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‘保障措施’新闻 3个
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欧盟考虑扩大对中国进口的监管措施，审议全面市场封锁方案欧盟正在推动加强针对中国的贸易应对措施，包括能够迅速限制外国企业市场准入的“紧急开关”。针对化工、机械等行业因中国商品进口激增而引发的担忧，欧盟还在考虑实施进口配额或关税措施。 根据《南华早报》和彭博社的报道，欧盟领导人在15日至16日（当地时间）于比利时布鲁塞尔举行的首脑会议上，要求欧盟委员会制定新的贸易应对措施。彭博社援引知情人士的消息称，欧盟委员会计划在年底前提出相关建议。 法国和德国早前提出的“紧急开关”是一种在特定国家的不公平贸易或经济胁迫导致市场严重扭曲时，欧盟能够迅速限制市场准入的手段。《南华早报》报道，欧盟成员国之间对此类应对措施的引入形成了广泛支持。 甚至还提到了全面封锁市场的方案。彭博社报道称，立陶宛总统基塔纳斯·纳乌塞达表示：“如果中国参与特定的不公平贸易行为，我们可以限制中国商品进入欧洲市场，甚至考虑完全关闭市场。”他补充道：“这将是一项极端措施，也是一个强有力的手段。” 此外，欧盟还在考虑对机械、化工等其他行业实施保障措施，以应对中国商品进口激增的担忧。保障措施是通过进口配额或关税等手段来保护因进口激增而可能受损的行业。 欧盟已经通过自身监测系统分析化工、制药、机械行业的进口动态。《南华早报》报道，欧盟计划在未来几周内启动对这些行业的保障措施调查。 此前，欧盟与中国达成协议，自2027年起限制每年进口35万辆中国制造的混合动力汽车。欧盟预计将参考这一协议来限制其他行业的进口。然而，如何在保护本国企业的同时设定不引发中国报复的进口限额，仍然是一个挑战。 此外，欧盟还在推进鼓励或强制欧洲企业多元化供应来源的措施，以及支持因中国报复措施而受损企业的“团结机制”等新的贸易应对方案。 《南华早报》报道称，欧盟成员国在持续与中国对话的同时，支持加强保护欧洲工业的应对措施的“双轨战略”。 欧盟加强对中国贸易应对的背景是对中国企业市场份额扩大和中国商品进口增加的担忧。根据中国海关总署的数据，欧盟对中国的贸易逆差在9月份达到了348亿美元。同月，中国的整体出口同比增长了36%。预计中国今年的年度贸易顺差将超过去年创下的1.2万亿美元的历史最高水平。 然而，在本月与中国达成混合动力汽车进口限制协议后，欧盟开始正式讨论进一步的监管措施，双方的贸易紧张关系可能再次加剧。 中国官方英文媒体《环球时报》在16日批评欧盟推进新的贸易应对措施。中国专家在报纸上表示，欧盟的对话与施压并行的战略可能削弱与中国的相互信任，并加剧对立。 中国商务部下属国际贸易经济合作研究院的研究员周密指出：“如果欧盟试图破坏与中国艰难达成的协议，将对双方造成严重打击。” 此外，还有批评指出，部分欧盟政治人物将混合动力汽车协议解读为对中国施压战略取得成效的结果是错误的。复旦大学国际问题研究院中欧关系中心主任任俊波警告称：“如果欧盟在这种误解的基础上继续对中国施压，可能会面临中国的反制措施。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-16 19:52:00 -
欧盟限制中国进口混合动力汽车每年35万辆，12月正式实施欧盟将于12月开始实施限制中国及其他地区进口混合动力汽车的保障措施，每年限制进口量为35万辆。 据12日的报道，欧盟计划于12月1日实施这一混合动力汽车进口限制措施。根据获得的计划，第一年将以35万辆为基准，随后四年内每年上限将增加6%。 此次上限协议适用于普通混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。为遵循世界贸易组织（WTO）的非歧视原则，该上限不仅限于中国制造的汽车，还将适用于所有原产地的车辆，包括自由贸易协定（FTA）签署国的进口车辆。不过，确保分配给中国的上限配额不低于其他任何进口国。 此前，中国商务部长王文涛与欧盟贸易与经济安全专员马罗西·谢夫乔维奇于8日至9日在北京举行了第二次中欧经济贸易磋商，并达成了相关贸易谅解。 谢夫乔维奇表示：“我们达成了共同理解，将调控中国制造的混合动力汽车出口。”作为交换，中国将降低对欧盟汽车零部件和橄榄油等部分商品的关税，预计将节省至少2亿2500万欧元（约合3380亿韩元）的成本。 中国方面也对这一协议表示满意，认为这是保护本国产业的务实成果。中国商务部发言人表示：“欧盟对中国混合动力汽车的进口规模从2024年的10万7千辆增加到去年的30万2千辆，已达成以2025年数据为基础的上调协议。” 他还强调：“任何措施都不应仅针对中国商品，中国获得的配额将不低于欧盟其他任何进口原产地的配额。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-13 05:20:00 -
李在明总统要求欧盟确保韩国钢铁企业不受影响李在明总统请求欧盟在实施新的钢铁配额制度时，确保韩国企业不受不利影响。 金勇范青瓦台政策室长于11日在意大利罗马的一家酒店举行的简报会上表示，李总统在前一天与欧盟理事会常任主席安东尼奥·科斯塔及欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩会谈时提出了这一请求。 欧盟因全球钢铁供应过剩，计划于下月1日起将基于世界贸易组织（WTO）的现行钢铁配额制度（保障措施）转变为低关税配额（TRQ）制度，以保护本国钢铁产业。 该制度实施后，欧盟的免税钢铁进口配额将减少，超出配额的部分关税将从现行的25%提高至50%。 特别是如果欧盟的TRQ制度实施，免税钢铁进口量将从目前的3382万吨减少至1835万吨，约减少46%。 根据去年数据，欧盟是韩国第二大钢铁出口市场，出口量为324万吨，并为韩国分配了约258万吨的免税配额。 李总统还指出，欧盟的这一举措不仅会影响钢铁产业，还会对两国间的产业合作、供应链稳定、投资和就业产生广泛影响。 他强调，需要得出与韩-EU自贸协定所建立的互惠经济合作关系和战略伙伴关系相符的结果。 同时，他请求在钢铁领域及其他领域调整利益关系，以确保韩-EU自贸协定下的互利关系不受损害。 对此，欧盟方面回应称：“韩国是共享共同价值观的国家，也是战略重要伙伴，我们将尽量考虑这一请求。” 金室长表示：“根据两国领导人的指示，正在与欧盟委员会就配额数量进行集中谈判，取得了显著进展，预计将有良好的结果。” 他补充道：“这将成为具有相似立场的伙伴之间富有成效合作的良好案例。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-12 02:27:00
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欧盟考虑扩大对中国进口的监管措施，审议全面市场封锁方案
欧盟正在推动加强针对中国的贸易应对措施，包括能够迅速限制外国企业市场准入的“紧急开关”。针对化工、机械等行业因中国商品进口激增而引发的担忧，欧盟还在考虑实施进口配额或关税措施。 根据《南华早报》和彭博社的报道，欧盟领导人在15日至16日（当地时间）于比利时布鲁塞尔举行的首脑会议上，要求欧盟委员会制定新的贸易应对措施。彭博社援引知情人士的消息称，欧盟委员会计划在年底前提出相关建议。 法国和德国早前提出的“紧急开关”是一种在特定国家的不公平贸易或经济胁迫导致市场严重扭曲时，欧盟能够迅速限制市场准入的手段。《南华早报》报道，欧盟成员国之间对此类应对措施的引入形成了广泛支持。 甚至还提到了全面封锁市场的方案。彭博社报道称，立陶宛总统基塔纳斯·纳乌塞达表示：“如果中国参与特定的不公平贸易行为，我们可以限制中国商品进入欧洲市场，甚至考虑完全关闭市场。”他补充道：“这将是一项极端措施，也是一个强有力的手段。” 此外，欧盟还在考虑对机械、化工等其他行业实施保障措施，以应对中国商品进口激增的担忧。保障措施是通过进口配额或关税等手段来保护因进口激增而可能受损的行业。 欧盟已经通过自身监测系统分析化工、制药、机械行业的进口动态。《南华早报》报道，欧盟计划在未来几周内启动对这些行业的保障措施调查。 此前，欧盟与中国达成协议，自2027年起限制每年进口35万辆中国制造的混合动力汽车。欧盟预计将参考这一协议来限制其他行业的进口。然而，如何在保护本国企业的同时设定不引发中国报复的进口限额，仍然是一个挑战。 此外，欧盟还在推进鼓励或强制欧洲企业多元化供应来源的措施，以及支持因中国报复措施而受损企业的“团结机制”等新的贸易应对方案。 《南华早报》报道称，欧盟成员国在持续与中国对话的同时，支持加强保护欧洲工业的应对措施的“双轨战略”。 欧盟加强对中国贸易应对的背景是对中国企业市场份额扩大和中国商品进口增加的担忧。根据中国海关总署的数据，欧盟对中国的贸易逆差在9月份达到了348亿美元。同月，中国的整体出口同比增长了36%。预计中国今年的年度贸易顺差将超过去年创下的1.2万亿美元的历史最高水平。 然而，在本月与中国达成混合动力汽车进口限制协议后，欧盟开始正式讨论进一步的监管措施，双方的贸易紧张关系可能再次加剧。 中国官方英文媒体《环球时报》在16日批评欧盟推进新的贸易应对措施。中国专家在报纸上表示，欧盟的对话与施压并行的战略可能削弱与中国的相互信任，并加剧对立。 中国商务部下属国际贸易经济合作研究院的研究员周密指出：“如果欧盟试图破坏与中国艰难达成的协议，将对双方造成严重打击。” 此外，还有批评指出，部分欧盟政治人物将混合动力汽车协议解读为对中国施压战略取得成效的结果是错误的。复旦大学国际问题研究院中欧关系中心主任任俊波警告称：“如果欧盟在这种误解的基础上继续对中国施压，可能会面临中国的反制措施。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-16 19:52:00 -
欧盟限制中国进口混合动力汽车每年35万辆，12月正式实施
欧盟将于12月开始实施限制中国及其他地区进口混合动力汽车的保障措施，每年限制进口量为35万辆。 据12日的报道，欧盟计划于12月1日实施这一混合动力汽车进口限制措施。根据获得的计划，第一年将以35万辆为基准，随后四年内每年上限将增加6%。 此次上限协议适用于普通混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。为遵循世界贸易组织（WTO）的非歧视原则，该上限不仅限于中国制造的汽车，还将适用于所有原产地的车辆，包括自由贸易协定（FTA）签署国的进口车辆。不过，确保分配给中国的上限配额不低于其他任何进口国。 此前，中国商务部长王文涛与欧盟贸易与经济安全专员马罗西·谢夫乔维奇于8日至9日在北京举行了第二次中欧经济贸易磋商，并达成了相关贸易谅解。 谢夫乔维奇表示：“我们达成了共同理解，将调控中国制造的混合动力汽车出口。”作为交换，中国将降低对欧盟汽车零部件和橄榄油等部分商品的关税，预计将节省至少2亿2500万欧元（约合3380亿韩元）的成本。 中国方面也对这一协议表示满意，认为这是保护本国产业的务实成果。中国商务部发言人表示：“欧盟对中国混合动力汽车的进口规模从2024年的10万7千辆增加到去年的30万2千辆，已达成以2025年数据为基础的上调协议。” 他还强调：“任何措施都不应仅针对中国商品，中国获得的配额将不低于欧盟其他任何进口原产地的配额。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-13 05:20:00 -
李在明总统要求欧盟确保韩国钢铁企业不受影响
李在明总统请求欧盟在实施新的钢铁配额制度时，确保韩国企业不受不利影响。 金勇范青瓦台政策室长于11日在意大利罗马的一家酒店举行的简报会上表示，李总统在前一天与欧盟理事会常任主席安东尼奥·科斯塔及欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩会谈时提出了这一请求。 欧盟因全球钢铁供应过剩，计划于下月1日起将基于世界贸易组织（WTO）的现行钢铁配额制度（保障措施）转变为低关税配额（TRQ）制度，以保护本国钢铁产业。 该制度实施后，欧盟的免税钢铁进口配额将减少，超出配额的部分关税将从现行的25%提高至50%。 特别是如果欧盟的TRQ制度实施，免税钢铁进口量将从目前的3382万吨减少至1835万吨，约减少46%。 根据去年数据，欧盟是韩国第二大钢铁出口市场，出口量为324万吨，并为韩国分配了约258万吨的免税配额。 李总统还指出，欧盟的这一举措不仅会影响钢铁产业，还会对两国间的产业合作、供应链稳定、投资和就业产生广泛影响。 他强调，需要得出与韩-EU自贸协定所建立的互惠经济合作关系和战略伙伴关系相符的结果。 同时，他请求在钢铁领域及其他领域调整利益关系，以确保韩-EU自贸协定下的互利关系不受损害。 对此，欧盟方面回应称：“韩国是共享共同价值观的国家，也是战略重要伙伴，我们将尽量考虑这一请求。” 金室长表示：“根据两国领导人的指示，正在与欧盟委员会就配额数量进行集中谈判，取得了显著进展，预计将有良好的结果。” 他补充道：“这将成为具有相似立场的伙伴之间富有成效合作的良好案例。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-12 02:27:00
