损害保险协会为预防因汽车保险轻伤患者的‘8周规则’实施而导致的消费者损失和争议，将设立专门的举报中心。 损害保险协会于8日宣布，将于12日起运营‘汽车保险轻伤患者赔偿处理举报中心’。 随着上个月10日《汽车损害赔偿保障法》实施细则的修订，针对汽车保险轻伤患者（伤害等级12至14级）引入了需要长时间治疗的‘8周规则’。若治疗超过8周，需提交证明伤害程度和治疗经过的材料，并接受长时间治疗必要性的审核。 举报中心的设立旨在防止因新制度实施过程中保险公司不合理的赔偿处理而导致的消费者损失，并减少相关争议。 一旦接到举报，损害保险协会将通过举报人和相关保险公司确认事实关系。如有必要，将要求保险公司采取改进措施，并将处理结果告知举报人。 协会计划定期检查举报中心的运营情况，并分析接到的案例，以改善保险公司在赔偿工作中暴露出的不足之处。 损害保险协会相关人士表示：“在运营过程中，将向相关机构建议改善发现的制度性缺陷，以支持‘8周规则’在汽车保险赔偿现场的稳定落实。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金融监督院正在制定改善措施，以防止因刺激性保险广播广告而导致的消费者损失。通过广播广告购买的保险的不完全销售比例高于其他招募渠道，且老年人加入的比例也较高。金融监督院副院长金旭培在1日表示，保险行业的不当营业行为导致消费者损失，强调了预防性消费者保护的重要性。目前，生命保险协会和损害保险协会正在进行保险广播广告的事前审查和自律监管，但金融监督院指出，部分广告仍然引发消费者误解。金融监督院首先要求加强生命保险和损害保险协会的广播广告审查标准。现行审查标准中部分内容不够具体，可能导致监管盲区，因此需要细化审查标准。同时，金融监督院决定提高对保险购物广告的制裁实效性。由于直播进行的购物广告难以事前审查，协会在播出后进行审查。然而，现行的制裁标准过于宽松，数据显示，过去五年仅有一起警告的处理案例。金融监督院还计划扩大与广播广告相关的信息公开。去年，保险产品广播广告的平均播出次数为每日1121次，总时长为57小时。与前一年每日平均672次、35小时相比，广告次数增加了66.9%，播放时间增加了65.2%。目前，生命保险和损害保险协会仅公开与广播广告相关的制裁事实。金融监督院认为，为了提高消费者的知情权和选择权，有必要扩大广播广告现状的公开范围。此外，金融监督院还要求加强保险公司和法人保险代理机构（GA）的内部控制。通过广播广告招募的合同的不完全销售比例为0.036%，远高于其他招募渠道的0.012%。第13期维持率方面，广播广告为79.3%，低于其他渠道的86.3%。金融监督院计划支持行业制定具体的改善措施，并加快自我净化的努力，同时与保险行业保持持续沟通。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

保险协会运营的官方保险查询服务与某些应用程序的名称相似，这些应用程序在收集消费者个人信息后用于保险销售。该服务经过法人保险代理机构（GA）的内部合规审查后推出，引发了对保险广告管理盲区的关注。根据9月8日的金融行业消息，生命保险协会和损害保险协会运营的官方保险查询服务“内保险查询”与某款移动应用程序的名称相似。该应用程序注册名为“内保险查询：OOO”。虽然在官方名称后添加了“保险查询”等字样，但主界面上明显展示了“内保险查询”，这可能导致消费者误认为这是协会的官方服务。实际上，当在该应用程序中输入个人信息后，GA所属的保险规划师打来电话，提出免费保险重塑的建议。规划师表示：“客户的数据库（DB）已经转移过来了”，并建议解约现有保险并购买新保险，同时请求个人信息的使用同意。当询问是否是金融监管机构或保险协会联系时，未得到明确答复。该应用程序的运营者被确认是保险GA。经过该GA的内部合规审查后，该应用程序得以推出。GA内部审查认为使用“内保险查询”这一名称没有问题。类似的销售方式也通过电话等方式进行。最近，有以“保险检查中心”或“保险分析中心”等名义要求提供个人信息的案例，声称“有未索赔的保险金”或“符合保险费折扣条件”。这些名称容易让人误认为是公共机构或保险相关的官方组织，从而引导咨询并转向保险销售。在这一过程中获得的客户数据库被用于保险重塑销售。保险重塑通常是为了收回获取数据库所需的成本，可能会以签订新合同为主。消费者如果解约现有保险，可能会面临解约返还金损失或新合同的免责和减额期重新适用，因此需谨慎对待。问题在于，GA标示经过内部合规审查后，协会很难事先筛选出这些广告。生命和损害保险协会表示，未收到相关举报，因此未对该应用程序进行单独调查或审查。在消费者未直接举报之前，难以确认其是否使用了与官方服务相似的名称。金融行业人士表示：“标示经过内部合规审查的广告，除非收到举报，否则外部缺乏筛选机制。”并指出：“行业无法逐一审查所有保险代理广告，管理存在局限。”金融监管机构人士表示：“即使GA获得了内部合规审查的批准，但如果模仿官方服务，仅凭这一事实并不能解决问题。”并表示：“需要审查适用的法律依据，并与协会方面进行讨论。”

损害保险协会为加强全北地区保险消费者权益保护及与相关机构的合作，已新设全州分部。 损害保险协会于7日宣布，在全北全州市德津区的教保生命全州大厦开设全州分部，并正式开始运营。 协会此前主要依托中部地区总部（苏源）、大田分部、西部地区总部（光州）、东部地区总部（釜山）、大邱分部等五个据点组织开展地区业务。此次新设全州分部，将为全北地区提供独立的服务据点，从而增强对当地消费者的现场支持。 全州分部将为全北地区居民提供保险投保情况查询、面对面咨询、消费者投诉自我调解指导等消费者保护服务。 此外，还将与全北特别自治道、全州市等地方自治团体及警方等相关机构合作，推动地区安全项目，计划开展保险诈骗预防及先进交通文化建设等合作项目。 损害保险协会会长李炳来表示：“我们将努力使全北地区保险消费者的权益得到保护，并成为地方政府、相关机构及损害保险行业之间有效沟通的核心据点。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

损害保险协会为减少消费者不便，运营综合投诉支持中心。损害保险协会于9月2日在首尔举行了“综合投诉支持中心”的开幕仪式，李炳来损害保险协会会长及协会高层、工会相关人士等出席了此次活动。综合投诉支持中心负责处理金融监督院转交的协会处理对象的投诉，以及通过国民信箱直接接收的保险相关投诉。同时，还承担保险投保查询和保险代理人直接注销等工作。协会计划分析在投诉处理过程中积累的案例，找出反复出现的消费者不便，并将其用于改进投诉处理程序和消费者保护工作。在正式开幕之前，中心自7月起已开始处理与汽车事故过失比例相关的投诉，处理了金融监督院转交的投诉。从7月6日至8月26日，金融监督院转交给协会处理的投诉共211件，其中130件（61.6%）已处理完毕，其余81件（38.4%）正在处理中。已处理投诉的平均耗时约为11.6天，与金融监督院处理保险投诉的时间相比大幅缩短。金融监督院处理保险投诉的时间分别为2023年的62.5天、2024年的51.2天和2025年的56.2天。协会还扩大了投诉工作与保险代理人常设考试中心的功能。综合投诉支持中心设立了3个考试中心，使得第一场考试的同时容纳人数从原来的220人增加至330人，增加约50%。每日最多可参加考试的人数也从1100人增加至1650人，增加了550人。李会长表示：“综合投诉支持中心的开设为提升保险投诉处理的专业性和效率奠定了基础，更好地履行消费者保护的社会责任。未来，我们将密切关注投诉现场发现的不便之处，积极反映在工作改进中。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金融监管机构正在将以银行为中心的金融消费者保护能力提升合作扩展到金融投资、保险、信贷金融和储蓄银行等非银行领域。 金融监督院于21日与金融投资协会、生命保险协会、损害保险协会、信贷金融协会、储蓄银行中央会、保险研修院等签署了《金融公司员工金融消费者保护能力提升工作协议(MOU)》。 李灿镇院长强调：“消费者保护不能仅停留在投诉或争议处理等事后管理层面，必须在金融公司从产品规划、设计、销售到事后管理和内部控制的整个业务流程中内化消费者保护。” 他还表示：“需要系统性地开展培训课程，以确保包括消费者保护总负责人(CCO)在内的管理层具备足够的消费者保护意识和专业性，金融监督院也将基于监督和检查过程中积累的案例和经验，积极支持培训内容的咨询和讲座。” 根据此次协议，金融监督院将支持金融消费者保护及各行业主要问题的培训内容咨询和讲座，各协会和培训机构将开发和运营反映行业特性的培训课程，并计划扩大会员公司的培训参与。 首先，在今年下半年，将针对CCO和负责规划的高管、消费者保护部门负责人开展以案例为基础的示范培训。之后，将根据培训成果和行业需求，定期化消费者保护培训课程。 金融协会主席们表示，金融消费者保护是金融行业信任和可持续发展的核心任务，大家一致认为应通过反映行业特性的培训运营和扩大会员公司参与来提高培训的实效性。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

损害保险协会与韩国气象产业技术院合作，启动了利用气象和气候数据建设的“气候保险综合门户”。随着近期集中暴雨和高温等极端天气的频繁出现，保险行业也加快了气候数据的应用步伐。损害保险协会于7日宣布，在首尔钟路区的损害保险协会总部与韩国气象产业技术院签署了“气象气候数据利用气候保险综合门户建设”的合作备忘录（MOU）。此次协议的签署是由于极端天气导致自然灾害损失增加，保险风险管理和气象数据应用需求上升。双方计划共同建设一个将气象局的气象和气候数据与气候保险信息相结合的气候保险综合门户。该项目是韩国气象产业技术院推进的“2026年气象气候数据利用支持项目”的一部分。技术院将支持门户建设的实施机构选择和建设费用，而损害保险协会则将根据保险行业的需求推进门户的建设。门户将具备自动判定指数型气候保险赔偿条件的功能，并支持快速支付保险金。此外，气象局与损害保险协会、保险公司之间的系统（API）将连接，发挥数据中心的作用，支持保险公司的赔偿业务效率和新产品开发。同时，还将提供风水保险等气候保险的赔偿条件和支付状态查询功能。损害保险协会相关人士表示：“此次门户的建设将进一步增强应对气候危机的保险基础设施，损害保险行业将继续利用气象气候数据，努力推动气候保险的普及。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

主要保险公司将开始讨论扩大岛屿和山区地区的汽车保险紧急出动服务。这是因为在去年的国政审查中，指出岛屿和山区的投保人虽然与城市地区的投保人支付相同的保险费，却被排除在紧急出动服务的条款之外，因此采取的后续措施。 据8日国会等消息，国会与保险业界计划于7月召开关于扩大岛屿和山区地区紧急出动服务的讨论会。届时，保险公司、损害保险协会、相关部门、拖车和维修公司等将参与讨论具体的运营方案。原本计划在地方选举前进行相关讨论，但因选举日程等原因有所延迟。 此前，三星火灾、现代海上、汉华损害保险、KB损害保险、DB损害保险等五大保险公司已表示将修订条款，将岛屿和山区地区纳入保障范围。在国政审查中指出，电池耗尽、轮胎爆胎、紧急加油等车辆故障无论发生在哪个地区，部分保险公司却将岛屿和山区偏远地区列为服务排除区域，导致投保人不便。 然而，实际实施仍面临挑战。紧急出动服务并非由保险公司直接提供，而是通过与当地拖车和维修公司合作的方式进行。山区地区出动基础设施不足，岛屿地区则需要船只移动，因此难以直接应用现有的运营方式。 国会与业界已通过行政安全部、海洋水产部等完成相关基础资料调查，目前正在审查出动可能区域、服务方式、费用负担结构等。特别是拖车通过船只移动、客船运营结束后的应对体系、额外费用分担方案等成为核心争议点。 最终，此次讨论的核心在于是否建立可持续的运营体系，而非单纯的服务引入。条款修订、费率计算、合作公司保障、费用分担方案等将一并进行讨论。 保险业界相关人士表示：“我们认同解决岛屿和山区地区投保人被忽视的问题，但也需要考虑出动基础设施、移动手段、费用等问题进行实务审查。”