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现代汽车CEO：乔治亚工厂产量将扩大至80万辆，或成美国最大工厂何塞·穆尼奥斯现代汽车首席执行官（CEO）表示，随着“美国制造”政策的推进，乔治亚工厂（现代汽车集团美洲工厂）的年产量将从目前的50万辆提升至2028年的70万至80万辆。 穆尼奥斯CEO在20日（当地时间）接受CNBC采访时强调：“对我们来说，美国是仅次于总部韩国的最重要市场。”他表示，现代汽车计划到2028年在美国投资260亿美元，乔治亚工厂的产能扩张也是这项投资的一部分。 此外，穆尼奥斯CEO提到，现代汽车将在美国推出约10款新车型，并计划到2030年在美国销售的车辆中，超过80%将实现本地生产。这一目标将使2024年本地生产比例从40%提升至80%。 他强调：“为了实现这一目标，我们需要扩大生产能力。我们希望所有设施在2028年前投入运营。这是我们的目标。”CNBC指出，年产70万至80万辆的生产能力将使现代汽车成为美国最大的工厂，超越特斯拉和丰田等竞争对手。 穆尼奥斯CEO还表示，除了乔治亚工厂外，现代汽车还在考虑其他地区的追加投资，以生产卡车和SUV等车型。目前，乔治亚工厂已生产Ioniq 5、Ioniq 9和起亚Sportage混合动力车型。 同时，穆尼奥斯CEO指出，因特朗普政府对韩国征收15%的关税，现代汽车在美国的生产设施扩张速度加快。他表示：“关税使我们的本地化计划加速，值得庆幸的是，我们在关税公布前就已开始扩建。因此，关税在某种程度上加速了我们的计划。”早在2022年，现代汽车就已宣布在乔治亚州建设首个电动车专用工厂，并持续扩大投资。 作为首位外籍现代汽车CEO，穆尼奥斯CEO表示，未来将致力于提高产量并创造更多就业机会。目前，现代汽车在乔治亚工厂的50万辆生产能力下，约有8500名员工和6900名合作伙伴员工在工作。 在乔治亚工厂建设之前，现代汽车在美国的销量已持续增长。根据汽车市场研究机构Mobility Global的数据，现代汽车在美国市场的份额从2020年的8.4%上升至去年的11.2%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-21 18:04:10 -
起亚将在2029年向美国工厂引入阿特拉斯，推进生产自动化起亚将正式扩大现代汽车集团的人形机器人战略，以美国生产基地为中心。在现代汽车集团的美洲元件工厂（HMGMA）之后，起亚决定在美国乔治亚工厂引入波士顿动力的人形机器人“阿特拉斯”，预计将加快汽车生产线的自动化转型。 根据5月19日韩国投资证券的消息，起亚社长宋浩成在最近举行的海外企业说明会上表示：“阿特拉斯将在HMGMA工厂优先投放，约一年后也将在起亚乔治亚工厂应用。前1-2年将以美国工厂为中心进行大规模投放，以积累数据并确保安全性。” 阿特拉斯是现代汽车集团于2021年收购的美国机器人公司波士顿动力开发的人形机器人。它具有与人类相似的形态，能够进行移动和作业，且其应对复杂工序的能力超过传统工业机器人。 现代汽车集团已经在部分国内业务场所投放了四足行走机器人“斯波特（Spot）”，用于安全检查和质量检测等。物流机器人“斯特雷奇（Stretch）”也在物流自动化领域扩大应用范围。 宋社长提到阿特拉斯的初步应用领域时表示：“它很可能会优先投放于对工人来说艰苦和苛刻的工序。”目前考虑将其优先部署在重复动作较多、处理重物的工序以及风险较高的作业线上。 起亚还在考虑在特定工序中验证其应用性后，向全球生产基地扩展的方案。宋社长表示：“整车工厂的布局在全球范围内具有相似结构，因此一旦在特定工序中确认其应用性，便容易扩展到其他工厂。” 起亚不仅公开了机器人战略，还透露了自动驾驶技术的方向。宋社长表示：“在掌握自主技术之前，将利用外部平台。”并提到计划应用英伟达的阿尔法马约平台。 目前，现代汽车集团正在与英伟达扩大在车辆人工智能（AI）和自动驾驶计算领域的合作。 宋社长预计：“到2029年将实现自主级别2++的技术。”在此之前，仍然保留利用外部技术的可能性。 级别2++被归类为高于当前高速公路驾驶辅助（HDA）的部分自动驾驶阶段。虽然仍需驾驶员介入，但在特定区间内，车辆能够更积极地进行变道、超车和速度调节。目前，全球整车厂商正在进行级别2+的技术竞争，特斯拉、梅赛德斯-奔驰、通用汽车及中国企业也在加强软件竞争。 起亚最近也在加速向PBV和SDV中心战略的转型。PBV是将车辆不仅作为简单的交通工具，而是作为物流、配送、商业和服务平台的概念。起亚已开始推出专用PBV车型PV5，着手扩大相关业务。 宋社长还提到物流机器人“斯特雷奇”和PBV业务之间的联动可能性，表示正在考虑将物流自动化与车辆平台结合，以提高配送和运输的效率。 关于原材料价格上涨的负担，宋社长表示：“由于铝和贵金属等原材料价格上涨，预计将产生约6000亿韩元的负面影响。”但他同时指出：“现代没有出现原材料采购的障碍。” 在全球原材料市场上，铝、镍和铂族金属（PGM）的价格波动性正在加大。由于电动车的普及和电池需求的增加，汽车产业对主要金属价格变化非常敏感。尤其是铝的使用量随着轻量化需求的增加而呈上升趋势。 最近，韩元对美元汇率的上升成为出口比例高的国内整车厂商的盈利防御因素。然而，起亚表示，通过汇率效应和销售增长可以部分抵消原材料成本的压力。
2026-05-19 18:54:14
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现代汽车CEO：乔治亚工厂产量将扩大至80万辆，或成美国最大工厂
何塞·穆尼奥斯现代汽车首席执行官（CEO）表示，随着“美国制造”政策的推进，乔治亚工厂（现代汽车集团美洲工厂）的年产量将从目前的50万辆提升至2028年的70万至80万辆。 穆尼奥斯CEO在20日（当地时间）接受CNBC采访时强调：“对我们来说，美国是仅次于总部韩国的最重要市场。”他表示，现代汽车计划到2028年在美国投资260亿美元，乔治亚工厂的产能扩张也是这项投资的一部分。 此外，穆尼奥斯CEO提到，现代汽车将在美国推出约10款新车型，并计划到2030年在美国销售的车辆中，超过80%将实现本地生产。这一目标将使2024年本地生产比例从40%提升至80%。 他强调：“为了实现这一目标，我们需要扩大生产能力。我们希望所有设施在2028年前投入运营。这是我们的目标。”CNBC指出，年产70万至80万辆的生产能力将使现代汽车成为美国最大的工厂，超越特斯拉和丰田等竞争对手。 穆尼奥斯CEO还表示，除了乔治亚工厂外，现代汽车还在考虑其他地区的追加投资，以生产卡车和SUV等车型。目前，乔治亚工厂已生产Ioniq 5、Ioniq 9和起亚Sportage混合动力车型。 同时，穆尼奥斯CEO指出，因特朗普政府对韩国征收15%的关税，现代汽车在美国的生产设施扩张速度加快。他表示：“关税使我们的本地化计划加速，值得庆幸的是，我们在关税公布前就已开始扩建。因此，关税在某种程度上加速了我们的计划。”早在2022年，现代汽车就已宣布在乔治亚州建设首个电动车专用工厂，并持续扩大投资。 作为首位外籍现代汽车CEO，穆尼奥斯CEO表示，未来将致力于提高产量并创造更多就业机会。目前，现代汽车在乔治亚工厂的50万辆生产能力下，约有8500名员工和6900名合作伙伴员工在工作。 在乔治亚工厂建设之前，现代汽车在美国的销量已持续增长。根据汽车市场研究机构Mobility Global的数据，现代汽车在美国市场的份额从2020年的8.4%上升至去年的11.2%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-21 18:04:10 -
起亚将在2029年向美国工厂引入阿特拉斯，推进生产自动化
起亚将正式扩大现代汽车集团的人形机器人战略，以美国生产基地为中心。在现代汽车集团的美洲元件工厂（HMGMA）之后，起亚决定在美国乔治亚工厂引入波士顿动力的人形机器人“阿特拉斯”，预计将加快汽车生产线的自动化转型。 根据5月19日韩国投资证券的消息，起亚社长宋浩成在最近举行的海外企业说明会上表示：“阿特拉斯将在HMGMA工厂优先投放，约一年后也将在起亚乔治亚工厂应用。前1-2年将以美国工厂为中心进行大规模投放，以积累数据并确保安全性。” 阿特拉斯是现代汽车集团于2021年收购的美国机器人公司波士顿动力开发的人形机器人。它具有与人类相似的形态，能够进行移动和作业，且其应对复杂工序的能力超过传统工业机器人。 现代汽车集团已经在部分国内业务场所投放了四足行走机器人“斯波特（Spot）”，用于安全检查和质量检测等。物流机器人“斯特雷奇（Stretch）”也在物流自动化领域扩大应用范围。 宋社长提到阿特拉斯的初步应用领域时表示：“它很可能会优先投放于对工人来说艰苦和苛刻的工序。”目前考虑将其优先部署在重复动作较多、处理重物的工序以及风险较高的作业线上。 起亚还在考虑在特定工序中验证其应用性后，向全球生产基地扩展的方案。宋社长表示：“整车工厂的布局在全球范围内具有相似结构，因此一旦在特定工序中确认其应用性，便容易扩展到其他工厂。” 起亚不仅公开了机器人战略，还透露了自动驾驶技术的方向。宋社长表示：“在掌握自主技术之前，将利用外部平台。”并提到计划应用英伟达的阿尔法马约平台。 目前，现代汽车集团正在与英伟达扩大在车辆人工智能（AI）和自动驾驶计算领域的合作。 宋社长预计：“到2029年将实现自主级别2++的技术。”在此之前，仍然保留利用外部技术的可能性。 级别2++被归类为高于当前高速公路驾驶辅助（HDA）的部分自动驾驶阶段。虽然仍需驾驶员介入，但在特定区间内，车辆能够更积极地进行变道、超车和速度调节。目前，全球整车厂商正在进行级别2+的技术竞争，特斯拉、梅赛德斯-奔驰、通用汽车及中国企业也在加强软件竞争。 起亚最近也在加速向PBV和SDV中心战略的转型。PBV是将车辆不仅作为简单的交通工具，而是作为物流、配送、商业和服务平台的概念。起亚已开始推出专用PBV车型PV5，着手扩大相关业务。 宋社长还提到物流机器人“斯特雷奇”和PBV业务之间的联动可能性，表示正在考虑将物流自动化与车辆平台结合，以提高配送和运输的效率。 关于原材料价格上涨的负担，宋社长表示：“由于铝和贵金属等原材料价格上涨，预计将产生约6000亿韩元的负面影响。”但他同时指出：“现代没有出现原材料采购的障碍。” 在全球原材料市场上，铝、镍和铂族金属（PGM）的价格波动性正在加大。由于电动车的普及和电池需求的增加，汽车产业对主要金属价格变化非常敏感。尤其是铝的使用量随着轻量化需求的增加而呈上升趋势。 最近，韩元对美元汇率的上升成为出口比例高的国内整车厂商的盈利防御因素。然而，起亚表示，通过汇率效应和销售增长可以部分抵消原材料成本的压力。
2026-05-19 18:54:14
