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‘坍塌事故’新闻 3个
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西小门高架桥2.9厘米高度差被忽视，国土部向首尔市和韩国铁路公社提起调查与今年5月造成6人伤亡的首尔西小门高架桥坍塌事故相关，政府确认了安全管理违规情况，并向首尔市和韩国铁路公社（韩国铁路）及施工单位、监理单位提起了调查。 国土交通部于14日表示，依据对西小门高架桥拆除作业的临时检查结果，已将相关机构以过失致死、妨碍公务等罪名向首尔警方的重大犯罪调查队提起了调查。 国土部自6月4日至19日与韩国交通安全公团共同进行临时检查，发现了多项违规情况。 调查结果显示，施工单位和监理单位在事故发生时未经韩国铁路的批准进行结构物安全检查作业。此外，他们伪造了文件，声称已获得“防止S9板块倾覆安装作业”的批准，并实际投入了13名作业人员，而非协议中规定的4名。 调查还发现，首尔市在事故前的安全措施存在问题。首尔市应在紧急情况发生时立即停止施工，并通知国家铁路公团和韩国铁路，请求停止列车运行，但在接到施工单位关于导致桥梁坍塌的2.9厘米高度差的通知后，直到事故发生前并未采取任何措施。 韩国铁路在铁路运行安全协商过程中，也未能确认文件间的作业内容不一致。基本作业计划协商书中记录了桥梁上部S8段和下部P7段的作业，但在事故当天提交的铁路运行安全协商书中却记录了发生坍塌的S9段作业。韩国铁路在未确认的情况下进行了协商。 国土部还对国家铁路公团和韩国铁路下达了2项整改命令和4项改进建议。加强高风险作业的安全管理计划审核和现场联合检查，并改善铁路运行安全协商过程中对作业计划与实际作业内容一致性的确认程序。 国土部铁路安全政策官赵成均表示：“西小门高架桥坍塌事故如果遵循原则性的批准程序，原本可以减少损失。”他表示，将通过对相关机构的调查请求，严肃追究责任。 早在5月，首尔西大门区美根洞西小门高架桥拆除现场就发生了上层部分坍塌，导致3人遇难，3人受伤。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-15 03:00:00 -
首尔西小门高架桥坍塌事故致3人遇难，警方结束11小时搜查警方和劳动部门针对首尔西小门高架桥拆除现场的坍塌事故进行了为期11小时的搜查，事故导致3人遇难。 据《联合新闻》29日报道，首尔警察厅广域调查队和首尔南部劳动局于当天上午9时至下午8时，对首尔城市基础设施总部及主要和次承包商的总部、现场办公室等7处进行了搜查。现场共出动了33名警察和20名劳动监察员，总计53人参与。 搜查令中列明了过失致死、违反重大事故处罚法和违反工业安全卫生法的嫌疑。主要承包商和次承包商均被列为三项罪名的嫌疑人，而发包单位首尔市在此阶段被列为证人。 警方通过此次搜查获取了结构设计图和安全管理计划书等相关资料。调查机关将重点核实高架桥拆除作业是否按照设计和计划进行，以及现场安全检查和作业指示是否适当。 事故发生在26日下午2时32分，地点位于首尔西大门区美根洞的西小门高架桥拆除现场。事故导致3人遇难，3人受伤。事故当天凌晨，在进行板材切割作业时，结构物下沉约2.9厘米，导致高度差出现，随后在安全检查中发生了坍塌。 警方前一天组建了50人的专案调查组，劳动部也成立了15人的专案调查组，正在进行调查。 警方表示：“将对获取的资料进行细致分析，以明确事故原因和责任。”劳动部也表示：“将核实作业指示记录、作业方法和安全管理体系，彻底查明结构性原因，并在确认相关法律违规时严肃追责。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-30 05:27:00 -
韩国铁路公社反驳首尔市关于工作时间扩大的指控西小门高架桥坍塌事故引发了首尔市与韩国铁路公社（코레일）之间的责任争议。韩国铁路公社针对首尔市提到的事故原因之一“铁路作业时间限制”表示：“我们未收到任何关于工作时间扩大的请求，也没有收到事故发生时的高度差情况通知。” 28日，韩国铁路公社发布了题为“关于西小门高架桥坍塌事故的事实说明”的补充材料。这是继当天上午发布的说明材料后的后续声明。 韩国铁路公社指出：“我们未收到首尔市关于24小时作业或每月30天作业等工作时间扩大的请求。”并表示：“在事故当天，我们也没有收到施工方或首尔市关于高度差发生的事实和日间安全检查实施计划的通知。” 特别是，韩国铁路公社对事故发生前的情况提出了质疑。根据韩国铁路公社的说法，26日凌晨4时25分，作业负责人通过无线电向首尔站通报作业完成，但未告知高度差的情况。随后在上午8时15分请求作业批准时，仅表示“危险区域外的日常作业”，并未说明因高度差而进行的安全检查作业。 韩国铁路公社强调：“在夜间作业中因高度差停止作业后，仍向首尔站正常通报作业已完成。” 此前，首尔市在27日下午的“西小门高架桥事故发生经过及未来计划”简报中表示，首尔市曾请求韩国铁路公社进行24小时连续作业以快速拆除西小门高架桥，但在协商过程中，工作时间被限制在凌晨约3小时，因此导致工程延误。 对此，韩国铁路公社表示，由于列车安全问题，长时间封闭铁路在现实中是困难的。事故发生地点的西小门交叉口是包括KTX在内的列车维修前往基地的关键路段，长时间封闭轨道可能导致全国铁路运行受到影响。 此外，韩国铁路公社还指出：“该地点在日间交通量集中，列车与车辆同时运行。”并补充道：“首尔市自项目初期规划阶段以来，一直在协商夜间封闭作业的方式。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-29 01:50:00
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西小门高架桥2.9厘米高度差被忽视，国土部向首尔市和韩国铁路公社提起调查
与今年5月造成6人伤亡的首尔西小门高架桥坍塌事故相关，政府确认了安全管理违规情况，并向首尔市和韩国铁路公社（韩国铁路）及施工单位、监理单位提起了调查。 国土交通部于14日表示，依据对西小门高架桥拆除作业的临时检查结果，已将相关机构以过失致死、妨碍公务等罪名向首尔警方的重大犯罪调查队提起了调查。 国土部自6月4日至19日与韩国交通安全公团共同进行临时检查，发现了多项违规情况。 调查结果显示，施工单位和监理单位在事故发生时未经韩国铁路的批准进行结构物安全检查作业。此外，他们伪造了文件，声称已获得“防止S9板块倾覆安装作业”的批准，并实际投入了13名作业人员，而非协议中规定的4名。 调查还发现，首尔市在事故前的安全措施存在问题。首尔市应在紧急情况发生时立即停止施工，并通知国家铁路公团和韩国铁路，请求停止列车运行，但在接到施工单位关于导致桥梁坍塌的2.9厘米高度差的通知后，直到事故发生前并未采取任何措施。 韩国铁路在铁路运行安全协商过程中，也未能确认文件间的作业内容不一致。基本作业计划协商书中记录了桥梁上部S8段和下部P7段的作业，但在事故当天提交的铁路运行安全协商书中却记录了发生坍塌的S9段作业。韩国铁路在未确认的情况下进行了协商。 国土部还对国家铁路公团和韩国铁路下达了2项整改命令和4项改进建议。加强高风险作业的安全管理计划审核和现场联合检查，并改善铁路运行安全协商过程中对作业计划与实际作业内容一致性的确认程序。 国土部铁路安全政策官赵成均表示：“西小门高架桥坍塌事故如果遵循原则性的批准程序，原本可以减少损失。”他表示，将通过对相关机构的调查请求，严肃追究责任。 早在5月，首尔西大门区美根洞西小门高架桥拆除现场就发生了上层部分坍塌，导致3人遇难，3人受伤。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-15 03:00:00 -
首尔西小门高架桥坍塌事故致3人遇难，警方结束11小时搜查
警方和劳动部门针对首尔西小门高架桥拆除现场的坍塌事故进行了为期11小时的搜查，事故导致3人遇难。 据《联合新闻》29日报道，首尔警察厅广域调查队和首尔南部劳动局于当天上午9时至下午8时，对首尔城市基础设施总部及主要和次承包商的总部、现场办公室等7处进行了搜查。现场共出动了33名警察和20名劳动监察员，总计53人参与。 搜查令中列明了过失致死、违反重大事故处罚法和违反工业安全卫生法的嫌疑。主要承包商和次承包商均被列为三项罪名的嫌疑人，而发包单位首尔市在此阶段被列为证人。 警方通过此次搜查获取了结构设计图和安全管理计划书等相关资料。调查机关将重点核实高架桥拆除作业是否按照设计和计划进行，以及现场安全检查和作业指示是否适当。 事故发生在26日下午2时32分，地点位于首尔西大门区美根洞的西小门高架桥拆除现场。事故导致3人遇难，3人受伤。事故当天凌晨，在进行板材切割作业时，结构物下沉约2.9厘米，导致高度差出现，随后在安全检查中发生了坍塌。 警方前一天组建了50人的专案调查组，劳动部也成立了15人的专案调查组，正在进行调查。 警方表示：“将对获取的资料进行细致分析，以明确事故原因和责任。”劳动部也表示：“将核实作业指示记录、作业方法和安全管理体系，彻底查明结构性原因，并在确认相关法律违规时严肃追责。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-30 05:27:00 -
韩国铁路公社反驳首尔市关于工作时间扩大的指控
西小门高架桥坍塌事故引发了首尔市与韩国铁路公社（코레일）之间的责任争议。韩国铁路公社针对首尔市提到的事故原因之一“铁路作业时间限制”表示：“我们未收到任何关于工作时间扩大的请求，也没有收到事故发生时的高度差情况通知。” 28日，韩国铁路公社发布了题为“关于西小门高架桥坍塌事故的事实说明”的补充材料。这是继当天上午发布的说明材料后的后续声明。 韩国铁路公社指出：“我们未收到首尔市关于24小时作业或每月30天作业等工作时间扩大的请求。”并表示：“在事故当天，我们也没有收到施工方或首尔市关于高度差发生的事实和日间安全检查实施计划的通知。” 特别是，韩国铁路公社对事故发生前的情况提出了质疑。根据韩国铁路公社的说法，26日凌晨4时25分，作业负责人通过无线电向首尔站通报作业完成，但未告知高度差的情况。随后在上午8时15分请求作业批准时，仅表示“危险区域外的日常作业”，并未说明因高度差而进行的安全检查作业。 韩国铁路公社强调：“在夜间作业中因高度差停止作业后，仍向首尔站正常通报作业已完成。” 此前，首尔市在27日下午的“西小门高架桥事故发生经过及未来计划”简报中表示，首尔市曾请求韩国铁路公社进行24小时连续作业以快速拆除西小门高架桥，但在协商过程中，工作时间被限制在凌晨约3小时，因此导致工程延误。 对此，韩国铁路公社表示，由于列车安全问题，长时间封闭铁路在现实中是困难的。事故发生地点的西小门交叉口是包括KTX在内的列车维修前往基地的关键路段，长时间封闭轨道可能导致全国铁路运行受到影响。 此外，韩国铁路公社还指出：“该地点在日间交通量集中，列车与车辆同时运行。”并补充道：“首尔市自项目初期规划阶段以来，一直在协商夜间封闭作业的方式。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-29 01:50:00
