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‘大众集团’新闻 2个
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大众汽车受中国市场冲击，现代汽车全球‘第二’的目标加速推进世界第三大汽车制造商现代汽车集团的全球“第二”目标正在加速推进。由于中国电动车企业的强劲攻势，排名第二的大众汽车集团受到冲击，现代汽车集团迎来了新的机遇。 7日，业内消息称，全球汽车销售排名第二和第三的大众汽车集团与现代汽车集团的2030年战略出现分歧。大众汽车在本月初发布的“未来计划2030”中，将未来的年销售目标设定为900万辆，接近去年全球交付量（902万辆）的水平。大众汽车并未急于扩大销售规模，而是专注于减少人力、车型和过剩生产能力，以改善成本结构和提升盈利能力。 相比之下，现代汽车和起亚在今年的“首席执行官投资者日”上分别提出了2030年的销售目标为555万辆和413万辆。两者合计为968万辆，比去年现代汽车和起亚的销售量约727万辆多出241万辆。如果两家公司的计划得以实现，现代汽车集团的销售量将有可能超过大众汽车。 在全球汽车市场中，长期保持第二位的大众汽车集团正在进行大规模的体制改革。由于在中国市场销售不佳和盈利能力下降，大众汽车在现有结构调整的基础上，进一步计划裁减全球员工总数达到10万人，进行高强度的改革。 大众汽车危机的根源在于曾经最大的市场——中国。比亚迪等本土企业凭借价格竞争力推出大量电动车，大众汽车的市场份额迅速缩小。今年上半年，大众汽车集团在中国合资企业的汽车销售量为85万6000辆，较去年同期的124万2000辆减少了38万6000辆（31.1%）。 在全球市场上，现代汽车集团与大众汽车之间的差距正在迅速缩小。今年上半年，大众汽车集团的全球销售量约为399万辆，约比现代汽车和起亚的合计销售量359万辆多出40万辆。去年上半年，大众汽车约436万辆，现代汽车和起亚约365万辆，差距达到约71万辆。经过一年，差距缩小了31万辆。 在盈利能力方面，现代汽车集团占据优势。今年上半年，现代汽车和起亚的合计营业利润为10兆1992亿韩元。而大众汽车同期的营业利润为59亿欧元（约9兆2200亿韩元，1欧元1569.38韩元）。去年全年，现代汽车和起亚的合计营业利润为20兆5460亿韩元，超过了大众汽车的约89亿欧元。 业内人士表示，如果当前趋势持续，现代汽车集团在2030年之前追赶上大众汽车的销售业绩的可能性也在被提及。分析认为，现代汽车在电动车竞争力、混合动力（HEV）、本地生产扩大及机器人等未来业务中所获得的竞争力将支撑其增长。 金必洙 大林大学未来汽车学部教授表示：“现代汽车集团与大众汽车之间的量质差距已经大幅缩小。如果当前趋势持续，预计在未来两年内，现代汽车集团在量质方面有可能跃升至全球第二位。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-08 03:04:00 -
大众集团上半年全球市场表现不佳，销量下降6%全球汽车制造商大众集团在2026年上半年交付了约413万辆汽车。尽管中国市场销售疲软影响了整体业绩，但在欧洲，纯电动车（BEV）的订单增加，显示出复苏的迹象。 根据大众集团的报告，今年上半年（1月至6月）全球车辆交付量为412万5700辆，较去年同期（440万5400辆）下降了6.3%。 整体销量的下降主要是由于中国市场的交付量减少。今年上半年，中国市场销售了97万3000辆，较去年（131万3800辆）下降了25.9%。包括中国在内的亚太地区交付量同比下降24%，为111万8300辆。 相反，欧洲的交付量为204万1000辆，同比增长3.5%。西欧增长2.9%，中东欧增长7.2%。在南美，由于巴西销售良好，交付量增长8.3%，达32万7200辆。 在电动车市场，各地区的表现差异明显。今年上半年全球BEV交付量为43万8500辆，同比下降5.8%，但在欧洲销售了37万7000辆，增长了8.4%。因此，大众集团在西欧的BEV市场份额从20%扩大至21%。而美国和中国的BEV交付量分别下降了68.8%和47.9%。 在欧洲市场，最近推出的城市电动车系列引领了销售增长。大众ID. Polo、斯柯达Epic和库普拉Raval等入门级电动车在上市后获得了超过5万4000个订单。欧洲的BEV订单量较去年底增长了50%以上，整体新订单中BEV的比例也超过了30%。 插电式混合动力车（PHEV）和增程电动车（EREV）的销售也在扩大。今年上半年全球PHEV和EREV交付量为24万6000辆，同比增长27%。在中国市场推出的首款EREV车型“ID. ERA 9X”交付量超过1万辆。 大众集团销售部门扩展管理委员会成员马尔科·施韦伯特表示：“中国市场的情况仍然充满挑战，但欧洲的纯电动车订单量较去年底增长了50%以上，显示出积极的趋势。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-13 19:16:00
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大众汽车受中国市场冲击，现代汽车全球‘第二’的目标加速推进
世界第三大汽车制造商现代汽车集团的全球“第二”目标正在加速推进。由于中国电动车企业的强劲攻势，排名第二的大众汽车集团受到冲击，现代汽车集团迎来了新的机遇。 7日，业内消息称，全球汽车销售排名第二和第三的大众汽车集团与现代汽车集团的2030年战略出现分歧。大众汽车在本月初发布的“未来计划2030”中，将未来的年销售目标设定为900万辆，接近去年全球交付量（902万辆）的水平。大众汽车并未急于扩大销售规模，而是专注于减少人力、车型和过剩生产能力，以改善成本结构和提升盈利能力。 相比之下，现代汽车和起亚在今年的“首席执行官投资者日”上分别提出了2030年的销售目标为555万辆和413万辆。两者合计为968万辆，比去年现代汽车和起亚的销售量约727万辆多出241万辆。如果两家公司的计划得以实现，现代汽车集团的销售量将有可能超过大众汽车。 在全球汽车市场中，长期保持第二位的大众汽车集团正在进行大规模的体制改革。由于在中国市场销售不佳和盈利能力下降，大众汽车在现有结构调整的基础上，进一步计划裁减全球员工总数达到10万人，进行高强度的改革。 大众汽车危机的根源在于曾经最大的市场——中国。比亚迪等本土企业凭借价格竞争力推出大量电动车，大众汽车的市场份额迅速缩小。今年上半年，大众汽车集团在中国合资企业的汽车销售量为85万6000辆，较去年同期的124万2000辆减少了38万6000辆（31.1%）。 在全球市场上，现代汽车集团与大众汽车之间的差距正在迅速缩小。今年上半年，大众汽车集团的全球销售量约为399万辆，约比现代汽车和起亚的合计销售量359万辆多出40万辆。去年上半年，大众汽车约436万辆，现代汽车和起亚约365万辆，差距达到约71万辆。经过一年，差距缩小了31万辆。 在盈利能力方面，现代汽车集团占据优势。今年上半年，现代汽车和起亚的合计营业利润为10兆1992亿韩元。而大众汽车同期的营业利润为59亿欧元（约9兆2200亿韩元，1欧元1569.38韩元）。去年全年，现代汽车和起亚的合计营业利润为20兆5460亿韩元，超过了大众汽车的约89亿欧元。 业内人士表示，如果当前趋势持续，现代汽车集团在2030年之前追赶上大众汽车的销售业绩的可能性也在被提及。分析认为，现代汽车在电动车竞争力、混合动力（HEV）、本地生产扩大及机器人等未来业务中所获得的竞争力将支撑其增长。 金必洙 大林大学未来汽车学部教授表示：“现代汽车集团与大众汽车之间的量质差距已经大幅缩小。如果当前趋势持续，预计在未来两年内，现代汽车集团在量质方面有可能跃升至全球第二位。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-08 03:04:00 -
大众集团上半年全球市场表现不佳，销量下降6%
全球汽车制造商大众集团在2026年上半年交付了约413万辆汽车。尽管中国市场销售疲软影响了整体业绩，但在欧洲，纯电动车（BEV）的订单增加，显示出复苏的迹象。 根据大众集团的报告，今年上半年（1月至6月）全球车辆交付量为412万5700辆，较去年同期（440万5400辆）下降了6.3%。 整体销量的下降主要是由于中国市场的交付量减少。今年上半年，中国市场销售了97万3000辆，较去年（131万3800辆）下降了25.9%。包括中国在内的亚太地区交付量同比下降24%，为111万8300辆。 相反，欧洲的交付量为204万1000辆，同比增长3.5%。西欧增长2.9%，中东欧增长7.2%。在南美，由于巴西销售良好，交付量增长8.3%，达32万7200辆。 在电动车市场，各地区的表现差异明显。今年上半年全球BEV交付量为43万8500辆，同比下降5.8%，但在欧洲销售了37万7000辆，增长了8.4%。因此，大众集团在西欧的BEV市场份额从20%扩大至21%。而美国和中国的BEV交付量分别下降了68.8%和47.9%。 在欧洲市场，最近推出的城市电动车系列引领了销售增长。大众ID. Polo、斯柯达Epic和库普拉Raval等入门级电动车在上市后获得了超过5万4000个订单。欧洲的BEV订单量较去年底增长了50%以上，整体新订单中BEV的比例也超过了30%。 插电式混合动力车（PHEV）和增程电动车（EREV）的销售也在扩大。今年上半年全球PHEV和EREV交付量为24万6000辆，同比增长27%。在中国市场推出的首款EREV车型“ID. ERA 9X”交付量超过1万辆。 大众集团销售部门扩展管理委员会成员马尔科·施韦伯特表示：“中国市场的情况仍然充满挑战，但欧洲的纯电动车订单量较去年底增长了50%以上，显示出积极的趋势。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-13 19:16:00
