由于美国柴油需求激增，国际柴油价格飙升至历史新高，韩国的四大炼油企业因政府的出口限制而错失了盈利机会。随着最高价格制度的结算延迟，业内预测，至少应解除出口限制，以减少未来可能出现的负面滞后效应带来的重大损失。

根据18日的消息，近期美国柴油价格已达到每加仑6.5美元（约2300韩元每升），较年初几乎翻了一番。英国的柴油价格也超过了每升2英镑（约3500韩元）。

高企的柴油价格已成为下月3日美国中期选举的主要议题之一。美国东北部的“铁锈地带”和东南部的“圣经地带”由于经济结构以轻工业和农业为主，以及对皮卡车的偏好，使得其柴油需求在全球范围内名列前茅。美国能源信息署（EIA）分析称，2024年美国日均柴油消费量约为379万桶，是全球柴油需求最大的国家。

因此，民众对柴油价格的敏感度不言而喻。美国总统唐纳德·特朗普之所以决定解除对俄罗斯的制裁，并与俄罗斯总统弗拉基米尔·普京达成进口俄罗斯柴油的协议，正是基于这一背景。

然而，与柴油需求的激增相对的是，美国的页岩油由于其超轻质特性，精炼后获得的柴油比例不足20%。由于伊朗战争导致中东柴油供应困难，特朗普政府在年初推翻委内瑞拉马杜罗政权后，想要从奥里诺科超重质油中提炼柴油，至少需要两年以上的时间。

因此，专家预测，柴油价格的强势将持续超过两年。

问题在于，在柴油价格和需求暴涨的情况下，SK能源、GS칼텍스、S-Oil和HD现代油库等四大炼油企业因政府的出口限制而错失了盈利机会。李在明政府在今年3月实施了第一次石油最高价格制度，为了稳定国内油价，限制了汽油、柴油和煤油的月度出口量不得超过去年同月的100%，并要求国内流出量保持在90%以上。

此外，政府因物价稳定而连续四次冻结石油最高价格，四大炼油企业的困境预计将进一步加剧。由于最高价格结算委员会与四大炼油企业在损失补偿标准上存在较大分歧，业内普遍担忧是否能够妥善补偿原油采购、运输费用、保险费等精炼和流通成本。

因此，业界呼吁应解除柴油出口限制，以应对未来油价下跌带来的损失。一位业内人士表示：“在中东战争期间产生的利润中，必须为后续的负面滞后效应做好储备。”并指出：“如果最高价格结算延迟，至少应解除柴油出口限制，以便企业具备财务能力，相关政策应进行调整。”



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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