电动车市场虽然出现复苏迹象，但国产车的市场主导地位却日益减弱。在特斯拉在国内市场表现强劲的同时，比亚迪等中国品牌的扩张也使国产车的市场份额面临崩溃的风险。

根据韩国汽车移动产业协会（KAMA）20日的报告，今年1至9月，国内电动车销售量达到296801辆，同比增长74.5%。这一数字已超过去年全年的销售量（220177辆）。

尽管长期以来电动车市场的需求停滞现象有所缓解，但进口电动车的销售增长却导致国产车的市场地位反而在缩小。国产电动车的销售比例从2024年的66.2%下降至去年的58.5%，到今年9月已降至55.3%。如果这一趋势持续下去，国产车的市场份额降至50%以下的可能性不容忽视。

进口电动车销售增长的主要推动力是特斯拉和比亚迪。特斯拉凭借Model Y和Model 3的良好销售表现，9月累计销量达到89148辆，同比增长104.4%。这一数字轻松超过现代汽车（55733辆），并对起亚（101490辆）构成威胁。

特斯拉的Model Y和Model 3在国内销售中占比高达95.3%，这两款车型均在中国上海生产。作为美国品牌，特斯拉正利用其在中国的生产基地来加强对国内市场的攻势。

比亚迪也通过推出2000万元级别的海豚、紧凑型SUV亚图3和中型轿车Seal等多样化产品线，逐步扩大在现代汽车和起亚主导的入门级电动车市场的份额。

中国电动车品牌的进一步进入也即将到来。吉利汽车集团旗下的高端电动车品牌极氪计划在本月推出中型SUV 7X。此外，小鹏等品牌也在准备进入国内市场。

尤其是国内小型汽车制造商与中国企业之间的合作加强，可能对国内电动车市场产生深远影响。雷诺韩国与中国吉利汽车建立了平台合作关系，提升新车开发和釜山工厂的生产竞争力。KG移动（KGM）也与中国奇瑞汽车签署了平台技术使用合同，正在推进中大型SUV的共同开发。



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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