产业基础、交通网络和销售价格水平来调整供应速度。 建筑业界对扩大供应持谨慎态度。施工费用的上涨负担依然存在，项目融资市场的紧缩也尚未完全解决。审批量要真正转化为开工和竣工，需要改善金融条件和补充项目盈利性措施。 业内人士表示：“地方选举后，住房供应政策的成败在于发布的数量，而在于执行力。首都圈的关键变量是中央政府与地方政府之间的冲突协调、首尔整治项目的速度以及第一期新城市的搬迁对策。地方则需关注未售出管理和需求匹配型供应。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“在所有条件上，我们优于竞争对手。” 18日上午，现代建设压区重建业务团队长朴成河在位于首尔江南区3号线压区站附近的压区5区宣传馆中，表达了对即将举行的施工公司选定大会的信心。 压区5区将通过重建将汉阳1、2期公寓改建为地下6层、地上68层、8栋、1397户的规模，总施工费用约为1.496万亿韩元。在即将于30日举行的施工公司选定大会上，现代建设与DL E&C的竞争被认为是压区5个区域中唯一的竞争。 现代建设表示，尽管竞争对手在施工周期和金融条件等方面看似占优，但经过实效性分析，几乎没有差别，甚至本公司更具优势。 现代建设提议的施工周期为67个月，而DL E&C则提议为57个月。对此，压区5区解释称，由于地基岩石超过50%，爆破作业受到限制，同时考虑到比压区2区多出4层的因素。现代建设还提到，拥有高层建筑施工经验的三星物产在压区4区提议的施工周期为68个月。 朴成河团队长表示：“竞争对手对超高层建筑的工期理解不足”，并补充道：“竞争对手所引用的其他超高层建筑案例是在实施每周52小时制度或重大事故特别法之前建造的。” 他强调，施工费用和搬迁费用等金融条件也提供了更广泛的保障。现代建设提出以“COFIX+0.49%”作为整体项目费用的确定利率，适用于包括协会运营费用等必要项目费用和额外搬迁费用。而竞争对手则声称COFIX加上0%的利率仅限于必要项目费用。朴团队长指出：“竞争对手明确表示，其他费用中协会成员单独申请的额外搬迁费用不包括在内”，并表示：“这仅占整体项目费用的约20%。” 关于每3.3平方米（平）施工费用，朴成河表示：“竞争对手声称会支付商铺建筑施工费用，但计算每平米施工费用时却将商铺面积包含在内。如果排除商铺施工费用，评估施工费用将超过1080万韩元”，并称“竞争对手声称每平米施工费用更低的说法完全是虚构的。” 尽管压区5区靠近Galleria百货商店和罗迪欧街等优越地段，但其房价仍低于其他区域。现代建设表示，为了匹配房价，专注于高端设计。 首先，为了突出汉江观景特性，窗户设计为高度2.9米、宽度13米。宣传馆内设置了结合曲面窗户和后面LED屏幕的“Schüco窗户体验区”，可以体验全景观景。 现代建设首次提出定制单元，通过柱式结构可以根据每户的偏好布置内部结构。例如，从适合1、2人家庭的私密空间到适合3、4人家庭的定制空间均可体验。 整个地下1层除了停车空间外，全部设置为社区空间，以提升高端居住体验。地下层将与Hanwha合作，连接Galleria百货商店。此外，每栋楼都设有宾馆，顶层还将设有Sky宾馆，由Hanwha集团的酒店与度假村Plaza酒店负责运营。 现代建设表示，已在景观施工费用上投资超过100亿韩元。特别是环绕外部的3800多平米的森林完美隔绝外界，而通往汉江的空中步道则与每栋主楼紧密相连。 现代汽车集团积极将先进的机器人技术应用于居住区。从能够进行24小时巡逻的“Spot安全服务机器人”，到负责食品配送和回收垃圾的“Mobed”和“共享移动”，以及“无人消防机器人”等等。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。