今年上半年，根据中重大事故处罚法，新增37个企业的判决已确定，累计达81个。其中92.6%的企业违反了有害和危险因素的确认及改善检查义务。 劳动部于15日宣布，将在公报和劳动部网站上公布今年上半年根据中重大事故处罚法确定的37个发生重大工业事故的企业。 中重大事故处罚法规定，若企业主或管理责任人违反安全和健康保障义务，导致重大工业事故发生并相关判决已确定，则可公开企业名称、事故发生时间和地点、事故内容及原因，以及最近五年内的重大事故发生历史。 发生重大工业事故的企业公布数量持续增加。劳动部去年4月和9月分别公布了7个企业，今年3月又公布了2025年下半年判决确定的22个企业。去年9月公布了2025年上半年确定判决的7个企业，而今年3月的公布数量增至22个。 此次公布的37个企业的管理责任人包括承包人和分包人共39人。其中1人被判处实刑，35人获得了有期徒刑的缓刑，1人同时被判处有期徒刑缓刑和罚金，2人则被判处罚金。 公布的企业中包括了自中重大事故处罚法实施以来，判处最重刑罚的3年实刑的企业。还有因多名伤亡者而首次被拘留和起诉的管理责任人，最终在最高法院判决中获得1年6个月的有期徒刑缓刑3年。 还有因未采取基本安全措施导致工人死亡的案例。工人在1.2米高的移动脚手架上未佩戴保护装备作业，结果在未采取任何安全措施的情况下恢复作业，次日死亡的案例也被记录在案。 违法企业的安全管理状况也暴露无遗。在中重大事故处罚法实施至今年上半年，81个已确定判决的企业中，有75个企业（92.6%）违反了有害和危险因素的确认及改善检查义务。 未能采取必要措施以确保安全卫生管理责任人等认真履行职责的企业也有62个（76.5%）。每个企业平均违反的条款数达3.6个。违反事故预防所需预算编制和执行义务的企业有22个，违反安全卫生目标和管理方针设定义务的企业有26个。 根据累计确定判决，85名管理责任人中有3人被判处实刑，77人获得有期徒刑缓刑。罚金判处3人，获得缓刑和罚金的管理责任人有2人。对法人处以的罚金在200亿至1000万韩元之间，平均为9800万韩元。 劳动部长金永勋表示：“全面管理企业的管理责任人必须具备坚定的安全意识和行动，以保障现场安全。”他还表示：“劳动部将通过对小型企业进行事故预防咨询等支持，并对发生重大事故的企业进行严格调查追究责任。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李在明总统于6日就全面与进步跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）加入问题表示：“不要急于得出结论，应从头开始对话。” 青瓦台首席发言人姜裕正在当天的书面简报中指出，李总统在第43届国务会议上强调：“在国际贸易秩序剧变的时期，CPTPP的战略价值非常重要，同时农渔业界的担忧也非常大。”他还指出：“政策的推进必须以农渔民的信任和共识为前提，考虑国家利益。” 李总统就住房对策指示整理公共租赁和购置租赁等租赁政策的具体报告。 他还检查了工业事故和自杀死亡人数减少的对策。李总统在询问劳动部有关工伤死亡率的详细情况后，得知50人以下企业的工伤事故大幅减少，鼓励道：“政府集中管理必然会见到成效。” 尽管自杀死亡人数有所减少，但他指出，要达到经济合作与发展组织（OECD）平均水平仍需进一步努力。当国务总理韩成淑报告地方自治体首长的关注也很重要时，李总统指示考虑向地方政府提供激励措施，以提高自杀死亡人数减少的效果。 李总统还询问了正在进行北极航线试航的船只的回航时间。在得知船只将在12天后回航后，他表示：“这是对釜山未来的重大希望和未来的旗帜，请多加关注。” 此外，在非公开会议上，还审议和通过了两项部门报告、18项法律公布案、15项总统令案和3项一般议案。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD现代重工业在接连发生工人死亡事故后，虽然已停产并进行特别安全培训以加强安全管理，但仍发生了新的人员伤亡，导致今年的死亡人数增至5人。随着人身伤亡的持续，公司将难以摆脱责任。 据业内消息，8月14日，HD现代重工业用连工厂一名工人在被拖车压住后重伤，经过治疗于当天上午去世。 事故发生在8月14日下午3时30分，当时拖车在后退停车时，受害者被拖车后轮压住，随后在医院接受治疗。HD现代重工业工会表示，该名工人于当天上午6时20分因多脏器功能衰竭去世。 此次死亡事件使得今年在HD现代重工业工作场所去世的工人增至5人。此前，公司在4月发生潜艇火灾、7月蔚山和群山造船厂发生夹击事故，以及上个月蔚山造船厂福利设施的死亡事故等，接连出现人身事故。 每当事故发生时，HD现代重工业都会推出停产和特别安全培训等高强度措施。自4月首次发生重大事故以来，公司已停产一天，7月再次发生重大事故后，再次停产并进行特别安全培训。7月29日起，公司还停产三天，进行了特别安全培训和全厂安全检查。 韩国劳动部也于上个月对蔚山和群山造船厂及总部进行了类似特别监督的高强度检查，全面检查安全健康管理体系。 然而，尽管公司不断停产并加强安全措施，已有的事故伤者最终还是去世，使得今年的死亡人数增至5人。尤其是事故类型和发生地点的多样性，表明在个别作业改善之外，需要重新审视全公司的安全管理体系的有效性。 金钟大金属工会现代重工业支部政策规划室主任指出：“今年发生的5起事故都是在造船业中反复出现的类型。”他表示：“公司虽然不断推出安全管理投资和防范措施，但在现场的实际效果不足，远不足以保护工人的生命。” 他进一步指出：“在HD现代重工业正式承认的3起重大事故的情况下，劳动部正在进行特别监督，但又发生了死亡事件。需要的不仅仅是特别监督，而是能够实际减少事故的有效措施。”

位于京畿道平泽的每日乳业工厂发生一起事故，一名50岁工人遇难，另一名工人受伤。 根据平泽警方和联合新闻社的报道，事故发生在下午2时58分，平泽市真义面每日乳业工厂内，两名50岁工人被发现倒在地上。 工厂员工发现后将他们送往医院，但A某已确认死亡。另一名同事则受了轻伤，经过确认，两人均无明显外伤。 事故发生在直径3.4米、深度1.9米的浓缩奶储存罐内。当时，A某等人正在进行罐内清洁作业。 警方认为他们在清洁过程中可能因故倒下，正在调查事故的具体经过。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

作为民主党代表候选人的金敏锡、郑青来、宋永吉对发生在全北军山的一起30多岁工人死亡事故表示深切哀悼。 据25日联合新闻报道，三位候选人对前一天发生的夹击事故导致工人遇难的消息表示深切遗憾，并一致强调工业现场的安全管理必须更加严格。 金敏锡候选人在其社交媒体上表示：“尽管李在明政府在消除工业事故方面做出了努力，但仍感到任重道远，因此我感到更大的责任。”并表示：“我将更加严格地关注工业现场的安全。” 郑青来候选人也在Facebook上发文指出：“需要彻底查明事故原因，并对整个工作场所进行安全检查。”并表示：“民主党将更加努力，致力于创建安全的工业现场。” 宋永吉候选人通过Facebook表示：“早上出门工作的人，晚上却无法回家，这种情况依然在重复。”他对此感到遗憾，并表示：“作为曾在工厂工作过的年轻人，我将更加严格地关注劳动现场的安全。” 与此同时，军山消防署等部门表示，前一天下午接到报告称，位于军山市比应岛的某造船厂发生了一起工人A的头部被设备夹住的事故。出动的消防部门迅速将处于心脏骤停状态的A送往医院，但最终不治身亡。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年上半年，因工伤事故而死亡的劳动者人数创下相关统计以来的最低纪录。这一变化主要得益于建筑业和小型企业事故死亡人数的减少。然而，在发生多起重大火灾和爆炸事故的制造业中，死亡人数却接近增加40%。 韩国劳动部于15日发布了《2026年上半年工业事故现状附加统计事故调查对象死亡事故发生现状》的初步结果。 上半年事故调查对象的死亡人数为253人，比去年同期的287人减少34人，降幅为11.8%。死亡事故也从278起减少至232起，减少46起，降幅为16.5%。继第一季度之后，上半年累计事故死亡人数也创下自2022年相关统计以来的最低纪录。上半年减少的34人也是历年上半年中最大降幅。 事故死亡人数的减少主要是由于建筑业和其他行业的死亡人数大幅下降。建筑业事故死亡人数为105人，比去年同期减少33人，降幅为23.9%。其他行业的死亡人数也减少了26人，降至56人。 特别是，合同金额超过5000万韩元的建筑工地事故死亡人数从54人减少至31人，降幅达到42.6%。而5000万韩元以下的小型建筑工地死亡人数减少11人，降至47人，降幅为19.0%。 有观点认为，建筑业事故死亡人数的减少是由于建筑市场的低迷。然而，劳动部表示，上半年累计建筑工地约为103万处，比去年同期增加13.4%，因此很难仅用建筑市场低迷来解释。 劳动部相关人士表示：“建筑市场的好坏与事故数量并不成正比，工地数量的增加并不一定导致事故增加。我们认为这是工地劳资关系的变化、政府的一致性信息以及地方单位的预防和监督等多方面因素共同作用的结果。” 相反，制造业的事故死亡人数比去年同期增加25人，达到92人。在50人以下的制造业中，死亡人数从39人减少至35人，但在50人以上的制造业中，死亡人数从28人激增至57人，增幅达到103.6%。这被解读为3月大田安全工业火灾和6月汉华航空航天大田工厂爆炸等重大事故的影响。 按事故类型来看，跌落事故死亡人数为84人，减少45人，降幅为34.9%。被物体击中事故为25人，减少35.9%；夹击事故为22人，减少18.5%。跌落事故在所有死亡事故中所占比例也从44.9%降至33.2%。 由于重大事故的影响，火灾和爆炸事故的死亡人数从16人增加至32人，翻了一番。同一时期，火灾和爆炸事故的发生数量从11起增加至13起，仅增加2起，显示出每起事故造成的人员伤亡加大。 夹击和翻倒事故的死亡人数也从18人增加至34人，增幅达到88.9%。这与在装卸作业中被落物压住或叉车与高空作业平台等翻倒事故的复合发生有关。 劳动部相关人士表示：“在叉车翻倒时，未系安全带的驾驶员首先跌落并被叉车压住的案例等情况时有发生。造成事故的原因并非单一，而是制造业和其他行业中多种风险因素的分布结果。” 确认工伤事故减少的政府将加大力度，确保下半年继续保持这一趋势。劳动部计划在下半年利用1000名安全工作者，集中指导跌落风险因素，并将对未改善的企业进行技术支持和监督。 同时，将集中进行夏季高温期间的现场检查和预防热相关疾病的活动。对发生多次火灾的企业和获得国防事业厅许可的军用火药处理企业42处，也将进行相关机构的联合检查和监督。 对于同类重大事故频发的企业，即使年死亡人数少于3人，也将对总部和现场进行类似特别监督的检查。劳动部相关人士表示：“汉华航空航天目前正在接受监督，安全工业将在火灾原因调查结束后开始监督。”并强调：“下半年制造业也是劳资和监督机构需要集中关注的领域。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

石油化工行业在市场不景气的情况下，计划今年投资3200亿韩元用于更换老旧设备和购买安全设备，以预防安全事故。 产业通商部于10日召开石油化工行业座谈会，检查石油化工生产现场的安全管理现状及安全设备投资的实际情况和计划。此次座谈会是对5月8日举行的座谈会的后续措施，旨在检查在行业投资能力下降的情况下，工业现场的安全管理是否顺利进行。 产业部与韩国化学工业协会此前对石油化工行业的安全管理现状进行了调查，并对蔚山、丽水、大山等主要项目进行了现场检查。检查结果显示，石油化工行业今年计划在安全领域投资总额为3200亿韩元。其中，1627亿韩元用于更换和维修老旧设备，267亿韩元用于购买安全设备，145亿韩元用于安全数字化转型，279亿韩元用于安全咨询等。 产业部表示，行业内已根据《工业安全卫生法》、《化学物质管理法》、《高压气体安全管理法》和《危险物品安全管理法》等四项安全相关法律建立并运营安全管理体系。所有项目均已100%完成法定安全教育和职业培训，并通过应急响应训练和有害化学物质处理人员培训等方式保持现场应对能力。 然而，尽管重大事故的发生趋势在减少，但夹击、跌落等一般工业事故仍在持续发生。石油化工行业的安全事故发生数量从2022年的30起增加到2023年的35起，2024年的47起，2025年的46起。同一时期，死亡事故从2022年的8人减少到2023年的1人，2024年和2025年均为0人。 这表明，尽管在预防大型火灾和爆炸事故方面的过程安全管理取得了一定成效，但日常工作过程中发生的基本安全事故管理仍然脆弱。特别是在维修和保养工作较多的石油化工现场，原承包商与分包商之间的安全管理差距可能导致一般工业事故的发生。 因此，座谈会上讨论了利用智能技术提升以预防为中心的安全管理、加强原承包商与分包商的综合安全管理、改进危险因素的早期识别和应对机制等方案。产业部计划在企业间分享优秀案例，并推广加强管理以减少一般工业事故的措施。 产业部工业资源安全室长杨基旭表示：“感谢在石油化工行业不景气的情况下，仍然努力维护工业现场安全管理的行业。”他还表示：“希望今后继续加强对老旧设备的检查、遵守作业程序和维持应急响应体系等以预防为中心的现场安全管理活动。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金永勋劳动部长在3日表示：“同一现场重复发生同样的事故，明显证明企业未能建立安全管理体系，或明知风险却置之不理。”他强调：“必须制定并负责任地实施最高标准的防止再发措施，使安全优先于生产力和成本。” 金部长当天与现代汽车、三立等15家制造业公司的首席执行官召开紧急检查会议，指出：“在大企业的工作场所，夹击、坠落、碰撞等原始事故反复发生，必须严肃对待这一事实。” 他表示：“到10日为止，各地方机构负责人将前往现场，集中检查夹击事故频发的工作场所是否遵守核心安全规章。”他强调：“对确认违反法律的工作场所，将采取强有力的行政和司法措施。” 此次会议还邀请了负责制造业产业政策的产业通商部和中小企业部，双方决定积极合作以根除同类型的工业事故。此外，核心制造企业也发布了针对夹击等同类型事故重复发生的重点改善对策。 现代汽车表示将每年增加约10%的安全投资，并加强利用巡逻机器人进行夜间巡逻。三立则提到保障工人行使工作停止权，HD现代三湖则提到利用人工智能（AI）进行安全事故预测系统和无人机消除工业事故等措施。 金部长呼吁：“必须扩大安全投资，使核心安全规章在现场扎根，并系统性改善工作流程。”他还要求：“在此过程中，了解现场的工人应参与风险评估，尽最大努力预防风险。” 他补充道：“今年夏季预计将出现比往年更强的高温，希望现场工人特别注意遵守‘高温安全五大原则’，以防止因酷暑导致的工业事故。”他强调：“保护国民的生命和安全是国家的首要责任，因此将迅速推进加强安全工作场所的经济制裁等立法任务。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在过去十年中，韩国防务产业发生的工业事故大多数为重伤。死亡风险率也达到了普通企业的两倍。随着K-防务在出口扩大和生产量增加的背景下，制造现场的安全管理却被忽视，引发了批评。汉华航空航天大田工厂的爆炸事故被认为是长期安全管理缺失的一个例证。根据《亚洲经济》29日通过金正浩民主党议员办公室获得的劳动部资料，自2017年至今第一季度，韩国五家大型防务企业共发生426起工伤事故。除了18名遇难者外，需超过三个月治疗的长期护理伤者有280人，占总数的65.7%。这意味着每三名工伤者中就有两人重伤。根据国家数据处国家统计门户（KOSIS）提供的最新资料，2024年全行业中需三个月以上治疗的工伤者比例为平均54%。五家防务企业的重伤者比例比平均水平高出11.7个百分点。重伤事故频发的趋势在死亡风险指标中也有所体现。2023年，五家防务企业的平均估计死亡率（每万人中死亡人数）为1.30，远高于全行业（1000人以上企业）平均的0.66，几乎是其两倍。2024年，死亡率略有下降，但部分企业的死亡率却有所上升。防务行业的工伤发生规模也未见减少。自2018年以来，五家防务企业的年均工伤人数为2019年51人，2020年50人，2023年53人，2024年52人，2025年50人。今年第一季度就已发生18名伤者和1名遇难者。年均数字不仅没有减少，反而有大幅上升至70人的趋势。特别是6月1日发生的汉华航空航天大田工厂爆炸事故，使得防务行业的工伤规模进一步扩大。若将该事故计算在内，今年的伤者人数已增至20人，遇难者增至6人。由于行业特性，涉及火药、爆炸物和重型设备等高风险工序，因此需要比一般制造业更为严格的安全管理体系。昌基一教授指出：“汉华集团的前身韩国火药曾因‘伊里站爆炸事故’造成过大规模的人员伤亡，这类事故可能对海外防务销售造成打击，因此现在是全面重新审视安全管理指导方针的时候。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

防务企业的工业事故逐年增加，原因在于企业将安全投资视为未来的“成本”而非“竞争力”。为了维护艰难建立的“K-防务”品牌信任度，企业的安全管理体系需要提升到全球水平。 根据30日防卫事业厅的数据，去年韩国防务产业的出口额达到154亿美元（约合23.75万亿韩元），与2015年的30亿美元（约合4.62万亿韩元）相比，增长了413.3%。这一爆炸性增长的背景包括：出口产品的高端化、快速的交货期和性价比、市场多样化等。政府设定了今年防务出口额目标为200亿美元（约合30.8万亿韩元），比去年增长29.9%。 问题在于，为了应对增加的出口量，企业在鼓励生产的过程中，安全事故却在增加。实际上，防务企业在安全管理上的投资未能跟上订单的增长。根据五家防务公司发布的《2025可持续发展报告》，只有韩华航空航天公开了安全管理现状、安全投资额和投资执行情况。然而，即使是韩华航空航天，其2024年的安全健康投资预算也比去年减少了51.4%。LIG D&A、KAI、丰山、现代罗特姆等公司则没有公开具体的安全投资预算和执行情况。 相比之下，海外防务企业积极公开安全投资的绩效指标，如总记录事故率（TRIR）和工伤损失事故率（LTIR）。洛克希德·马丁（美国）、BAE系统（英国）等全球防务企业对健康与安全领域非常敏感，甚至将自身的安全制度品牌化。实际上，洛克希德·马丁实施了将工作场所内伤者数量和环境风险降至零的“目标零”政策，并将执行结果量化，每年向投资者公开。BAE系统在全球业务场所应用“生命安全规则”，一旦发现火灾、爆炸等高风险情况，正式员工和合作伙伴都可以立即停止工作。 随着防务从业人员的工作压力增加，武器的微小组装缺陷或故障率也可能上升。为了实现K-防务的质变，提升安全管理体系至全球标准水平的建议应运而生。因为工作场所的安全管理最终将提升K-防务的质量竞争力。 业内人士指出：“由于缺乏明确的安全投资标准和惩罚措施，企业不愿意公开具体的投资情况。”并且，“将安全成本视为‘机密’的惯例导致了许多不透明的投资，相关政策的实施结果也被用于企业宣传的数字。”他强调：“为了实现实质性的安全改善，必须公开设备更新、培训费用、个人防护装备采购费用、环境改善费用等细分的执行情况，并且监控机制也需要更加精细化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。