本月12日，在法国巴黎举行的巴黎车展上，比亚迪首款新能源皮卡“鲨鱼”亮相。【图片提供 韩联社】
韩国电动汽车市场竞争格局出现新变化。受政府购车补贴耗尽影响，国产电动汽车销量有所下滑，而特斯拉、比亚迪等进口品牌凭借持续扩大的市场布局及企业自主补贴，推动进口电动汽车销量逆势增长，月度销量首次超过国产车型。
据汽车业界20日消息，上月韩国市场电动汽车总销量为3.1768万辆。其中，国产电动汽车销量为1.3587万辆，进口电动汽车销量为1.8181万辆，进口车型比国产车型多出4594辆。
从国产电动汽车市场来看，起亚表现较为强劲，但现代汽车和KGM等车企受到购车补贴耗尽的影响，导致国产电动汽车整体销量下滑。
起亚上月电动汽车销量为7941辆，同比增长12.6%。按照车型来看，EV3销量为1627辆，EV5销量为2160辆，PV5销量为1888辆。
相比之下，现代旗下电动汽车表现疲软。艾尼氪5上月销量为1262辆，同比下降44.4%，艾尼氪6和艾尼氪9销量也分别同比下降17%和40.3%。
业内分析认为，政府购车补贴资金耗尽后，消费者购车成本上升，对价格敏感度较高的国产电动汽车市场因此受承压。
进口电动汽车市场中，特斯拉和比亚迪表现亮眼，尤其是中国制造电动汽车销量持续增长。分析称，部分品牌通过提供与政府补贴相当的企业自主优惠，抵消了政府补贴的空白，产品价格竞争力有所提高。
目前特斯拉目前主要向韩国市场销售在上海超级工厂生产的Model Y和Model 3等车型。数据显示，特斯拉Model Y上月销量达到1.1421万辆。Model Y不仅成为进口电动汽车市场的主力车型，还登上韩国国内汽车市场单一车型销量榜首。特斯拉Model 3上月销量为821辆，在韩国进口汽车整体销量榜中排名第6位。
比亚迪销量也稳步增长，上月，比亚迪“海豚”（Dolphin）销量为1153辆，“海狮7”（SeaLion 7）销量为745辆，“Atto 3”（元PLUS）销量为227辆，总销量达2614辆，在韩国进口汽车品牌销量榜中排名第4位。
尽管进口电动汽车上月销量首次超过国产品牌，但从今年1月至9月的累计数据来看，国产电动汽车累计销量为16.7312万辆，进口电动汽车累计销量为13.2582万辆，国产车型仍领先3.473万辆。
业内人士认为，进口电动汽车单月销量超越国产车型，反映出韩国电动汽车市场竞争正在加剧，但尚不足以说明国产品牌的整体市场优势已经发生根本性逆转。
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