李在明总统在13日欢迎首次成功往返北极航路的国内集装箱船泛星阿克罗号，并表示：“我们将以长远的眼光准备，迎接北极航路时代。”李总统在当天下午于釜山举行的北极航路试航欢迎仪式上表示：“当我说要开辟北极航路以将釜山建设成海洋首都时，许多人嘲笑这是梦话，但这正逐渐成为现实。”他接着提到：“当我说要迅速将海洋水产部迁至釜山，并吸引包括HMM在内的航运公司时，很多人也曾嘲笑，但这也已成为现实。”他重申了以釜山和东南地区为中心的“南部海洋首都圈”构想。李总统对这次试航表示：“这是通过实际货物运输确认北极航路潜力的有意义的挑战。”泛星阿克罗号通过北极海航行，完成了原本需要近一个月的釜山至英国航程，约在20天内完成。它在夏季北极海航行时积累了在没有破冰船帮助下应对浮冰的经验和相关数据。李总统强调：“最近中东海域的紧张局势让我们体验到，如果海上通道被封锁，韩国经济将受到多大冲击。”他指出：“北极航路可以成为危机时的另一条海上通道和选择。”对于当前经济性较低的质疑，他回应：“随着航行经验的积累和货物的聚集，能够降低成本并提高服务的可靠性。”他表示：“如果等到需要时再准备，就会太晚。”同时，他表示：“我们将警惕过于乐观的态度，但会以长远的眼光准备北极航路时代，并支持各种航运企业、货主和物流企业参与，提供信息、金融和制度基础。”他还表示，在北极航路的航行过程中，将严格遵守国际规范和对俄罗斯的制裁原则。李总统说：“我们将在国际社会的信任下，开辟北极航路，努力使新航路不局限于某个国家的垄断利益，而是实现共同繁荣。”他承诺将投资于安全和环境领域，提出了环保船舶技术、低碳燃料转换、海冰预测和航行支持、北极研究扩大以及极地专业人才培养等主要任务。李总统还表示，将加快连接釜山、蔚山和庆南的产业基础的南部海洋首都圈构想，计划将釜山的港口、物流、海洋金融与蔚山的造船、环保能源、庆南的造船配件和先进制造业相结合。他表示：“我们将确保船舶建造、维修、燃料供应、人才培养、金融和保险等企业在当地成长，并将成果转化为良好的就业机会。”李总统决定加强海洋水产部的职能和权力。他表示：“海洋水产部将作为负责北极航路和海洋首都圈建设的部门，具备与新责任相匹配的权力和政策协调能力，提高解决现场问题的执行力。”他补充道：“虽然泛星阿克罗号的北极航路航行日记已完成，但韩国的北极航路航行日记在此刻翻开了第一页。”他强调：“下一页将书写海洋强国韩国在海上开创未来的故事。”当天的欢迎仪式上，泛星阿克罗号的船员及家属、海洋水产部部长、釜山市长、航运业界相关人士等200余人出席。李总统向船长和船员赠送了花环和花束，并向为试航成功做出贡献的工作人员颁发了感谢状。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

POSCO集团于7日参加了由总统主持的“韩国型绿色大转型(K-GX)战略”活动，宣布了K-GX标志性项目“基于钢铁GX的脱碳产业生态系统建设”计划。 韩国型绿色大转型战略旨在实现碳中和与经济增长的双重目标，推动工业整体的绿色转型，主要包括“新增长动力GX、全民GX、可持续GX”三个方向。 POSCO集团表示，钢铁GX应从产业生态系统的角度出发，而非单个企业的应对，强调清洁能源、技术、市场和政策的联动。 为此，POSCO集团计划围绕韩国型氢还原炼钢技术“HyREX”，与政府合作，构建从清洁能源供应到低碳钢铁应用的生态系统，并逐步推进技术开发和示范，以实现低碳生产体系的转型。 POSCO集团解释称，氢还原炼钢工艺需要稳定且经济的清洁能源供应，因为该工艺是24小时连续运行的。只有在大规模电力和清洁氢气供应的支持下，工艺转型和钢铁GX的推进才有可能。 此外，POSCO集团还提出了建立“绿色溢价市场”的方案，以使低碳钢铁的价值能够在市场价格中得到反映，并认为需要同时推进低碳钢铁标准化和绿色采购促进法等政策支持。 为此，POSCO集团提出了涵盖技术、设备转型、市场、能源和政策的公私合作体系“团队合作(TIMUP)”。企业负责技术开发和设备转型，政府则支持清洁能源供应基础、低碳市场的形成和基础设施建设。 POSCO集团还提出了以浦项为中心的东南区域集群作为钢铁GX的起点。计划在2028年前建设年产30万吨规模的HyREX示范设施，并形成连接清洁氢气供应链与浦项、蔚山工业园区的钢铁脱碳集群。公司预计，这将为东南区域带来约6万亿韩元的经济效益，创造1.4万个就业机会，并每年减少56万吨的额外碳排放。 POSCO集团计划在东南区域集群优先引入HyREX示范设施，未来将钢铁GX的应用范围扩展至以光阳为中心的西南区域。 李柱泰POSCO控股公司社长表示：“钢铁在过去半个世纪中作为工业的粮食，与韩国制造业共同成长。在政府的K-GX战略下，公私携手合作，创造低碳市场，基于经济清洁能源供应，构建脱碳产业生态系统，与地区共同成长，履行国家碳中和和制造业绿色转型的责任。” 此外，POSCO集团还计划在推动钢铁行业低碳转型的同时，推进向移动性、人工智能数据中心、机器人等高端产业供应的钢材低碳化。 目前，POSCO正在浦项建设年产30万吨规模的HyREX示范设施，目标是2028年竣工，并计划通过示范在2030年前实现氢还原炼钢的商业化技术。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

NH农协金融已建立支持企业低碳转型的“转型金融”推进体系，并开始扩大各子公司的气候金融。 17日，NH农协金融控股公司召开了集团“ESG推进协商会”，讨论了转型金融引入项目的推进结果及各子公司气候金融的扩展方案。 转型金融是指为高碳排放行业或企业在向环保、低碳结构转型过程中所需的设备投资和业务重组等提供资金的金融服务。与已经被归类为环保的绿色金融不同，转型金融的特点在于支持当前高碳排放企业的减排过程。 农协金融通过此次项目，建立了能够挖掘和支持企业低碳业务转型及设备投资所需金融需求的体系。 未来，农协金融计划将转型金融尽早落实到各子公司的实际业务中。为此，将在各子公司的业务计划和关键绩效指标（KPI）中反映转型金融，并建立组织和人力等执行体系。同时，通过总部和分支机构的培训，增强相关专业能力。 在控股层面，将持续完善转型金融相关规定和工作手册，并扩大子公司间的经验分享。各子公司将利用企业金融和投资等领域的优势，计划扩大包括绿色金融和转型金融在内的气候金融业务。 NH农协金融成长战略部门长任道坤表示：“通过此次项目，我们获得了转型金融的商业可能性和推进经验，将扩大支持企业实际低碳转型的气候金融，引领新的企业金融市场。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汉华海洋基于全球船级认证，将海洋平台标准化战略扩展至低碳领域。 汉华海洋于25日宣布，已获得挪威船级社DNV对“低碳标准FPSO（浮式原油生产、储存和卸货设备）”设计体系的概念批准。同时，还获得了美国船级社ABS的概念批准，并获得项目可持续性执行计划的证明。 近年来，FPSO市场中，环保竞争力已成为项目发包的重要评估标准之一。因此，汉华海洋基于现有开发的标准FPSO设计，系统化适用的低碳技术，构建能够根据项目需求进行配置的低碳标准FPSO平台。 汉华海洋一直在持续推进FPSO标准化战略。2024年，汉华海洋开发了适用于西非地区的标准FPSO，并获得了ABS和法国船级社BV的认证。今年，汉华海洋开发了针对南美地区优化的标准FPSO，并获得了ABS和DNV的认证。 通过此次概念批准，汉华海洋为设计和实际项目应用低碳标准FPSO奠定了核心基础。DNV验证了将主要温室气体排放源的减排技术系统性地反映在FPSO设计中的低碳设计体系。ABS则确认了在实际项目执行过程中，能够落实和管理碳减排、提高能源效率等可持续性目标的可持续性执行体系。 汉华海洋计划在未来的客户协商、投标、基本设计及项目执行中，利用此次概念批准所验证的低碳设计及项目执行体系。同时，将经过验证的低碳技术以可重用的技术包形式进行升级，以便根据项目需求进行选择和应用。该执行计划预计将作为未来FPSO项目的标准可持续性执行基础。 汉华海洋相关人士表示：“此次认证的意义在于同时验证了低碳设计和可持续性执行体系这两个方面。”他表示：“我们计划将此次验证结果发展为可重复应用的低碳技术包和可持续性执行体系，以增强承接竞争力和项目执行能力。” 此外，汉华海洋上个月获得了针对南美市场的海洋平台标准模型的全球船级认证，持续在全球海洋平台市场中增强竞争力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国政府将法制化牛肉供应调控、小牛生产稳定、农户经营改善资金支持等措施。牛肉产业的综合发展计划将每五年制定，并公开年度实施计划。 农业农村事务部于20日宣布，将于21日实施《碳中和下牛肉产业转型与支持法》的实施条例和实施规则。 牛肉产业法旨在应对碳中和和畜牧环境变化，提高牛肉产业竞争力，支持农户经营稳定。实施条例和实施规则中包含了法律委托的支持标准和程序。 农业农村事务部将根据牛肉产业的实态调查和相关统计数据，每五年制定综合计划。根据综合计划的年度实施计划将通过互联网公开。 在政策推进过程中，将成立牛肉产业发展协商会，以反映生产者和专家的意见。协商会将审议牛肉供应调控、屠宰和出货奖励金支付、小牛生产稳定支持、经营改善资金支持、培训、出口基础建设等事项。 农业农村事务部计划根据法律实施立即成立协商会。此前未能制定的小牛生产稳定支持项目的启动标准也将通过协商会确定，以引导牛肉价格和生产基础的稳定。 企业参与牛肉生产的标准也已具体化。小型企业可以不受限制地参与，但中型企业及以上需遵守畜牧相关法律法规，并制定低碳农业计划。 低碳农业要求包括提供含有甲烷减排剂的饲料，保持28个月以下牛只的出货比例超过30%，安装机械搅拌和强制通风设施的堆肥化设施等。还需确保适合养殖规模的饲料作物种植土地，并制定饲料生产计划。 参与企业需分析对地方经济和现有牛肉农户经营的影响，并制定实施政府牛肉供应政策的合作计划。同时，必须收集当地农业合作社、农业公司、地方农协和畜协等生产者团体的意见。 农业农村事务部畜牧政策官李在植表示：“我们将不断与农户沟通，及时将现场声音反映到政策中，努力增强牛肉产业的竞争力和农户的经营稳定。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

艾斯欧尔于18日宣布，将通过全球首个商业应用TC2C技术的沙欣项目，助力国内石油化工产业的全球竞争力提升。 沙欣项目将首次商业应用将原油和炼油过程中的低附加值油品转化为石油化工原料的TC2C（热原油转化为化学品）技术。 该项目结合高效蒸汽裂解炉、发电设备、余热回收及工艺优化技术，提高了原料和能源的利用效率。通过额外的设计改进，计划将碳排放量减少20%以上。这一设计旨在提高成本竞争力，同时在能源效率和碳排放方面也具备竞争力。 能够灵活使用多种原料也是该项目的一大优势。这降低了对特定原料的依赖，使得原料组合能够根据市场情况灵活调整。近期，霍尔木兹海峡的石脑油供应中断的担忧再次突显了原料利用灵活性和采购稳定性的重要性。 基于炼油与石油化工的综合生产体系，能够更灵活地应对供应链冲击带来的原料价格和供需波动，从而提升成本竞争力和供应链应对能力。 沙欣项目生产的乙烯和丙烯等基础油品，将通过位于蔚山国家工业园区的下游企业的支线管网进行供应。目前，蔚山的基础油品需求部分依赖外部进口，因此沙欣项目有望通过国内生产来替代这一需求，增强原料自给能力。这将提高原料供应的稳定性和物流效率，进一步增强国内石油化工价值链的竞争力。 蔚山市政策研究机构蔚山研究院在最近的《蔚山经济社会简报》中评价，沙欣项目将使蔚山从单纯的炼油基地转变为全球高附加值化学材料基地，并基于支线管网提升地区产业生态系统的竞争力。 艾斯欧尔表示，具备竞争力的基础油品生产基础是国内石油化工产业高附加值转型的核心要素。如果在基础油品阶段无法获得与全球市场竞争的成本竞争力，那么特种产品在最终市场上也难以获得价格竞争力。 因此，中国和中东等海外地区正在持续进行将原油直接转化为石油化工原料的原油转化为化学品（COTC）项目，以及大规模的炼油与石油化工综合设施投资。 艾斯欧尔强调，从这一角度来看，业务重组应在减少过剩产能的同时，推动竞争力设施投资、低碳转型、高附加值转型和供应链稳定性提升，以增强整个行业的竞争力。 艾斯欧尔表示：“沙欣项目是政府持续推动的产业竞争力提升和先进高效设备投资方向的长期投资，经过多年的努力，我们将通过项目的成功完工和稳定运行，实质性地助力国内石油化工产业在全球市场上获得可持续竞争力。” 此外，艾斯欧尔沙欣项目是国内石油化工行业史上最大规模的单一投资项目，投资额约为9.258万亿韩元。该项目正在蔚山温山国家工业园区建设，主要设备工程已进入机械完工阶段，预计明年将开始商业运营。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

科隆工业正式进军医疗用低碳工程塑料市场。 科隆工业于12日宣布，将推动其环保POM（聚甲醛）产品KOCETAL® ECO-E的商业化。这是全球首次面向医疗市场的低碳POM商业化。 POM因其低摩擦系数、优异的耐磨性和尺寸稳定性，被广泛应用于汽车、电气电子和医疗等多个高端行业。ECO-E的特点是使用基于可再生能源的E-甲醇生产，而非化石燃料基础的甲醇，保持了传统POM的优良物理性能和加工性，同时实现了碳减排效果。 科隆工业一直以来基于与全球医疗客户的合作伙伴关系，推动可持续工程塑料材料在医疗产品中的应用。公司预计将在下半年开始医疗产品用ECO-E的量产，并于第四季度开始商业供应。 进入医疗用POM市场需要经过严格的安全性和可靠性验证，科隆工业已经向全球客户生产并交付医疗产品用POM。此次E-POM的商业化将进一步增强其高附加值技术产品组合。 公司计划在此次商业供应的基础上，扩大低碳工程塑料产品在汽车、电气、电子等高附加值行业的销售。此外，通过扩大环保产品组合，广泛应对全球市场的多样化需求。 科隆工业ENP事业部总经理郑洪岭表示：“此次ECO-E的供应具有重要意义，标志着科隆工业在医疗产品组合中首次实现低碳POM的商业化基础。未来，我们将继续致力于开发和扩大高功能·低碳材料，以满足全球客户对可持续材料转型的需求。” 此外，科隆工业上个月举行了聚氨酯人造革生产线的竣工仪式，进一步加强其产品组合。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国与巴西宣布将2026年定为“战略伙伴关系元年”，并决定在防务、航空航天、核心矿产、半导体等未来产业领域大幅扩大合作。 正在对巴西进行国宾访问的李在明总统于27日在巴西利亚的阿乌博拉达宫与卢拉总统举行会谈后，通过联合新闻发布会宣布了这一协议内容。 李总统表示：“在2月卢拉总统历史性访韩之后，时隔11年再次以韩国总统身份访问巴西。”他还指出：“我们将2026年定为韩·巴西战略伙伴关系的飞跃之年，并通过联合声明具体化两国合作的未来愿景。”此次会谈是李总统上任以来两位领导人的第五次会晤。 两国领导人首先决定以高层协商机制“经济·贸易委员会”为中心，扩大在贸易、投资、防务、航空航天、核心矿产、数字经济等未来产业领域的合作。 当天签署的产业技术合作谅解备忘录（MOU）将推动在供应链基础要素、生物经济、可持续燃料、工业脱碳、低碳材料、人工智能（AI）、半导体、汽车、造船、 batteries等7个领域的技术合作。 在核心矿产和能源领域，双方企业和机构决定在矿产勘探、开发、加工和利用的整个供应链中扩大合作。计划结合巴西丰富的资源与韩国的技术和产业能力，为韩国企业提供稳定的原材料供应基础。 通过能源合作谅解备忘录，双方还将共同发掘在清洁能源和能源转型领域的合作项目，包括可再生能源、电网、智能电网和能源效率等。 在国防和防务领域，双方决定于下半年启动“防务联合委员会”，并推动签署“军事和国防秘密信息保护与交换协议”。 特别是，李总统将计划在下半年引进的巴西C-390运输机中搭载韩国企业的部件，视为两国防务合作的象征性成果，并决定将合作范围扩大至未来航空出行领域。 李总统在抵达巴西利亚国际机场后，立即视察了巴西恩布拉尔公司的C-390大型运输机。 韩国军方的C-390引进项目计划在2022年至2028年间投入8830亿韩元，以提升空军的航空运输和维和能力。政府已于2023年12月完成机型选择和合同签署，预计今年12月交付首架，明年年底前交付第二和第三架。 双方还签署了宇宙合作谅解备忘录。两国决定在韩国民营企业使用巴西发射场时，调整和简化发射许可等重复性监管，并在月球探测、卫星数据共享和宇宙产业培育等领域开展合作。政府计划在今年下半年修订相关国内规定，以减少使用巴西发射场的韩国企业的行政成本和发射等待时间。 在两国领导人的见证下，签署了包括宇宙、体育、教育、能源、产业技术等5份文件，另外还单独签署了两份电影和网络安全合作谅解备忘录。首次签署的体育合作谅解备忘录包括运动员和教练的交流以及体育政策和经验的分享。 教育领域的谅解备忘录是自1966年韩·巴西文化协议以来60年来首次签署的教育相关文件，主要内容包括在巴西正规学校内扩大韩语教育以及在技术、职业教育、高等教育、人工智能和数字教育领域的合作。 2015年签署的电影合作谅解备忘录也进行了更新，扩大了共同制作活动、对方国家电影放映和电影产业人才交流的范围。网络安全合作谅解备忘录则聚焦于通过应对安全事件、共同研究、政策交流和人才培养，为国内安全企业进入巴西和拉美市场创造条件。 两国还决定在国际和平与安全、朝鲜半岛及东北亚的和平与稳定、人工智能和气候变化应对等全球性议题上加强战略合作。 李总统表示：“我们政府的哲学是，创造不需要战争的和平比打赢战争更为可靠和坚固，卢拉总统对此深表认同。” 巴西方面对韩国政府在朝鲜半岛无核化和持久和平建立方面的努力表示坚定支持。 两国领导人还就韩·梅尔科苏尔贸易协议的必要性达成共识。李总统强调：“在贸易环境不确定性加大的时代，韩·梅尔科苏尔贸易协议是一个不容拖延的重要课题，将为我们的企业提供进入南美共同市场的机会，也为巴西企业提供以韩国为基地进入亚洲市场的机会。” 韩·梅尔科苏尔贸易协议是韩国与巴西、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭等南美共同市场四国共同推进的全面贸易协议。其正式名称为贸易协议（TA），而非自由贸易协议（FTA），但实际上涵盖商品关税、服务、投资、电子商务、政府采购、知识产权等内容，结构上接近于自由贸易协议。 李总统引用“团结就是力量（A união faz a força）”的话表示，如果两国能够连接彼此的优势，太平洋两岸的距离将不再是限制，而是创造新机遇的空间。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内主要钢铁公司在建筑市场低迷、中国低价产品涌入和成本压力的情况下，预计将凭借季节性旺季和部分产品价格上涨的效应，度过第二季度的亏损危机。 5日，业界消息称，POSCO控股公司预计第二季度合并营业利润将达到7800亿韩元，现代制铁预计为1600亿韩元，东国制钢预计为205亿韩元，世亚制钢预计为220亿韩元。 POSCO控股公司表示，钢铁部门的价格上涨和成本压力的缓解是业绩防御的关键因素。第一季度由于汇率上涨导致原料成本压力较大，但从第二季度开始，热轧等部分产品的价格上涨将有助于改善盈利能力。 现代制铁在第一季度录得725亿韩元的营业亏损，但预计第二季度由于热轧板价格上涨和数据中心需求增加，将扩大盈利幅度。 东国制钢也预计第二季度业绩将改善。季节性旺季带动的型钢销量回升和后板销售增加是主要因素。特别是半导体厂建设的扩大增加了型钢需求，而对美国的钢筋出口也迅速改善了国内供需。然而，钢筋和型钢等产品直接受到建筑市场低迷的影响，复苏幅度可能有限。 世亚制钢预计钢管需求的恢复将支撑业绩。与能源、海上风电和液化天然气项目相关的销售将增加，加上美国油井用钢管(OCTG)价格反弹和汇率效应，可能改善出口盈利能力。然而，加拿大市场的量减少和中东战争导致的出口障碍被认为是业绩的负担因素。 虽然钢铁四家公司预计将进行业绩防御，但行业压力依然存在。现代制铁和东国制钢的主力产品钢筋和型钢直接受到建筑市场低迷的影响。中国低价钢材的涌入也限制了价格上涨的空间。原料成本和电费压力叠加，使得钢铁公司即使增加销量，也难以感受到利润恢复的情况。 不过，预计下半年保护主义的加强将对价格防御有所帮助。欧盟从本月开始减少钢铁免税进口配额，并对超出配额的数量征收50%的关税。这是为了阻止全球供应过剩和中国低价产品的涌入，随着美国和欧洲的进口壁垒提高，钢铁价格的下行压力可能会减轻。 在国内，K-钢铁法的实施令也为钢铁产业的竞争力提升奠定了基础。K-钢铁法主要内容包括设立钢铁产业竞争力提升特别委员会、低碳钢铁认证和低碳钢铁特区的指定等。 业界人士表示：“第二季度由于价格上涨和季节性旺季效应，业绩较第一季度有所改善，但由于建筑市场低迷，难以乐观地预测需求的恢复。”他补充道：“K-钢铁法的实施、欧盟的50%关税措施以及反倾销效应等，将对下半年的价格防御和盈利能力改善产生多大影响仍是一个变量。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代绿食品将定期向团体餐饮供应低碳认证的猪肉。这是国内团体餐饮行业首次引入低碳认证猪肉。 现代绿食品于5日宣布，从本月开始向全国团体餐饮场所供应低碳认证的猪肉后腿肉。初期供应量为年30吨，约占现代绿食品在团体餐饮中使用的全部猪肉后腿肉的10%。 低碳猪肉是指在农业农村部和畜产品质量评价机构认证的‘低碳畜牧业农场’生产的猪肉。这些农场使用低蛋白饲料，并将畜牧副产品转化为生物气，改进养殖方式，减少温室气体排放量超过10%。根据畜产品质量评价机构的数据，截至今年，全国有339家低碳畜牧业认证农场，其中猪农场有187家。 现代绿食品计划在全国600多家运营低碳饮食项目的团体餐饮场所逐步推出以低碳猪肉为基础的菜单，代表菜品包括猪肉蒜苗拌饭、猪肉包菜盖饭和猪肉拉古意大利面等。 自2021年起，现代绿食品开始为希望运营低碳饮食的团体餐饮场所提供每月两次的‘绿色日’活动。目前，除医院等部分场所外，全国650多家团体餐饮场所均在运营该项目。 由于低碳猪肉的生产农场不足和高成本，过去仅在学校餐饮或部分流通渠道有限供应。然而，随着激励制度的实施，农场的生产条件逐渐改善，供应量也在逐步增加。 现代绿食品相关人士表示：“我们将根据低碳猪肉的生产量增加，逐步扩大供应量，并持续开发相关菜单，致力于不断扩大环保饮食。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。